摘要：斯巴鲁的历史可追溯到1915年。当时成立的是一家名为Aircraft Research Laboratory的航空研究所。1932年，这家公司改名为“中岛飞机制造厂”，在二战期间生产了日本最臭名昭著的战斗机之一。二战后，日本航空工业被迫解体，中岛公司改组为“富
如今的斯巴鲁，已经成为世界上增长最快的汽车品牌之一。其全球销量早已突破百万辆，其中约70%销往美国市场。尤其以全时四驱的跨界车和SUV而闻名。
Subaru 360
斯巴鲁的历史可追溯到1915年。当时成立的是一家名为Aircraft Research Laboratory的航空研究所。1932年，这家公司改名为“中岛飞机制造厂”，在二战期间生产了日本最臭名昭著的战斗机之一。二战后，日本航空工业被迫解体，中岛公司改组为“富士产业”，并尝试在多个领域寻找生存机会。其中最有名的产品是Rabbit（“兔子”）牌踏板车，这款代步工具在亚洲市场极受欢迎。
Fuji Touring 150
中岛“A1N”
然而，日本政府为了防止企业垄断，在1950年代初将富士产业拆分为12家小公司。到1955年，其中五家公司重新合并，成立了“富士重工业”（Fuji Heavy Industries），也就是今天Subaru的前身。新公司最初仍以踏板车和摩托车为主，同时涉足零部件和运输业务。
虽然人们普遍认为360是第一款真正的Subaru汽车，但其实早在1954年，富士的总裁北谦治（Kenji Kita）就批准开发过一款名为Subaru 1500的原型车。然而，这辆车几乎完全由外部零件拼凑而成，仅手工组装了20台，难以量产。北社长很快意识到，Subaru无法正面对抗丰田、日产等巨头，只能另辟蹊径，选择竞争对手忽视的小型车市场。他尤其受到大众甲壳虫（Beetle）的启发。
Subaru 1500（1954年）
Subaru 360
1958年，Subaru 360正式问世。这款小车与甲壳虫有不少相似之处：圆润可爱的造型、后置发动机布局。但与四缸的甲壳虫不同，360仅搭载了一台356cc的双缸二冲程发动机，也因此得名“360”。它的功率只有16马力，最高时速97公里/小时，0–100公里/小时加速要花上37秒。后来动力升级到25马力，并推出了排量423cc、功率36马力的“运动版”。
360的车身轻巧，重量不到423公斤，车门和车顶甚至使用了玻璃纤维增强塑料。车厢极为简陋，仪表盘上只有一个速度表，连油量都需要车主自己检查。由于二冲程发动机需要混合油，Subaru甚至建议车主在出发前摇晃车身，以防止机油沉淀，保证发动机润滑。
今天，Subaru 360常被评为“历史上最糟糕的小汽车之一”。但它的意义并不在于成功与否，而在于为Subaru打开了汽车制造之路，并帮助其踏出进军美国市场的第一步。虽然没能成为“日本版甲壳虫”，但360确实奠定了Subaru后来走向全球的重要基石。
来源：村民赵四likes
