摘要：兰博基尼于2015年底推出Huracán LP610-4的后驱版本，官方将其命名为RWD车型，但车迷更熟悉其另一身份——LP580-2。这套命名体系中，“LP”代表纵置后驱布局，数字580对应5.2升V10发动机的580马力，尾缀2则象征后轮驱动形式。作为对照
兰博基尼于2015年底推出Huracán LP610-4的后驱版本，官方将其命名为RWD车型，但车迷更熟悉其另一身份——LP580-2。这套命名体系中，“LP”代表纵置后驱布局，数字580对应5.2升V10发动机的580马力，尾缀2则象征后轮驱动形式。作为对照，尾标4代表四驱版本。
随着产品线迭代，Aventador与Huracán车系现已摒弃LP命名传统，转而采用S、SVJ及EVO等标识。当时的Huracán EVO后驱版，虽与停产的Performante共享技术基因，却通过动力调校展现独特个性：其V10发动机输出从EVO四驱版的640马力微调至610马力。
这款专为驾驶乐趣而生的猛兽，将610马力全数灌注于后轮，即便在湿滑或雪地路面亦能激发驾驶者的征服欲。为此，兰博基尼特别优化了性能牵引力控制系统（P-TCS），在漂移过程中持续调整扭矩分配，确保出弯时获得最佳牵引力。
这套系统与方向盘ANIMA驾驶模式旋钮深度联动，提供STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）三阶设定——或许更直白的解读应为“安全模式”、“乐趣模式”与“狂暴模式”。
得益于1,389公斤的轻盈身姿，其功率重量比达到2.28公斤/马力，前后轴配重40:60，堪称物理定律的完美演绎。轮毂配置方面，复刻自2015款LP580-2的19英寸Kari轮毂获得保留，新增的19英寸Vanir轮毂提供银/黑双色选项，追求视觉冲击力的车主还可选装20英寸Aesir或Narvi锻造轮毂。钢制刹车盘为标准配置，碳陶刹车系统则需额外选装。
外观设计通过空气动力学精修彰显身份：前保险杠外侧进气口植入垂直导流鳍片，后扩散器造型经过重新设计，确保与四驱版区分开来。这些细节改动不仅提升颜值，更优化了高速稳定性——前分流器与尾部扩散器协同工作，在325公里/小时的极速状态下仍能保持贴地飞行姿态。
核心性能参数方面，5.2升自然吸气V10引擎可爆发610马力与560牛·米的扭矩，匹配7速LDF双离合变速箱，0-100公里/小时的加速时间仅需3.3秒。为平衡性能与环保，该车配备闭缸技术，在巡航等低负荷工况下可停用半数气缸，将综合油耗控制在15.7L/100km（NEDC标准）。
座舱设计延续兰博基尼标志性战斗机风格：8.4英寸中控触屏集成多项车辆控制功能，全数字仪表支持自定义显示模式。运动座椅采用Alcantara与真皮混搭包覆，碳纤维饰板与铝制组件点缀其间。尽管储物空间依旧遵循超跑的“极简主义”，但选装清单提供从缝线颜色到材质组合的深度定制可能。
价格体系呈现鲜明市场策略：2020款欧洲起售价159,443欧元（不含税），美国市场208,571美元。相较当年四驱版18.4万欧元和26.1万美元的定价，后驱版性价比优势显著。
来源：名车鉴赏
