摘要：从 8 月 28 日官宣造车到年底 CES 首发样车，短短四个月时间，这家以吸尘器电机技术闻名的企业就甩出了一组神似布加迪的超跑渲染图，用实际行动诠释了什么叫 “科技公司的执行力”。

当科技公司跨界造车早已不是新鲜事，但追觅的速度还是让整个行业惊掉了下巴！

从 8 月 28 日官宣造车到年底 CES 首发样车，短短四个月时间，这家以吸尘器电机技术闻名的企业就甩出了一组神似布加迪的超跑渲染图，用实际行动诠释了什么叫 “科技公司的执行力”。

从扫地机到超跑，追觅的野心不止于地面清洁。通过俞浩在朋友圈曝光的渲染图彻底点燃了车迷圈。低矮的车身姿态、夸张的空气动力学套件、标志性的马蹄形进气格栅，这不就是布加迪 Chiron 的 “精神续作”？

追觅官方毫不避讳地表示，首款车型定位 “超豪华纯电”，直接对标布加迪威航（车迷更爱叫 “威龙”）。要知道，这款搭载 W16 四涡轮增压发动机的传奇超跑，0-100km/h 加速仅需 2.5 秒，极速可达 407km/h，当年售价高达 2500-4300 万元，全球仅生产 450 辆便宣告停产。

渲染图细节显示，新车内饰延续了布加迪式的豪华科技感：双辐式方向盘搭配贯穿式连体屏，碳纤维饰板与真皮材质的碰撞，既保留了传统超跑的仪式感，又注入了新能源时代的数字化基因。

作为全球首个将高速无刷电机做到 21000 转的企业，其在电机效率、续航管理上的技术积累，或许才是纯电超跑最需要的 “内功”。

比车型更令人震惊的是追觅的全球化布局速度。就在渲染图曝光的同时，财联社消息显示，追觅已在德国柏林紧锣密鼓地选址建厂，地址恰好毗邻特斯拉柏林超级工厂。

这种 “贴身肉搏” 的选址策略耐人寻味：是想共享供应链资源？还是瞄准了特斯拉未能覆盖的超豪华市场？

更值得关注的是其与法国巴黎银行的深度合作。金融机构的加持不仅能解决跨国建厂的资金需求，更可能为追觅带来欧洲贵族圈层的资源。要知道布加迪当年正是通过与爱马仕等奢侈品联名，才坐稳了超豪华宝座。

这种 “技术 + 资本 + 渠道” 的组合拳，让追觅不像传统车企那样按部就班，反而有了弯道超车的可能。

按照计划，这款神秘超跑将在年底美国 CES 展上正式揭开面纱。不同于传统车企 “PPT 造车” 的套路，追觅直接跳过概念车阶段，一步到位展出样车，这种自信恐怕只有科技公司才敢展现。

毕竟对于习惯了 “快速迭代” 的科技企业来说，四个月造出样车或许只是常规操作。就像他们当年把吸尘器从 12000 转电机升级到 21000 转，只用了短短三年。

但超跑市场的游戏规则远比家电复杂。布加迪之所以能卖出 4300 万的天价，不仅靠性能，更靠百年品牌沉淀的文化溢价。

追觅想要说服那些手握千万资金的买家放弃燃油超跑的情怀，需要的不只是参数表上的漂亮数字。或许正如网友调侃：“要是能把扫地机的自动避障技术用到超跑上，说不定能减少不少剐蹭事故？”

从清洁赛道到超跑赛道，追觅的跨界看似疯狂却暗藏逻辑。当传统超跑品牌还在为电动化转型犹豫不决时，这群 “门外汉” 已经带着全新的玩法闯入。

年底 CES 展的聚光灯下，追觅究竟会拿出惊喜还是惊吓？2027 年量产时，它又能否真正撼动布加迪留下的市场空白？评论区聊聊你对这款 “科技超跑” 的期待吧！

来源：人生谈数码一点号