摘要：12月18日，海南自贸港将迎来全岛封关运作。对于物流行业而言，这意味着新的监管体系和贸易格局正在形成，物流企业岛内外配送体系、跨境贸易流转模式、产业链整合能力等也将面临新的要求。

9月上旬，在海口顺丰丰泰产业园，自动化分拣线高速运转，无人车穿梭其间，运送着一批批岛内外快件。

12月18日，海南自贸港将迎来全岛封关运作。对于物流行业而言，这意味着新的监管体系和贸易格局正在形成，物流企业岛内外配送体系、跨境贸易流转模式、产业链整合能力等也将面临新的要求。

海南顺丰速运有限公司总经理谢兆省告诉记者，海南自贸港封关运作带来的不仅是政策红利，也是对整个物流链条的实战考验，顺丰在网点布局、跨境业务、智能化、末端配送、大件物流等多个维度已提前部署。

在海口、三亚等重点城市建成自动化分拨中心

海口顺丰丰泰产业园面积达200多亩，2024年8月顺丰海口自动化分拨中心在园区启用。记者近日走进园区看到，一条条自动化分拣线和无人车协同作业，货物在自动化设备的高效流转下，从揽收到分拣再到派送，几乎实现了全链路智能化。

自动化分拣。

现场安全负责人黄殿铭告诉记者，这套系统能够在短时间内完成大批量快件的精准分拣，同时无人车承担园区内部货物的调拨和中转，减少人工操作环节，提高整体物流时效和准确性。

海南顺丰营运部负责人崔延青介绍，顺丰已在海口、三亚等重点城市建成自动化分拨中心。在“数智化”的推动下，海南顺丰实现了大小件分层运营、快速流转以及实时监控，确保快件在整个物流链路中可视、可控、可追溯。

崔延青表示，目前顺丰“三网融合”已具备与海关智慧监管平台对接的能力。顺丰智云平台通过整合天网（航空）、地网（仓储）、信息网（物流数据），可实时将货物轨迹、温湿度等信息同步至海关系统，实现“清单核放、汇总统计”。

复制成熟跨境经验，加码国际物流运力

封关运作后，货物流转的需求或将集中释放。顺丰的应对思路是——以成熟的内地经验为样本，加快在海南复制落地。

为适应“一线放开”后的跨境物流需求，顺丰组建了专业国际业务团队，深入研究自贸港政策体系，并组织多轮专项培训，确保员工熟练掌握新监管模式下的合规要求。

在基础设施方面，顺丰早已布局全球供应链网络，覆盖78个国际口岸，拥有14个海外自营清关口岸和10个国内AEO高级认证资质。并通过自建（如鄂州货运枢纽）、并购嘉里物流（覆盖59国）及合资模式，构建起以东南亚为核心、辐射欧美澳的物流网络。2024年顺丰新增70条国际航线，周运力达400吨级。

海南顺丰国际业务负责人陶佳表示：“封关运作后，我们将利用便利化政策，如简化申报和单一窗口通关，降低物流成本，提高时效，把内地已验证的模式在海南复制沿用。”

在仓储环节，顺丰通过在列日机场和东南亚设立智能仓，提供“保税进口+分拣配送”服务，规避关税波动。例如欧美客户通过海外仓本地发货，物流成本预计降低20%。同时，顺丰自主研发的“丰智云”平台，结合AI算法优化路径规划，将清关时效缩短约30%。通过“智能清关”系统，漏检率降至5%以下。

为应对可能激增的跨境包裹量，顺丰在国际物流枢纽的运力也在快速升级。2025年，顺丰国际计划新增70条国际航线，全货机数量增至110架，鄂州枢纽将主要集散欧美和中东货物，中转时间预计缩短50%。在东南亚枢纽，智能分拣系统的处理效率已达3万件/小时，错分率低于0.01%，末端派送成功率超过90%。

无人车拓展末端场景，城乡网络实现无盲区

封关运作后，顺丰力求进一步提升末端配送能力。崔延青认为，末端环节既是整个物流链条中最耗费人力的部分，也是效率提升空间最大的领域。顺丰在海南选择无人车作为突破口，尝试在多个场景中探索应用。

忙碌的智能无人叉车。

目前，这些无人车最先被引入园区内部，用于分拣中心和产业园区的货物调拨，替代人工操作，缩短流转时间。随着设备运行的稳定性逐步提升，它们开始承担同城短驳任务，负责区域间的货物中转，减少人工驾驶的成本和风险。与此同时，在乡镇物流服务中，无人车被用于增加配送频次，改善末端运力不足的问题。

针对“最后一公里”，顺丰计划利用无人车完成社区、村落等场景的“最后一公里”货物交付，解决末端派送效率问题，进一步提升整体物流时效。

目前，海南顺丰在岛内拥有近200家分支机构。如何让这些网点在封关运作新规下发挥更大作用？崔延青表示，公司正在实施“一市一规划”，在海口、三亚、儋州、文昌等重点城市新增营业网点，强化跨境物流节点覆盖。同时，公司也在推动农村网络的深度下沉——整合村镇快递资源，强化“快件进村”能力，实现全省物流服务无盲区。

在核心城市，顺丰通过大小件分层运营，优化大件物流服务能力，确保跨境贸易不同规格货物的运输需求得到满足。面向客户的服务触点网络也在密织优化，提升前端揽收和后端交付的响应速度，为跨境物流的高时效、高合规性要求提供保障。

旅游寄递与大件物流并行，契合自贸港国际化定位

海南旅游业的特点决定了行李寄递的潜在需求。为此，海南顺丰推出旅游产业升级服务，以三亚为核心，打造“三亚轻松游”特色旅游行李寄递服务。目前，该服务已覆盖三亚机场、火车站及 100余家高端酒店，去年上线至今已有数万名游客享受此项服务并给予高度赞赏。后续海南顺丰将持续扩大覆盖范围和合作企业数量，为更多的游客提供便捷服务，打造海南优质的旅游口碑。

与此同时，随着大件物流需求在海南快速增长，未来三年，顺丰计划新增大件末端配送网点和运输配套设施，包括叉车、皮带机等装卸设备，强化大件货物存储、装卸、搬运及配送能力，完善全链路大件运输体系。

海南自贸港政策的便利化措施，为物流企业带来了前所未有的发展空间。谢兆省告诉记者，顺丰通过全链条布局、数智化升级和专业化服务，正在将这些政策红利转化为实际商业能力。无论是跨境贸易、电商业务，还是本地旅游及农产品物流，海南顺丰都在布局前沿，力求在封关后的市场竞争中抢得先机。

谢兆省表示，在政策允许的情况下，海南顺丰希望在自贸港试点更多创新物流模式，提升进出口货物查验能力与通关效率，助力国内企业“走出去”，吸引国际企业“走进来”。依托区位优势和技术能力，顺丰希望推动海南自贸港迈向国际物流枢纽的新台阶。（记者 刘兵/文 单正党/图 编辑 王珊 唐榕）

来源：海南特区报