摘要：在早几年的4月1日，我一般都会整下活，P个图，放个愚人节版的汕头公交新款巴士上路资讯，作为本地人的一种美好期待。其中流量最大的，就是2023年那篇安凯双层的愚人节消息。

■记录身边有趣的巴士

在早几年的4月1日，我一般都会整下活，P个图，放个愚人节版的汕头公交新款巴士上路资讯，作为本地人的一种美好期待。其中流量最大的，就是2023年那篇安凯双层的愚人节消息。

那一次，也是本Po最后一次推出愚人节的整活作品，因为从那时开始，以至今天，国内的公交行业，似乎在下坡路上停不下来，砍线、缩班、卖车、减小尺寸成为常态，在这种背景下，投放一些有趣的新车，显得不太现实。

↑ 双层巴士重返汕头的愿景，目测3-5年内是实现不了的。

今年的愚人节，更是将“愚人”变成“真实”，因为从2025年4月1日开始，汕头再无24路与32路，这两条曾经在市区有着举足轻重地位、汕头一中学子极其熟悉的线路，就会在这个愚人节消失，像极了记忆在一瞬间被抹除一样。

↑ 9年前，刚用上纯电动新车的24路与32路。

这两条被合并的线路，都是由民营企业——南辰公交公司（Naw Chen Bus）运营，其中，24路被合并到3路，32路被到47路中，当然，我这里也不是什么公交信息站，想了解合并后线路怎样的朋友，可以移步到@鮀城巴士慢报 中获取。

↑ 2001年开通的24路，曾用过骏威GZ6102S5型、东风DHZ6900CF1型、宇通ZK6108HGC等款式的燃油巴士。

↑ 2006年开通的32路，曾用过友谊牌ZGT6830H2、珠江GZ6102S型、骏威GZ6102S5型等款式的燃油巴士。

回望过去，无论是人民广场作为起点的24路，还是西堤作为起点的32路，客流量都是极高的，而且班次给得足，记得多年前考驾照时，这两条线路10分钟甚至5分钟班次，是我从驾校快速溜回家的首选。

↑ 电动时代，除了广通GTQ6105BEVB2与GTQ6858BEVB2，中通LCK6108EVG3A3与LCK6809EVG也用在24路上过。

只可惜如今电鸡、共享单车泛滥，加上线路补贴滑坡等因素叠加，公交运营明显比起10年前，要更加吃力，而在必须使用“新能源”车型的前提下，电池续航能力的下降带来的更换电池成本，更是让这些运营公司背上重负，即使是有补贴。

当然，我并不是领导层，解决方案这种要领工资才能给出的东西，没必要我一介草民来给到吧？

最后，“砍一刀”就成了必经之路。

↑ 2014年中旬，南辰购入的第三批ZK6108HGC，后来投放到来往潮汕站的181线路上，当年，大家眼里都还有光。

（完）

来源：轩亮咯Po图区