摘要：如果你对这台车有兴趣，想知道怎么选。我个人认为最值得入手的，是18.98万元，纯电续航200公里的200KM两驱Max版，年底前送前排座椅按摩、副驾电动腿托、后排座椅电动调节，几乎把所有你能想到的舒适配置都给齐了。第二选项是顶配。

抛开评论区带节奏的，正常买车人，都会认可方程豹钛7的定价：17.98-21.98万元。而且这个价，我发现钛7几乎没对手，我说几乎。

如果你对这台车有兴趣，想知道怎么选。我个人认为最值得入手的，是18.98万元，纯电续航200公里的200KM两驱Max版，年底前送前排座椅按摩、副驾电动腿托、后排座椅电动调节，几乎把所有你能想到的舒适配置都给齐了。第二选项是顶配。

有人说钛7两驱版贵了，我不理解，哪怕是和唐DM-i比，注意不是唐L DM-i，是唐两驱入门版比，指导价也是持平的，同款动力，电池大了近5度电，更高级的前双叉臂独悬，同样的天神之眼C，钛7用真皮座椅、有前排记忆，还送以上提到的3样座椅配置，以及后排的通风加热，抬头显示HUD，还有固定式侧边脚踏板，唐DM-i这边则只多了FSD可变阻尼悬架和20寸的轮圈。这很难说，钛7两驱版定价贵了吧？

我们在外围再找个竞品，20万上下、插混城市SUV，领克08EM-P，如果算现在的终端报价参考，到18万区间的，应该是245km超长续航Pro（前驱），指导价21.58万，终端最低报价18.68万元。和钛7的200KM两驱Max版18.98万比，只有3千元的价差。

钛7电池小了4度电，纯电续航要短一些，但底盘规格更高、动力更强，还带有支持高快领航的天神之眼C辅助驾驶，尾箱电吸门、HUD抬头显示、ETC装置和后排座椅通风加热+靠背电调。领克08这边的优势是真皮座椅，和一个60W的手机快充接口。当然，最后我们得提一嘴，这两台车各有各的高颜，就看你要哪种画风，但总体来说，你能说钛7两驱版价格定贵了吗？

不比不知道，一比你会发现，钛7这价格就是一步到位，比对手终端优惠后的价格还划算。咱就不说在发布会上讲了半天的智能生态带来的可玩性更丰富，比如说原生态的后排PAD、带孩子、照顾毛孩子、玩的无人机、出行的电动滑板这些东西了。实实在在，只在乎空间、档次和各种智能语音操作的，钛7都是很能打的，更何况还有辅助驾驶的优势。

至于钛7的四驱版价格，21.98万的价格公布时，现场一阵呼声，证明了它的市场杀伤力。如果你不是很在意是否城区领航，可以省1.3万买190km四驱Max，反之就选顶配190km四驱Ultra，还可以额外获得带有单独头枕音响的20扬音响系统和20英寸的轮圈。

除此之外，我发现很难给钛7找到什么对标竞品了，咱就不算设计风格是不是方盒子了，承载式家用新能源SUV，理想L6比钛7贵了半台钛3，另外的大部分都是纯电，像小鹏G7、极氪7X等等。

似乎，又被比亚迪卡到了一个“无人区”。方程豹钛系列，在这个过度竞争、产品严重过剩的市场中，居然挖出了像钛3、钛7这样的定位空白，人家能爆款，那也是应该的。

说到这里插个题外话，我说钛3爆款有些人还反驳，列一下近3个月的销量：6月1.2万辆，7月8500辆，8月9千辆，我认为在今天的新能源车市场，还是可以算爆款的。8月，国内有650款在售乘用车，其中销量过万的仅65台，新能源车过万的仅30台，9千以上销量的34台，钛3的销量表现算塔尖水平的了。

在反内卷大背景下，比亚迪好像又找到了一些突破的新方法了，减少同质化车海战术，最近比亚迪叫停了几款新车上市这大家是知道的，转而继续挖掘深层需求，通过自己在技术、生态、规模上的优势，把产品做出来，更精准地满足这部分需求，做出爆款。

其实这种本事，比亚迪一直都有的，海豚、海鸥就是这么来的，而如今，只是把它应用到单价更高的市场。钛7，或许会凭这一点，加上个性的外观和水桶型的实力，成为爆款。

来源：Nice好车一点号