摘要：总体来看，我是王建华，35岁，汽车评测师，注重驾驶体验分享。就是说，这次聊的这台丰田新SUV（坊间都叫LAND HOPPER），品牌底子强，TNGA架构的车身刚性与轻量化并行，而且底盘件供应链稳定，品质口碑向来硬。怎么说呢，丰田在混动系统上的积累，配合电子控制

原创大G大G小Z2025年09月06日 07:00山东

“价格战你可以永远相信比亚迪”，不过今天咱得聊丰田，新SUV真的是。。。有点猛

总体来看，我是王建华，35岁，汽车评测师，注重驾驶体验分享。就是说，这次聊的这台丰田新SUV（坊间都叫LAND HOPPER），品牌底子强，TNGA架构的车身刚性与轻量化并行，而且底盘件供应链稳定，品质口碑向来硬。怎么说呢，丰田在混动系统上的积累，配合电子控制单元的标定策略，放在SUV上也许更显效率；讲真，预期它会把城市通勤与轻度越野的使用场景兼顾好。说白了，主打的就是综合表现与可靠性，ni看这套思路，很丰田，真的。

外观设计部分，厉害啊，这个前脸。直瀑格栅配合矩阵式LED头灯，双L日行灯辨识度很高，前包围两侧导风槽做了气流管理，降低风阻的地儿挺用心。车侧采用平直腰线与方正轮拱，18-19英寸轮圈填满度不错，离地间隙看着也挺够用，尾部贯穿式灯带加隐藏式排气，豪华和运动化两边都照顾到。其实吧，这设计绝绝子，既有硬派比例，又不失精致地细节；不过，C柱后窗的黑化处理可能还要看不同配置包。这个造型。。。对吧这个设计很棒，路上回头率稳了。

进入座舱，不错，这个内饰设计。悬浮式中控屏预计12.3英寸，UI动效更扁平，仪表也是全液晶，HUD也许会下放到中配。用料方面软包面积较大，缝线走向规整，作工精细的感觉还是在的；真的是，中控下方把实体旋钮保留给空调和多媒体，盲操友好。座椅支持通风加热与电调记忆，方向盘加热也可能给到，音响如果上JBL，氛围会明显拔高。这个配置（说实话）真的很丰富（我觉得）完全够用，尤其是L2级驾驶辅助，含全速域ACC、车道居中、交通标识识别与AEB行人识别，科技感得提升。说白了，坐进来就有那种稳当的豪华。

动力系统是重点。2.0L或2.5L混动总成大概都会上，不对 应该是2.5L THS为主流…或者说可能是2.0L Dynamic Force+电机的组合，系统综合功率大概150-180kW区间，扭矩输出更线性。这个电机辅助，低速起步那一下很顺滑，CVT/电控无级变速配合发动机阿特金森循环，热效率高，巡航转速低，NVH也被照顾到。2.5L发动机真的是...太棒了！！怎么讲，电池可能是镍氢或锂电视配置而定，冷却回路与逆变器布局更紧凑，整车布重更合理。城市工况油耗好像能到4.2L/100km，讲真，这表现yyds，续航焦虑？基本没。这个动力…emmm 日常代步省，高速再加速也够用。

底盘与操控，重点说下调校。前麦弗逊后多连杆是常规，但衬套硬度、横向稳定杆直径以及减振器阻尼曲线都更讲究普适性，兼顾舒适与支撑。而且，EPAS电子助力转向在中直区手感更稳，虚位被压缩；刹车踏板回馈清晰，初段响应不突兀。车身控制方面，VSC、TRC与扭矩分配逻辑会结合电机介入时机，弯中能量回收不会突兀介入导致姿态破坏。其实吧，悬架压过减速带那一下子，回弹干脆，过滤也算精致；怎么说呢，激烈一点开也不散，整体的表现，很棒。说白了，调校更像一台被照顾到驾驶乐趣的家用SUV。

四驱与通过性部分，预计会提供电子适时四驱，后轴电机或多片离合器耦合，配合多地形模式与陡坡缓降；离地间隙、接近角与离去角数据可能不会到硬派极限，但城市烂路、雨雪路面足够。讲真，胎噪控制在粗糙沥青上也许会稍有提升空间，不过高速100-120km/h风噪抑制应该媲美同级。你知道吗这个发动机加电机的扭矩填补，在砂石路低速蠕行特别稳，真的是，信心感拉满。ni看这个设计，护板、拖钩、行李架这些功能件也考虑到露营用户，整得挺不错。

能耗与成本，大家最关心。市区通勤频繁启停，混动优势巨大，4.2L/100km这个数在温和驾驶、夏季空调中档的情况下可能实现；冬季低温或高速巡航会略有上浮。维护方面，机油与滤芯周期友好，电池组寿命历代口碑可参考；讲真，总使用成本对比传统2.0T+8AT的豪华品牌中型SUV，差距会越来越明显。情绪化说一句，这油耗。。。BBA看着应该也会皱眉。说白了，算账之后就知道，通勤族真的真的很香，我4真的很不错。

总结评价，不仅颜值在线，还把性能与能耗平衡做出了品质感，而且在驾驶层面，线性、安定、可预期，这三点是最大的豪华。虽然还有一些配置取舍可能影响价格带，但是它的综合表现，放在15-20万预期区间，很有竞争力；对吧这个设计很棒，开起来就像...emmm 很顺滑那种感觉。其实吧，我更期待它在长途高速的稳定油耗与满载爬坡温控表现，怎么说呢，待实车测完再跟大家汇报。大家觉得，这台新SUV打到这个价位和表现，怎么样呢？

来源：幸福天空1W