摘要：3月29日晚上，一辆小米SU7在安徽铜陵高速公路上发生事故，整车起火烧毁，车上三个女大学生全部遇难。所以网上就炒成了一片，其中甚至不乏那种幸灾乐祸的声音，什么小米“不燃金身”被破了等等，波哥觉得这个就没意思了——不是为小米开脱，因为任何新能源车它都有撞燃的可能

上面是视频哦，可以点开播放的那种……

3月29日晚上，一辆小米SU7在安徽铜陵高速公路上发生事故，整车起火烧毁，车上三个女大学生全部遇难。所以网上就炒成了一片，其中甚至不乏那种幸灾乐祸的声音，什么小米“不燃金身”被破了等等，波哥觉得这个就没意思了——不是为小米开脱，因为任何新能源车它都有撞燃的可能性，没必要就起火这件事情指责小米。小米之前电池起火被扑灭这件事，其实只是概率事件而已，而且雷军自己也从来没说过小米汽车一定不会起火。

这只是一起意外之祸，但是在这起事故中，我觉得有两个点是需要引起大家重视的，第一个点，就是车辆在事故中起火断电之后，电控车门无法打开，小米说小米SU7的车门有机械开启把手，这一点是没错，但是开车的人并不是车主本人，另外两个乘客也是汽车小白，你能指望她们在事故之后熟练地找到机械门把手，并且顺利开启吗？

别说他们了，很多带有电控车门的车，其车主都不见得知道机械门把手在哪里。所以，波哥在此强烈建议国家标准对机械式门把手进行强制定义，车门内侧最顺手最醒目的地方一定是机械式门把手。至于车门开启电控开关你可以设计在其他位置。

波哥说个难听话，所谓的车门电控开关，唯一的作用就是装犊子，没有任何实际作用，又不是电动车门，设计个电控开关来干什么呢？所以电控开关在紧急情况下用不了，机械门把手一时半会又找不到，这个问题不是小米一家的问题，只不过是在这起事故中被放大了而已。

但是第二个问题，小米就难辞其咎了。根据小米官方放出的说法，后台数据显示，22点44分24秒NOA系统发出警告，再到22点44分26秒车辆发生碰撞，一共只有两秒钟的时间。两秒钟，也就是一愣神的时间，也就是说，小米的这套智驾系统，压根就没有给车上的人留活路啊！

所以这里有两种可能，一种可能就是小米SU7的传感器探测精度太低或者是软件出现了bug，直到距离很近了才识别到前方障碍物，这种说法小米官方肯定是不愿意承认的，因为小米只要一承认就等同于说自己的智驾是一坨屎。第二种可能，就是传感器很早就看到了障碍物，但是直到碰撞发生前两秒，系统才对司机发出警告。

在这起事故中，司机的智驾设定速度是116km/h，最终的碰撞车速是97km/h，也就是说，这个减速是系统自己减的，司机压根没反应过来就发生了碰撞。

所以波哥觉得，对于智驾系统也应该出台国家标准了，在针对固定障碍物的碰撞场景下，至少给到司机5秒的反应时间，我觉得这一点必须写入国家强制标准，毕竟我之前实测过小米SU7，从100km/h到刹停都需要2.5秒。

现在小米也应该意识到这个问题了，可惜啊，这个教训是用三条人命换的。

来源：MotorCar车频