专访“0差评”的乐道沈斐，销量飘了人不飘

摘要：沈斐是目前国内罕有的“0负面”评价的汽车品牌总裁，当然这既得益于他接任乐道总裁半年以来不断提升的销量，也是因为他过往的经历相对更集中于非汽车业务——作为蔚来能源板块NIO POWER的负责人，哪怕换电和超充谁更优本身存在争议，但他作为执行人而不是决策人，换电网

沈斐是目前国内罕有的“0负面”评价的汽车品牌总裁，当然这既得益于他接任乐道总裁半年以来不断提升的销量，也是因为他过往的经历相对更集中于非汽车业务——作为蔚来能源板块NIO POWER的负责人，哪怕换电和超充谁更优本身存在争议，但他作为执行人而不是决策人，换电网络建设的成绩当然无可争议。

蔚来能源建设速度快、规模庞大，运行高效，业界和车主风评都甚好，是一个企业版的“大国基建”，很圈粉。这既是沈斐给人印象“能力强”的硬履历，也是他被委任乐道总裁的直接原因。

沈斐“0差评”的另一个原因在于他的谦逊，当谦逊挂在一个工科博士背景的人脸上，天然就容易给周围的人以信任感和亲和力。

尤其在汽车行业存在“晒订单乱象”的当下，“订单火爆”正成为一种营销战略上的引导和策划。但乐道L90预售和上市后，不仅坚持蔚来的不晒订单，而且哪怕李斌在专访上承认订单量很大，明显兴奋，一旁的沈斐却谦逊回应，称订单多不意味着就成功了、接下来的挑战还很大。

哪怕交付后证明真的成功了，沈斐也没有飘。在成都车展期间对沈斐的群访，时值8月最后3天，乐道L90单月交付量“已有定论”（3天后具体数字出来，8月份乐道L90单车交付量突破万台，乐道L90也突破6000台，乐道品牌交付达到16434台，环比增长175%，完成重大突破），沈斐也依然没有显现出行业里常见的牛哄哄的领导风貌。回应媒体问题时言语中没有“豪言”，讲努力多于讲成绩，讲向好趋势的案例多于讲成功。

而他是有意为之，还是人本身性格就是如此呢？我认为是后者，我有问他“L90卖这么好，你现在会不会人前有意低调而私下爽死了？”而他告诉我，上任5个月从心路历程上说总体没有什么变化，他自己是情绪比较稳定的人。“既不会因为刚来的时候面临销量压力特别大觉得特别焦虑，也不会因为觉得这个车卖得还行就沾沾自喜，现在还是要心态要平和一点。”

但沈斐说乐道L90交付后确实会让他觉得轻松一些，不是销量压力小了，“是我感觉到这个队伍的信心、能力有了很大进步。”而他依然会向同事们强调，永远要把困难想得多一点点。