摘要：2026年买电动车的人，钱包可能省下整整三万块，但前提是你得看懂大众这次改名背后的算盘。

2026年买电动车的人，钱包可能省下整整三万块，但前提是你得看懂大众这次改名背后的算盘。

大众把ID.2all量产车直接改叫ID.Polo，不是怀旧，是把欧洲最畅销小车Polo的招牌直接贴到电车上。

这一招够狠，等于告诉所有人：以后买电车不用再算新名字，直接对标老预算。

欧洲现在电车平均售价3.5万欧元，ID.Polo起价压到2.5万以下，差价刚好三万块人民币。

省下的不是补贴，是大众把磷酸铁锂电池、单电机前驱、简化内饰这些成本一刀刀砍出来的。

砍得准不准，看销量就知道。

车身四米出头，轴距两米六，城市掉头一把过。

后排门把手藏在C柱，远看像两门车，实际五座。

尾门上的大众标能亮，晚上找车不用掏手机。

内饰两块大屏是标配，但大众把空调旋钮和音量键加回来了。

开过电车的人都懂，冬天戴手套也能拧旋钮，比戳屏幕安全十倍。

无线充电板一次放两部手机，情侣不用再抢位置。

166千瓦电机听起来不猛，0-100公里7秒以内，市区红灯起步足够让旁边油车吃灰。

最高时速160公里，德国不限速高速也能跑，只是续航会掉得快。

450公里WLTP续航是实验室数据，实际夏天开空调跑380公里，冬天开暖气跑320公里。

好在125千瓦快充20分钟回血八成，服务区买杯咖啡的时间就够。

GTI版本车身加长5厘米，降低3厘米，蜂窝中网和尾翼不是装饰，高速能多压30公里时速。

动力没涨，调得更冲，方向盘重两档，适合每周跑山的人。

欧洲法规要求2025年后新车平均碳排放降15%，大众用ID.Polo冲量最划算。

卖一辆抵掉一辆途观L的排放，算盘打得精。

国内用户别急着羡慕，这车先供欧洲，中国版可能加长轴距改名ID.2，价格估计压到15万以内。

真想买，再等一年看看比亚迪海鸥同不同意。

最后提醒一句，大众把燃油车名字全搬到电车上的计划已经启动，下一辆可能是ID.Golf。

现在买电车，名字越老越值钱。

来源：海上望归船