摘要：从手机到卫生巾，大家一遇到问题就喜欢找雷军，雷军微博的评论区就是许愿池，每当消费者有什么想要的产品或者遇到难以被整改的行业乱象时，就希望雷军能出手，带领小米把价格打下来，产品质量提上去。

从手机到卫生巾，大家一遇到问题就喜欢找雷军，雷军微博的评论区就是许愿池，每当消费者有什么想要的产品或者遇到难以被整改的行业乱象时，就希望雷军能出手，带领小米把价格打下来，产品质量提上去。

因此雷军成了治愈行业结症的良药，今年雷军曾10天孵化了11位网红，因此网友们给其起了个新名字“雷爸爸”！

近期，小米汽车SU7系列近期接连遭遇风波，先是SU7 Ultra试驾服务问题暴露后雷军“秒道歉”登上热搜，再有小米SU7Ultra时速150撞飞电动车，后又有29日SU7发生事故中热搜挂了一天，雷军微博沉默一天深夜回复引发热议，几件事放在一起，颇具戏剧性，也折射出雷军与小米品牌深度捆绑的利弊。

截止当前热搜前11条中有5条均有小米有关，3月30日，著名评论人@留几手在直播中表示，“雷军呐，我看雷军也差不多了，雷军现在人设拔得有点太高了，雷军现在整得有点高处不胜寒，我觉得挺危险。”

雷军作为小米的标志性人物，与品牌的关系早已超越普通企业家。

作为一个企业创始人，雷军确实各方面都非常强，也值得我们学习，但是如果把雷总捧的太高，反而不是好事，如果出问题了可能会适得其反，流量固然是好事，但是也需要善用，雷军从“雷布斯”到“亲民”的形象转变，他在微博平台高频互动的个人IP，不仅为小米SU7带来了流量，也直接影响了消费者的购买决策。

3月17至3月23日最近一周新势力车型周销量top20榜单出炉，小米su7销量达到0.66万辆，位居新能源新势力第一位，销量遥遥领先与其他车企，取得这个优秀的成绩离不开小米创始人雷军这一个最大的“销售”。

同样的例子还有“峰学蔚来”创始人张雪峰，张雪峰高考志愿课3个小时卖出去2个亿，取得这个优秀成绩主要源自于其人格魅力。

虽然说雷军开创了“网红老板”模式，但也让小米汽车这个品牌少了一道防火墙，汽车出现问题网友们不是第一时间找问题而是来雷军评论区骂一句。

在小米su7事故发生后雷军微博评论区引发大量舆论讨论，有网友留言“为什么车门打不开”，也有网友评论“如果雷军不回应以后就慎用小米品牌”，还有很多网友要求雷军“公布细节，表示米粉只要真相，不要公关”。

一荣俱荣，一损俱损的特性，在此刻体现得淋漓尽致。

不论什么，被推太高都绝不是好事，与其说是推太高，不如说是被架上去了，这句话适用所有圈子，任何人一旦被架起来，成为被人为造出来的“神”，那么接下来所面临的一切审判都意味着跌落所谓的“神坛”，空成热闹与笑柄，推太高不仅是一种现象，更是一种手段。

马云就是先例，高处不胜寒这个道理大家都懂，一个人的人设被拔太高，营销团队推得越高，越容易被人找茬找毛病。

此次的小米汽车SU7事故不是小事，这场事故有很多方面存疑。

1、高速修路开116km时速本身不正常；2、修路指示牌，即便是夜间驾驶人以及两位乘客也应该能看到；3、低光照和修路情况下开智驾合适吗？4、辅助驾驶提示接管减速，罗某接管后乱打方向盘（100+时速打22度）；5、96km时速撞墙，任何车都会着火发生意外；6、小米su7每个车门都配备机械按钮，即便是电池被撞坏，驾驶人也能第一时间打开车门逃生。

但关于此次事故网友的关注点早已超出技术层面，反而是转向“雷军去哪了”“他不是为米粉造车吗”的质疑。

之前某次直播是雷军就公开表示智能驾驶目前还是辅助驾驶，驾驶员要盯着路面手扶方向盘，随时准备接管汽车防止意外出现，当前老司机也不敢放开双手让辅助驾驶开，但罗某一个应届大学生没有一定的驾龄却深信自动驾驶，背后是自己不把自己当回事儿。

雷军尽享了 IP 所带来的溢价，亦需直面流量的反噬。

直面问题、将关怀置于首位，不单是对他们的尊重，更是对消费者的交代。

这场事故，既是对智能驾驶的考验，亦是“网红老板”模式的一块试金石，但是我们也不能因为一次事故就把一个企业全盘否定了，实事求是讲小米已经很可以了，出事故依旧大大方方展示数据，积极应对，如果换做别的车企会不透明迷迷糊糊等待翻篇。

所以，人可能会被历史遗忘，但是人做的事是持续发展的，没办法在连续的时间上被抹去。

#雷军##小米汽车App悄悄上线安全分Beta##雷军就“SU7爆燃3死事故”发声#

来源：惊蛰