摘要：在摩托车市场“返璞归真”的浪潮下，标致摩托再次抛出一枚重磅炸弹——STREETZONE，一款售价仅9980元的50cc运动踏板。它带着“街头小怪兽”的名号，以96公斤的轻盈身段、全地形轮胎的野性基因，以及欧洲市场23万销量的背书，试图重新定义城市通勤的潮流玩法

在摩托车市场“返璞归真”的浪潮下，标致摩托再次抛出一枚重磅炸弹——STREETZONE，一款售价仅9980元的50cc运动踏板。它带着“街头小怪兽”的名号，以96公斤的轻盈身段、全地形轮胎的野性基因，以及欧洲市场23万销量的背书，试图重新定义城市通勤的潮流玩法。新车|标致STREETZONE登场，50cc发动机，续航300公里，售9980元。

小小的STREETZONE的设计语言充满了矛盾与张力。车头细长的LED转向灯与紧凑的前灯组，像是科幻电影里的机械瞳孔，搭配小尺寸前风挡，瞬间勾勒出攻击性前脸。车身线条干净利落，没有冗余的装饰，曜岩黑与爱琴海蓝的双色涂装，则用哑光质感与跳脱的撞色，将街头文化的叛逆感拉满。最吸睛的莫过于那对120/90-10的全地形轮胎，粗犷的胎纹与10英寸小轮毂的组合，仿佛在宣告：“我不仅能穿梭柏油路，泥地碎石也敢闯一闯”。而一体式裸把设计、裸露的变径钢管车把，则进一步强化了整车的“骨骼感”，让人联想到改装车圈流行的Cafe Racer风格。

作为一台主打城市运动的轻便踏板，STREETZONE在配置上精准拿捏了“够用不冗余”的原则。倒置前减震器的加入，在同级车型中堪称越级配置，配合正新全地形轮胎，既能过滤路面颠簸，又能在弯道中提供稳定的支撑性。刹车系统采用前碟后鼓组合，虽然没有ABS加持，但对于最高时速45公里、整备质量仅96公斤的小车来说，线性且易控的制动力反而更适合新手驾驭。细节上，防滑铝踏板、前后翼子板防护条、大灯灯罩等设计，透露出对实用性的考量——毕竟，谁也不想在雨天被泥水溅一身，或是夜骑时因灯光不足提心吊胆。

搭载49.5cc单缸风冷发动机，最大功率2.6千瓦、扭矩3.2牛·米，数据上看确实不算亮眼。但若以“城市通勤工具”的视角审视，这套动力总成反而成了加分项：CVT无级变速箱的平顺特性，配合45公里/小时的极速设定，彻底告别了“油门一拧就窜车”的紧张感，特别适合拥堵路况下的走走停停。6.5升油箱看似不大，但结合官方百公里约2升的油耗，续航轻松突破300公里，足以满足一周通勤需求。有趣的是，这台发动机与售价13800元的姜戈50同源，标致显然想用“技术下放”的策略，强化STREETZONE的性价比标签。

标致STREETZONE的定位清晰得近乎“任性”——它不追求动力狂暴，也不屑于堆砌豪华配置，而是用鲜明的运动化设计、轻量化车身和亲民售价，精准狙击两类人群：一是追求个性表达的年轻骑手，二是需要合规蓝牌、预算有限的实用主义者。与宗申比亚乔ZIP 50（8880元）相比，它的全地形轮胎和倒置减震提供了更多可玩性；面对豪达S9C（5680元）等低价竞品，标致的品牌溢价与欧系设计语言又构成了差异化壁垒。当然，若硬要挑刺，它的极速限制可能会让部分追求激情的骑手感到“不够尽兴”，但对于法规严苛的一线城市而言，这何尝不是一种“合规的智慧”？

来源：峰峰汽车说