15万拿下零跑C10，这波不亏！

摘要：大家好！我是一名普通的上班族，去年8月入手了零跑C10 2024款增程式210智驾版，到现在已经跑了1万多公里了。今天想和大家分享一下我的真实用车体验，希望能给正在考虑买车的朋友一些参考。

大家好！我是一名普通的上班族，去年8月入手了零跑C10 2024款增程式210智驾版，到现在已经跑了1万多公里了。今天想和大家分享一下我的真实用车体验，希望能给正在考虑买车的朋友一些参考。

当时买车的时候，预算大概在15-17万左右，主要想买一台SUV，空间大一点，一家人出行能更舒适，最好还能有不错的智能配置。在这个预算范围内，我看了不少车型，像深蓝S7、宋Pro DM-i等等，但最终还是被零跑C10的综合实力吸引了。零跑C10 2024款增程式210智驾版指导价是16.58万，当时有一些优惠活动，最终落地价大概是15.5万左右，这个价格在同级别车型中性价比相当高。而且在我的预算范围内，配置相当丰富，很多在其他车上需要加钱选装的配置，在零跑C10上都是标配，这让我觉得特别划算。

首次看到零跑C10，就被它的外观吸引了。整体造型很有现代感，封闭式的格栅搭配贯穿式的灯带，点亮后辨识度超高，有一种简洁大气的科技美感。车身线条流畅，从侧面看，车顶线条比较平直，保证了车内后排乘客的头部空间，18英寸的五辐“三叉戟”式轮圈运动感十足，搭配微微外扩的轮眉，让整车看起来更有力量感。车尾部分，贯穿式的梯形曲面尾灯很独特，点亮之后效果非常酷炫，下方的字母LOGO也增加了车辆的辨识度，整体给人一种厚重又大气的感觉。我选的是天幕灰这个颜色，耐脏又耐看，阳光下还有一种淡淡的金属质感，开在路上回头率还挺高的。

坐进车内，迎来的感觉就是内饰设计简洁又不失温馨。中控台用了大量平直线条，搭配赤霞橙和黑色的拼色设计，既时尚又温馨，很有家的感觉。车内的用料很扎实，中控台、门把手这些经常接触的地方，基本都用了软质材料包裹，触感特别舒服；座椅是仿皮材质的，填充饱满，两边的侧围较高，包裹性很好，坐上去就像被稳稳地托住一样。而且它的座椅内部填充了生物基发泡和3d通风垫等一共7层的舒适性材料，夏天长时间开车也不会觉得闷热，对我这种容易出汗的人来说，真的太友好了。另外，车内还有一些细节设计也很贴心，比如车内的缝线工艺很精致，金属镀铬条的点缀恰到好处，提升了整车的质感。

车机系统搭载的是Leapmotor OS智能系统，内置高通骁龙8295芯片，操作起来非常流畅，基本没有出现过卡顿的情况。屏幕是14.6英寸的中控屏，分辨率高达2.5K，显示效果特别细腻，色彩也很鲜艳，不管是查看地图导航还是播放视频，视觉体验都超棒。车机系统的功能也很丰富，像常见的多媒体娱乐、车辆设置这些就不说了，它的语音助手“你好小零”特别好用，反应速度很快，识别准确率也高。平时开车的时候，我只要说一声“你好小零，打开空调”或者“你好小零，播放音乐”，它就能马上执行指令，双手不用离开方向盘就能完成操作，既方便又安全。而且车机系统还支持OTA升级，后续还能不断增加新功能，感觉就像手机系统更新一样，总能给人带来新的惊喜。

智驾系统可以说是零跑C10的一大亮点。它配备了12个超声波雷达、1个激光雷达等感知元件，配合NVIDIA DRIVE Orin X芯片（算力为254tops）和Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，能实现L2级智驾、540°行车影像、自动泊车入位等辅助功能，还能实现自动变道辅助、前车驶离提醒、NAP高速路段智能领航辅助等高阶智驾功能。我在高速上试过NAP高速路段智能领航辅助，开启之后，车子能自动保持跟车距离，还能根据导航路线自动进出匝道、超车，真的特别省心，开长途的时候能轻松不少。不过，智驾系统毕竟只是辅助，开车的时候还是得时刻保持注意力集中，不能完全依赖它。

座椅的舒适度前面也提到了，真的没话说。它的人体工程学设计很到位，对肩颈和腰椎的支撑都很好，长时间开车也不容易感到疲劳。我上次开车回老家，全程差不多500公里，中间只休息了两次，开了七八个小时，下车之后也没有腰酸背痛的感觉。而且后排座椅的空间也很宽敞，坐垫长度足够，能很好地承托住大腿，家里老人小孩坐在后排也能坐得很舒服。另外，后排座椅还可以调节角度，要是想在后排睡个觉，稍微调整一下角度，就能找到一个很舒适的姿势。

零跑C10定位是中型SUV ，长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距达到了2825mm，这样的尺寸在同级别车型中算是比较大的了。实际体验下来，车内空间也很宽敞，我身高1米8，坐在驾驶位，头部和腿部都还有很大的空间，一点也不觉得压抑。坐在后排头部还有一拳半距离，腿部空间达到了两拳半，地台也进行了纯平设计，坐三个成年人也完全没问题，不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，常规状态下有370L，把后排座椅放倒之后，能扩展到835L，像平时出去自驾游，放几个大行李箱，再加上一些露营装备，都轻轻松松能装下。有一次我们一家人出去露营，带了帐篷、睡袋、折叠桌椅，还有各种吃的喝的，后备箱还有不少剩余空间，真的很能装。

我买的是增程式版本，搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，配合后置单电机，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m。实际开起来，动力真的很充沛，不管是在城市道路起步，还是在高速上超车，都非常轻松，完全没有那种动力不足的感觉。官方0-100km/h加速时间是7.68秒，虽然我没有专门测试过，但平时开的时候，能明显感觉到它的加速很快，推背感也挺强的。而且它的动力输出很线性，踩油门的时候，速度是循序渐进地提升，不会有那种突然往前窜的感觉，开起来特别稳。

在能耗方面，它的表现也让我很满意。平时在市区上下班，基本都是用电，CLTC纯电续航里程是210km，对我来说完全足够了，一周充一次电就差不多。而且它的充电速度也还可以，快充半个小时就能从30%充到80%，晚上回家把车插上充电桩，第二天早上起来就又是满电状态了，一点也不耽误使用。要是跑长途的话，就用增程模式，官方WLTC综合油耗是0.94L/100km，实际跑下来，差不多也就1-2L左右，比纯燃油车省太多了。就算是在亏电状态下，油耗也才5.1L/100km，对于一台中型SUV来说，这个油耗真的很低了。

保养成本方面，目前我只做过一次首保，是免费的。后面的保养费用还不太清楚，不过听销售说，零跑C10的保养周期比较长，小保养一次大概也就几百块钱，大保养可能会贵一些，但总体来说，保养成本不算高。而且它的电池组质保是八年或15万公里，整车质保是四年或12万公里，在质保期内，也不用担心会有什么大的维修费用。

再说说驾驶感受。方向盘的转向很精准，指哪打哪，虚位很小，开起来特别灵活，完全不像开一台这么大的SUV。底盘调校得也很不错，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，能很好地过滤路面上的颠簸，就算过减速带或者走一些坑洼路面，车内的颠簸感也很轻微，舒适性非常好。另外，它的隔音效果也超出了我的预期，在市区低速行驶的时候，基本听不到外面的噪音；高速上100km/h左右的速度，车内的噪音也控制得很好，不会影响到车内人员的交谈，听音乐也能有很好的体验。