摘要：郑州日产Z9 2025款汽油高配型是一款定位于中型皮卡的车型，目前处于预售咨询阶段，尚未公布具体售价。这款车型搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，并匹配了8速自动变速箱，最大功率达258马力，WLTC综合油耗为10.5L/100km。这款车采用全时四驱系统以及非

郑州日产Z9 2025款汽油高配型是一款定位于中型皮卡的车型，目前处于预售咨询阶段，尚未公布具体售价。这款车型搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，并匹配了8速自动变速箱，最大功率达258马力，WLTC综合油耗为10.5L/100km。这款车采用全时四驱系统以及非承载式车身结构，兼顾了动力性能和通过能力。车身尺寸为5520×1960×1950mm，轴距达到3300mm，提供了五座布局，同时货箱尺寸为1520×1600×550mm，可以满足各种载物需求。底盘配置方面，Z9具备双叉臂独立前悬挂与整体桥式后悬挂，配备265/65 R18规格的轮胎，适合多场景的使用需求。

从外观来看，郑州日产Z9 2025款汽油高配型在前脸设计上延续了硬派皮卡的实用风格，整体线条呈现平直的特点，突出了功能性特征。前进气格栅采用横向宽幅设计，视觉上增强了车头的宽度感。格栅内部设置了多根镀铬饰条，搭配中间的品牌LOGO，显著提升了品牌的辨识度。前大灯组造型方正，内部结构简洁，是LED日间行车灯和卤素光源的组合，虽然没有采用如今流行的贯穿式设计，但是灯腔边缘的黑色饰条与中网形成了良好的视觉呼应，增强了整体感。

在前保险杠的设计上，Z9的结构为分段式，上部分采用黑色塑料材质，下方则配备银色护板，保护车身同时增添了越野气息。保险杠两侧设有圆形雾灯，并辅以镀铬装饰，提升了细节的质感。引擎盖线条明显隆起，配合前挡风玻璃的垂直角度，营造出一种强劲的力量感。整体来看，Z9的前脸设计追求简洁而实用，切合了工具型皮卡的定位。

在车身侧面，整个车体展现出方正硬朗的风格，线条设计简洁明了，车身长宽高分别为5520mm、1960mm和1950mm，轴距达到3300mm。这一尺寸不仅保障了良好的通过性，还为后排乘客以及货箱空间提供了基本的保障。侧面看，前低后高的腰线贯穿车身，搭配黑色轮眉和侧裙，增加了视觉层次感，也暗示了车辆的越野属性。车辆采用了标准的四门五座布局，门的开启角度适中，方便上下车。此外，前后均配备了265/65 R18的轮胎，搭配多辐式铝合金轮毂，不仅保证了行驶的稳定性，也增强了侧面的力量感。

转入车内，Z9的内部设计呈现了与新能源SUV类似的现代感特色。车内不仅配备了悬浮式全液晶显示屏，还搭载了一个大型的悬浮式中控屏幕，整体科技感十足。为了提升高端氛围，车内还设置了电子挡杆和类似钢琴黑的中控物理按钮，从设计角度来看，营造出科技与高端的完美融合。中控台采用了双拼色的环抱式设计，空调出风口以纵向银色镀铬饰条进行点缀，搭配琴键式按钮和部分材质选用真木或真铝，提升了内饰的精致度，为驾乘者提供了良好的视觉和触觉体验。中轴线上集中的常用实体按键设计，使得平整的台面为主驾驶提供了更加宽敞的视野。此外，为了增强内饰智能感，新车还在车机上引入了AI大模型以支持人机交互，配备了当下流行的DeepSeek模型，让语音交互更为智能。驾驶者能够通过语音指令控制车机的不同功能，如制定旅游路线、播放影音娱乐等，提供了智能便捷的驾驶体验。此外，Z9还达到了L2级驾驶辅助标准，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动以及360°全景影像等28项智能驾驶辅助功能，提升了驾驶的便利性和安全性。

在尺寸上，郑州日产Z9的长宽高分别为5520、1960和1950毫米，轴距为3300毫米，拥有宽敞的内部空间。无论是载人还是载物，这款车都能轻松应对。一家人出行时，宽敞的后排座椅可以让乘客尽情伸展，享受舒适的旅行体验；当需要运输物品时，车内的大货箱空间则能够满足各种需求，无论是家具、行李还是真货物，都能轻松装载。除了大件物品，车内还有28处储物空间供放置零碎物品，提升了日常用车的便利性。令人惊喜的是，后排座椅具备多种变化组合，能够应对不同场景的需求，提供970L的纯平空间以及57L的座椅下储物盒，极大提升了车内空间的灵活性。同时，后排大沙发靠背支持多档调节，提升了乘坐舒适性。此外，后车门的90°超大开启角度设计使得乘客出入更加顺畅，同时也方便装卸货物，加上可开启式全景天窗，采光和通透性都很优秀，整体空间既舒适又实用，适用于日常家庭使用或长途旅行。

动力方面，信息来自于工信部申报资料显示，郑州日产Z9搭载沈阳航天三 Mitsubishi型号的4K31TD 2.0T汽油发动机，最大功率为190千瓦，最大扭矩可达400牛·米，最高车速为160公里/小时，油耗申报值为9.1-9.5升/100公里。这一动力表现能够满足多数消费者的日常驾驶需求及轻度越野使用。同时，新车还提供东风型号为M9T-500的2.3T柴油发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩500牛·米，最高车速达170公里/小时，油耗申报值为7.7-7.9升/100公里。柴油发动机在扭矩输出上具有优势，较适合需要较大负载和越野的用户。

底盘结构方面，郑州日产Z9采用的是非承载式车身设计，也就是通常所说的“有大梁”的结构，常见于皮卡车型。该设计的优点在于车身刚性较强，在拉货或越野时能展现出良好的耐用性。悬挂系统方面，前桥采用了双叉臂式独立悬挂，这种设计能够提供较好的横向支持，能够在过弯时控制车身侧倾，同时对路面颠簸的过滤较为细腻，日常驾驶的舒适性也较为可观。后桥则为整体桥式非独立悬挂，尽管结构相对简单，但其载重能力突出，官方数据显示最大载重质量为330公斤，能够应对日常的拉货需求，不过后排乘客在乘坐时或许会感到略有颠簸。

搭载的博格华纳分时四驱系统实现了舒适、动力和脱困模式的智能切换，新车还具备三把锁具、坦克掉头、蠕行模式及全地形模式。车辆的接近角为31度，离去角为26度，离地间隙则为240毫米，最大涉水深度可达800毫米，同时具备3.5吨的拖拽能力。如此强大的越野性能，让郑州日产Z9在复杂的越野路况中表现得游刃有余，无论是泥泞小道还是陡峭山坡，均能轻松应对。此外，车体设计为非承载式，其中高强度钢的使用比例更是达到了97%，显得结构相当扎实坚固。

郑州日产Z9实际使用的优势在于其实用性与多功能性的平衡。对于需要经常运载物品的人士，以及有时需经过烂路的用户，Z9展现了良好的综合素质，能够兼顾日常接送孩子上学的需求。这种多面手的定位非常合适。在底盘的承载与稳定性方面，车辆并没有表现出与传统皮卡常有的颠簸感，城市通勤时也尚算舒适。虽然内部用料不算豪华，但是整体做工扎实，功能布局合理，较之老款皮卡大有改进。动力虽然不算特别强劲，但在满载情况下依然能够应付爬坡，油耗的表现也在可接受范围之内。并且，用户可以选择两驱或四驱版本，后期还可以改装为越野版本，涉及的灵活性让人极为满意。

当然，值得注意的是，后排座椅角度有些偏直，长时间坐在上面可能会感到不适。但是相较于其工具车的特性，这样的缺陷并不算特别突出。如果您的预算在15到20万之间，又想购买一款兼顾实用性和日常家用需求的皮卡车型，那么郑州日产Z9无疑是值得关注的选择。当然，对于纯越野爱好者或需要频繁在工地上使用的用户而言，可能还是需要考虑更为专业的车型。总的来说，郑州日产Z9以其实用性和多功能特性，在中型皮卡市场中展现出不凡的价值和潜力。

来源：疾风男孩188