摘要：而我喜欢这台车更多是因为颜值，在自己审美体系里能够做到“内外兼修”的车型很少，再加上家里已经有大车，多少新能源也深度品鉴过了，反而这种精致个性的传统的小BBA，会显得格外吸引人，价格不高就可以入手准新车况。

我相信这车一定不是多数人的选择，甚至有不少人会觉得毫无购买价值（尤其当家里只准备买一台车的时候）。

而我喜欢这台车更多是因为颜值，在自己审美体系里能够做到“内外兼修”的车型很少，再加上家里已经有大车，多少新能源也深度品鉴过了，反而这种精致个性的传统的小BBA，会显得格外吸引人，价格不高就可以入手准新车况。

这台车诺式评级N+，算是最top的品相了，内饰外观都很接近新车的样子。

今天我就自嗨式地聊聊我眼中的这台小奥迪，以及适合买它的人群，大家读帖也不要有压力，我随意写，你也轻松看，别往促销带货上去想就对了。

先搜罗该车可能劝退的主要特质，介意的话，就不用考虑了。

1）小。毕竟就4.26m的车长，后备箱却不小，再去掉前排和鼻子，那就是牺牲后排了，所以后排有成年人乘坐需求的，基本不需要考虑了。带娃可以，1、2个人日常出行可以。

（图：后排坐娃还可以，接送放学啥的，而且娃还不能太大，高中生的话，也会吐槽的。）

2）配置不够现代化了，和新势力没法比。比如，这个屏幕7寸大，不带触摸，当年可能都不能叫大屏了，好在购车时还可以升级到8.3寸，似乎也没大多少，但得多花9500元，更显杯水车薪，现在回看是不是有点傻？

你说这是厚道还是啥？至少牺牲了不少手套箱空间，还增加了成本。

2022年的车，这里居然有CD机和SD卡插槽，我很想知道都20年代了，上哪里可以买到CD，是不是要卖给那些老司机，家里还有不少本世纪初攒下来的老CD，我不是开玩笑哈，真有人这样，车上一大包CD，张张都是回忆，片片都是绝版，可金贵了，都不愿意外借的，淘车还就要淘带CD机的“高配版”。

顺带说一嘴，奥迪一直在努力，但努力的方向有的时候不在国人的价值主线上。

这台车用了1.4T的名机，稳定有劲还省油，250Nm驱动1.4吨的买菜车，绰绰有余了。结果奥迪在后期改款还植入了1.5T发动机，虽然那台机器更牛，动力和经济性都更好一丢丢，但是该车的痛点完全不在这里，仿佛下了一剂猛药，却不对症的感觉。

如果我是产品经理，我会往上堆配置，尤其是讨好前排的配置，都市白领、高配精致小车，这个定位的产品是很空缺的。你觉得这车改款应该抓住哪里改？评论区可以讨论哈。

除了上述两方面，这车就找不出槽点了，以下开始真实的吹捧环节。

车子小，底盘支撑也好，开起来灵巧通透，跟手跟脚。开惯了新能源的，上手差异尤其明显。新能源车动力虽然很强，但开起来依然能感到“车子重“、“惯量大”带来的那一丝隔绝感，总是没那么通透和得心应手，可能是我主观偏见，如果有同时深度体验过不少油车和电车的诺粉，欢迎说说你的看法。

商场地库的微型车车位通常比较空，因为大家普遍都是开大车，没几个人能停这种短车位，哈，我开着Q2L去，就可以塞这里，虽然有点勉强，但是车头超出的长度还是可接受的。

这在几年前是落后，现在很多车企觉醒了，开始返璞归真了。实体按钮，特别适合盲操，减少注意力分散，真实触感和反馈多好啊，缺点就是成本高，遇到有追求的车企，还需要对按键、旋钮的触感、声音进行定义和微调，相当耗费人力和时间。

（图：超级喜欢这种全是真按钮的方向盘，而且奥迪这款方向盘造型我也很满意，工程师花了很多心思把气囊做紧凑了，获得了更好的美感，外人可能不知道他们面对的困难。）

外观、内饰，处处都是非常考究的造型设计，懂工业设计的老师可以看出这些造型背后蕴藏的功力吧，无死角的干练、和谐，把设计主旨表达得恰到好处，战斗感、科技感满满，却不显得有任何一个细节多余或拥挤。

外观饱满且犀利，和内饰传递出来的调性也是一致的，年轻+活力+个性，既好看又有颜值。

“奥迪，停在原地，光看就是种享受。” 这是我说的，对此负责哈。

不要怀疑大众的1.4T，就是省！

这是前任车主的历史油耗，跨越过去3万km，而NEDC油耗值也正是6.0，好巧。

车主均速41km/h，这很罕见，必须是高速跑得很多的那种用车状态。 我自己每天接送娃、上下班通勤（住市区，公司在郊区），偶尔开远程办事，均速24-27km/h这样吧。

这车油箱50L，按这个跑法，差不多800km的续航吧，一会看看我这两天路试下来，油耗表现能不能超越前任，嗯，人家都是高快路况，我压力很大。

比较让人高兴的是，居然有无钥匙进入功能，开惯新能源的车主必须为此点赞，不需要掏钥匙的体验，属于“试了就回不去”的懒病之一。

座椅加热，热得很快，可能用了正温度系数材料，或者功率补偿策略吧，到温度了还会自动hold温度，及时管理加热功率，好评。

这么小个车，空调居然搞双区的，其实有点犯不着，把这个功能换成手机无线充电，或者座椅通风啥的，可能更实用。

车子的原厂导航，我查下来还是需要花钱选装的，这实在无语。传统油车我就没见谁的原厂导航赶得上高德的。还好，车子支持CarPlay和CarLife，掏出随身携带的充电线就可以映射到车机上。

（图：初次插入手机，会询问。）

高德的红灯数秒越来越准了，前面路口冲还是滑，瞟一眼便知。

还有两个好评配置，就是电尾门，以及前后雷达+倒车影像，车子小，没有360°全景也完全可以理解。

后备箱很大，相对于这个车的尺寸和级别而言，相当的厚道，特别适合年轻人、租房人，搬家、储物，长期背着一堆东西在车上到处跑那种。哈哈。

而且奥迪工程师还很巧思地设计了拓展深度，可以通过重新安装隔板，获得更深的后备箱尺度，放置更高的物品。大赞！

唉，看到这里又忍不住想，为啥不把后排座椅设计成可以前后调节的呢？类似老途观那样，前后15cm的调节余量交给车主自己分配，也许人家不要这么大的后备箱呢？多好！

对了，是不是怕影响Q3的市场份额啊？

这里居然还有一个type-C口子，说是给行车记录仪供电的，需要的时候直接插就好，不需要到处埋线了，考虑得真周到，就差一步，直接把记录仪做到车里多好，车主自己买u盘嘛！

大家看，这是前排的门锁控制按钮。

大家再看，这是后排的门锁控制按钮。

Why？省了一个开锁按钮，却留下了锁门按钮，难道后排更需要上锁，而非开锁么？这脑子有点抽风了吧，如果只需要保留一个按钮，我觉得解锁按钮更常用呢。如果不希望后排的人擅自解锁，那么就啥都不要给更好。对吧？

后视镜折叠，虽然我觉得这么小的车，折叠不折叠都无所谓了，但是需要表扬奥迪的是，后视镜展开的动作与启动绑定，而不是与解锁和开车门绑定，这样可以减少很多不必要的机构动作，延长寿命。赞一个！理想同学可以学学，在“后视镜展开触发条件”里增加一个选项——“踩刹车”。

（图：是不是在这种紧凑型小车上，很久没见过气压撑杆了？）

带大家看看初步的机电状态吧，具体的还是质检老师出的报告更权威。

记录显示上一次更换机油是31500km时，目前时间也差不多了，建议入手时追加一个机油保养，直接让我们做掉。这是目前的机油液位。

皮带和轮系都还很健康。

轮胎没啥好说的，原车轮胎，深度都不少。

由于跑高速多，刹车片非常充裕。

这是后片，斜面都还健在，《耗材清单》上说是剩余6mm，我看下来好像不止啊，不过以《耗材清单》为准吧，免得扯皮。

前雨刷还凑合，下雨天如果刷久了的话，会有异响，如果我自己买的话，肯定会换掉；后雨刷很好，不用换。

哈哈，最后一部分，改聊“如果我买”了。

这台Q2L有很强的玩具代步属性，但是每天必然有这么多时间是坐在车里的，我可以专心开车，但老婆坐车肯定无聊，尤其是坐惯了理想会有落差感，所以我最希望这台Q2L具备的就是副驾驶娱乐屏了。

我这可不是痴人说梦哈，网上搜搜看，有不少加装产品了，特斯拉、问界、奥迪A4L等很多车型都有支持的后装副驾驶娱乐屏，只需要解决供电问题即可，屏幕自己内置流量卡的，音频靠蓝牙传递。所以要琢磨这个，我只需要看怎么安装屏幕就好，如果舍得在两个出风口之间打三个孔，那就一点困难没有。嗯，完全看车主魄力了。

像这种本该是带镀铬件的调节按钮，我也想升级一下，好看。

对了，还有一个就是驾驶便利性的提升，我比较重视这个，毕竟理天天用理想的智驾，很省心呢。

没有定速巡航的话，我会加上定速巡航；如果有定速巡航，我又会去盘算加装ACC，就是这么爱折腾，忍不住，也是病。

车还不是我的，但周末实在没忍住，破费了。

不说了，直接上图。

每当看到人民币燃烧的效果（含过程），就开心。

（图：换下来的组合开关。）

（图：配上毫米波雷达，就可以实现全速域ACC了。）

由于我还不是车主，所以就没有太大搞，否则直接上全液晶仪表！

目前就暂时将就一下原来的机械仪表吧！缺点是ACC设定速度和车距都看不到，全靠盲操，不过功能完全不影响，自己心里清楚就好，到了合适的车速，就按一下侧面的set按钮，然后就按当前车速ACC了，每次上、下拨一下拨杆，就是+/-10km/h的调整量，车距不需要经常变化，一直设为最远也可以的。

有了这个，跑长途省心很多。如果我是车主的，我会再追加投入，把车道摄像机也装上，这样就有车道保持了。

⚠️注意！加装、改装都是个人行为哈，不喜欢的话请举手，自己拆掉就是了，否则还是谁用谁负责哈。

当时看到风挡上有摄像机梯形开窗，兴奋坏了！以为直接程序激活就可以实现车道保持，结果拗开一看，空壳啊！完全没有装摄像机，不过好在后期升级的话不需要换前风挡了。

加热方向盘也可以安排上，这也是原厂升级方案，而且你会拥有一个0km的方向盘，作为玩具嘛，那就不能以代步车的心态去对待。

好了，没啥可说的了，高级玩具一台，我就戛然而止吧，节约时间去发现别的好玩的车了。有啥都可以评论区交流。

对了，补充一下，我开出来的均速和油耗。

还是可以险胜前车主的哈……

来源：爱车的诺诺一点号