摘要：深夜的直播间里，一辆新势力车型以50km/h冲向静态假车，刹车毫无反应，“砰”的一声闷响后，评论区瞬间炸锅。就在几小时前，车企官方账号还在推送“90km/h完美刹停”的炫技视频——这魔幻一幕揭开了智能驾驶时代最辛辣的讽刺剧。

深夜的直播间里，一辆新势力车型以50km/h冲向静态假车，刹车毫无反应，“砰”的一声闷响后，评论区瞬间炸锅。就在几小时前，车企官方账号还在推送“90km/h完美刹停”的炫技视频——这魔幻一幕揭开了智能驾驶时代最辛辣的讽刺剧。

短视频里的AEB魔术，正成为汽车圈最大的泡沫。某车企工程师私下透露：为拍出爆款视频，测试车会关闭雷达滤波算法，把灵敏度调到工程模式的300%。那些刷屏的“鬼探头神避让”画面，在量产车上触发概率不到0.1%。“就像用实验室超导材料假装常温超导体”，当百万网友为特效大片欢呼时，真实车主却在普通街道遭遇AEB“装死”。

更荒诞的是安全标准沦为营销玩物。中汽研数据显示，2023年主流车企AEB搭载率超55%，但夜间误触发率最高达37%。某新势力车主群曝出惊悚案例：高架桥上因广告牌人影图案触发急刹，后车险些追尾。而车企手册里小字注明：“系统可能无法识别静止物体”——这相当于给救命功能预先开具免责声明。

当余承东怒喷“一把手不懂AEB”，何小鹏回呛“非行业瞎着急”，这场大佬互撕意外扯下最后遮羞布。懂车帝实测如同照妖镜：宣传90km/h刹停的问界M5，实战稳过80km/h测试；而标榜“欧标近满分”的小鹏G6，却在40km/h测试中径直撞飞假人。直播间弹幕瞬间刷屏：“原来五星安全是开卷考？”

同济大学朱西产教授点破玄机：“小鹏答完必答题，华为偏要做附加题”。现行国标只要求30km/h刹停，车企把60km/h当卖点已是超纲演出。那些鼓吹“全场景无敌”的，不过是把实验室数据当武器，在流量战场收割智商税。

最痛的领悟来自真实路况。广州网约车司机老陈展示行车记录仪：雨天傍晚，他的“智驾旗舰”对突然窜出的外卖电动车毫无反应。“客服说雨太大雷达失效，可宣传片里暴雨天都能防鬼探头啊！”这种买家秀与卖家秀的差距，正透支整个行业的信任根基。

当2025年新国标将AEB刹停门槛提至80km/h，这场闹剧终于迎来终局裁判。某自主品牌总工看着新规苦笑：“激光雷达成本压到2000元前，90%的炫技视频都是皇帝新衣”。毕竟用10%场景覆盖吹嘘100%安全，不是技术突破，而是商业诈骗。

安全不该是赌概率的俄罗斯轮盘，更不该是收割流量的特效大片。何小鹏的“打假宣言”看似得罪同行，实则捅破了整个行业的脓包——当车企忙着在短视频里造神，谁还记得AEB的初心是让每位普通车主平安回家？

来源：爱车人士阿豪