不到10万的纯电轿车，轴距2800mm，续航510km，家用值得选

摘要：随着新能源时代汽车的到来，很多人在选车的时候都会考虑到使用成本低且动力相对更好的新能源车型。五菱汽车作为主打亲民的品牌，也陆续推出了一些产品力不错且售价合适的新能源车型。今天小编就给大家带来了一款10万元级别热度不错的纯电轿车——五菱星光EV。五菱星光EV目前

随着新能源时代汽车的到来，很多人在选车的时候都会考虑到使用成本低且动力相对更好的新能源车型。五菱汽车作为主打亲民的品牌，也陆续推出了一些产品力不错且售价合适的新能源车型。今天小编就给大家带来了一款10万元级别热度不错的纯电轿车——五菱星光EV。五菱星光EV目前有两款车型可选，指导价为9.98万-10.98万元，这个售价对于一款空间大且配置不错的纯电轿车来说，确实非常有诚意。不仅如此，近期五菱星光EV还有着不错的优惠政策，包括厂家补贴至高10000元现金优惠、不限品牌至高7000元置换补贴、国家至高20000元置换补贴以及首任非营运车主三电终身质保等一系列综合特惠（供参考，具体优惠详情可咨询当地经销商）。那么五菱星光EV产品力如何？值得选择吗？我们就以近期到店体验过的2024款共创版 510 进阶版为例来具体了解下。

伴随着汽车消费市场逐渐年轻化的趋势，一款外观设计动感且时尚的车型，更能得到年轻消费者的喜爱，而我们体验的这款五菱星光EV就是这样一款车。先从前脸来看，五菱星光EV整体设计简洁且具有一定的运动感。作为一款纯电车型，进气格栅也采用了封闭式设计，并且做了内凹处理，增加了前脸的立体感。大灯组为分体式设计，底部的远近光灯组与进气风口融为一体，看起来有着不错的整体感。上方的“星环日间行车灯”细长且精致，内部为水晶切面设计，点亮后可以反馈出不同的折射，具有不错的视觉效果。

车身尺寸方面，这款五菱星光EV的车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm，整体车身尺寸确实蛮庞大的。五菱星光EV的侧面设计修长且动感，溜背的造型设计加上车尾微微翘起的“小鸭尾”造型，增加了一定运动感。底部侧裙还采用了黑色材质装饰，行驶在不佳路况时具备防剐蹭效果。值得一提的是，车门把手采用了半隐藏式设计，具有一定的实用性也能起到降低风阻系数的作用。另外，轮毂也采用了低风阻设计，再加上流线设计的车身线条，让这款车的风阻系数仅为0.228Cd。较低的风阻系数对于一款新能源车来说，也能够起到优化能耗的作用。

来到五菱星光EV的车尾，在两侧饱满腰线的衬托下，可以发现整个车尾呈现出上窄下宽的造型，给车尾带来了不错的力量感。贯穿式尾灯的设计也没有缺席，整个灯组呈现出“n”字造型，灯罩的边缘还采用了熏黑处理，使得尾灯点亮后具有不错的立体效果，并且辨识度也很不错。底部包围处配备了大面积的黑色防剐蹭材质装饰，并设计了运动包围，增加了车尾的运动气息。

对于大多数家用消费者而言，选车的时候也都比较在意一款车的安全性。我们体验的这款五菱星光EV的车身高强度钢占比达到了76.4%，像A柱、B柱以及门环框架都采用了高强度钢材料。关键防护部位采用了超1500兆帕的热成型钢，占比达到了19.2%。五菱星光EV的整体车身刚性还是比较出色的，可以在发生危险时保障乘员舱的完整性与车内乘员的安全性。另外，我们体验的这款车还选装了L2级辅助驾驶和主动安全配置。在保证安全的前提下，开启全速自适应巡航可以大大降低驾驶疲劳。另外，主动安全预警、AEB主动刹车、车道保持、车道居中保持的配备，也是的车辆在行驶时做到“防患于未然”，保障车辆行驶时的主动安全性。

坐进车内，可以发现这款五菱星光EV的内饰设计具备不错的科技感，并且整体看起来非常简洁。8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏的配备，带来了不错的科技感，并且屏幕的边框非常窄，可以带来不错的显示效果。智能互联方面，配备了导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等。值得一提的是，语音识别控制还支持主驾驶、副驾驶的分区域唤醒识别，语音识别速度低于400ms，唤醒率高达98%。再加上连续性语音识别和可见即可说的配备，可以提升语音交互时的便利性。另外，系统可以对低电量、疲劳驾驶、安全带未系、导航、空调等做出提醒，并且Q版语音交互可以给人带来亲切的感觉。

另外，这款五菱星光EV车内的做工用料也是比较到位的。中控区域多采用了软性材质与皮革包裹，日常高频接触区域，用手摸起来都是软的，搭配上金属质感板材以及木纹装饰板，带来了不错的档次感。方向盘采用了双辐式平底设计，为打孔皮革包裹，手感与握感都蛮不错的。尽管配备了大尺寸的屏幕，但是五菱星光EV的中控岛台区域还是配备了常用功能的实体按键，说实话这种设计确实更加人性化。

得益于2800mm的轴距，带来了985mm后排座间距。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿，头部空间还有一拳半；来到对应的第二排时，头部空间有一拳出头，腿部空间接近有两拳三指，这个空间表现在同级别车型中来说确实比较出色。较大的后排空间在接送家人、自驾游等场景，都能带来舒适的乘坐感受。值得一提的是，五菱星光EV的车门打开的角度比较大，老人孩子上下车也更加方便。五菱星光EV的后备厢常规容积达到了540L，自驾游出行时，放下一家人出行的行李物品也比较轻松。另外，后备厢的开口比较大，内部构造规整，拿取行李物品时也非常方便。

座椅方面，这款五菱星光EV的座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，并且座椅的椅形设计宽大，内部海绵填充物比较厚实，乘坐起来有一定的内陷感，但也有足够的支撑性。后排座椅靠背角度合适，并且坐垫的长度适中，长时间乘坐也不会累。值得一提的是，五菱星光EV的座椅还具备一种“休憩”模式，主副驾驶位头枕去掉后，靠背可以往后调整至180°，与后排坐垫平齐，这种模式下就可以躺在车内使用中控大屏播放一些电影，露营时这种状态还是非常惬意的。

动力方面，这款五菱星光EV的2024款共创版 510 进阶版配备了前置电机，电机最大功率为150kW（204Ps），电机最大扭矩达到了310N·m，懂车帝实测百公里加速时间仅为7.07秒，这个动力水平应对日常家用是足够的。从我们实际体验来看，这款五菱星光EV的低扭动力很足，爬坡时非常有劲，不会出现动力不够用的情况。并且有着上坡辅助（HAC）的加持，可以保证上坡时不会溜坡。当需要超车时，深踩加速踏板，能够感受到动力输出源源不断，并且有着比较明显的“推背感”。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆式独立悬挂，这组悬挂的极限还是比较高的，兼具了舒适性与操控性。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，滤振表现出色，坐在车内不会有明显的颠簸感。激烈驾驶时，底盘也可以提供足够的支撑性，可以提升驾驶者的驾驶信心。

续航方面，这款2024款共创版 510 进阶版配备了54.5kWh的磷酸铁锂电池组，可提供510公里的纯电续航（CLTC工况）。510公里的续航不管是应对日常代步，还是长途出游都是够用的。当然，对续航有焦虑的朋友也无需担心，这款五菱星光EV还支持2C充电倍率，快充情况下，从30%电量充至80%电量只需要0.33小时，并且充电15分钟就可以增加200公里续航，长途出行时也就是在服务区稍作休息的时间，就可以充至足够的续航。