摘要：我先把话放这儿：别急着吹，特斯拉这回砍项目、押AI6，其实把命都赌在一张还没流片的硅片上。

芯片堆到3纳米，车子就能自己开？

我先把话放这儿：别急着吹，特斯拉这回砍项目、押AI6，其实把命都赌在一张还没流片的硅片上。

9月7号凌晨，马斯克发推，一句“史诗级”把AI5判了死刑，转头把全部人马塞进AI6。没有Plan B，没有退路，连AI5的评审报告都直接封存。

老外的资本圈瞬间嗨了，股价嗖地往上窜，可我心里咯噔一下：这不是豪赌是什么？

我扒了下内部小道。

AI6团队从原来的两百人扩到四百多，分布在硅谷、奥斯汀、上海、柏林四个点，24小时接力写代码。3纳米工艺听着吓人，可台积电的3纳米良率现在也就七成，一片晶圆切下来，能用的不到一半。

换句话说，特斯拉得先烧掉几亿美元，才能拿到第一批能点亮实验室的样品。

更尴尬的是，英伟达已经把Thor芯片塞进理想、小鹏，谷歌的TPU车载版也在路测。

特斯拉这时候砍掉AI5，等于把2026年上半年的窗口期拱手让人。

万一AI6流片翻车，FSD的迭代节奏直接断层，车主手里的车一夜之间变成“旧款”，OTA都救不回来。

马斯克说AI6是为了“拯救生命”。

这话我信一半。

另一半是：只有芯片彻底自研，才能把英伟达那笔巨额授权费省下来。

现在一辆车光芯片成本就一千多美元，一年一百万辆就是十亿。

省下来的钱，足够再建两座超级工厂。

说到底，商业账算得比谁都精。

他还想拿AI6去喂机器人、喂V2X，甚至塞进家用储能墙。

愿景很宏大，可芯片面积就那么大，算力预算就那么多。

自动驾驶要实时跑Transformer，机器人要跑大模型，两边抢资源，最后谁让谁？

工程师群里已经在吐槽：又要马儿跑，又要马儿不吃电，这活儿没法干。

股价涨归涨，真正掏钱买车的人只关心一件事：明年提车，能不能在高速上闭眼睡十分钟？

答案现在没人敢给。

AI6要是成了，特斯拉继续封神；要是败了，马斯克就得学当年苹果4s天线门，连夜开直播道歉。

一句话，硅片上的战争没有平局，要么封神，要么翻车。

来源：可靠咖啡