摘要：低空经济将是下一个万亿级产业，当下正处于成长期的初期。未来两三年，是低空经济快速增长的黄金期，也是参与这个产业最后窗口期。然而，正如汽车要普及，先得大量的普通公路和高速公路；低空飞行器要大量起飞，也需要先建设好低空经济的基础设施。可以肯定地说，低空经济基础设施

低空经济将是下一个万亿级产业，当下正处于成长期的初期。未来两三年，是低空经济快速增长的黄金期，也是参与这个产业最后窗口期。然而，正如汽车要普及，先得大量的普通公路和高速公路；低空飞行器要大量起飞，也需要先建设好低空经济的基础设施。可以肯定地说，低空经济基础设施讲成为未来几年我国新基建的重要组成部分，对于地方政府和企业来说都是一个重要的产业机会。

中投顾问推出的《2025-2029年中国低空经济基础设施投资模式评估及规划建议报告》，详细介绍了低空经济的配套物理设施网、低空感知及通信网络、共享数字空域和数字化管服系统四个重要组成部分，是政府做低空经济基础设施规划和企业投资相关项目重要参考资料。

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家人们，又见面啦！作为在通用机场研究领域摸爬滚打 20 年的 “老江湖”，今天必须给大家好好讲讲通用机场的分类分级。这就像是打开通用机场世界的 “千层宝盒”，每一层都藏着不一样的惊喜和奥秘。

按使用性质分类：“赚钱小能手” 和 “公益小天使”

经营性通用机场

这类机场堪称航空界的 “赚钱小能手”，一心只为搞钱！它们主要面向市场，给客户提供各种有偿服务。想象一下，在热门旅游景区旁边，有个热闹非凡的经营性通用机场。游客们排着队，就为了体验一把空中观光之旅。坐上小飞机，从高空俯瞰那绝美风景，什么烦恼都被抛到九霄云外。机场靠卖观光机票，赚得盆满钵满，同时还带动了周边餐饮、住宿等产业，就像一颗投入湖面的石子，激起层层经济涟漪。

还有那些开展飞行培训业务的经营性通用机场，也是生意火爆。一群怀揣飞行梦想的年轻人，交上学费来这里学习驾驶飞机。机场不仅培养出了一批又一批优秀飞行员，自己的钱包也越来越鼓。

非经营性通用机场

和 “赚钱小能手” 不同，非经营性通用机场更像默默奉献的 “公益小天使”。它们不把盈利当目标，而是为了公共服务、政府作业或者特定组织的内部使用。比如说，政府部门用来执行空中巡查、测绘任务的机场，工作人员坐着飞机在城市上空盘旋，查看城市建设情况、监测环境变化，为城市规划和发展提供重要数据。

再比如一些大型企业内部的通用机场，主要用于企业商务飞行和应急救援。当企业有重要商务活动时，高管们乘坐飞机快速抵达目的地，节省时间；要是遇到紧急情况，救援直升机立马从机场起飞，保障企业和员工的安全。虽然不直接产生经济效益，但它们在保障社会运行和公共安全方面，作用大得超乎想象。

按跑道类型分类：“大跑道选手” 和 “无跑道高手”

有跑道通用机场

有跑道的通用机场就像是运动场上的 “大跑道选手”，飞机可以在上面尽情奔跑、加速，然后一飞冲天。跑道的长度和宽度可不是随便定的，得根据机场服务的机型来。有些机场服务大型一点的通用飞机，跑道就修得又长又宽，像一条宽阔的大马路，让飞机能稳稳地起飞降落。而有些主要服务小型飞机的机场，跑道相对短一些、窄一些，但也能满足小飞机灵活起降的需求。

像一些用于航空物探、航空测绘的通用机场，飞机需要频繁起降，还得搭载各种专业设备，这就对跑道要求比较高。长长的跑道能让飞机在起飞时获得足够的速度，保证飞行安全，也方便降落时平稳刹车。

无跑道通用机场

没有跑道怎么起飞降落？别担心，这类机场可是 “无跑道高手”，它们有自己的秘密武器 —— 直升机坪或者小型起降场地。直升机可以垂直起降，就像个灵活的 “空中舞者”，不需要长长的跑道。在城市里，遇到高楼大厦间的空地或者医院的停机坪，直升机都能轻松降落。

在城市应急救援场景中，无跑道通用机场的直升机优势尽显。一旦发生火灾、交通事故等紧急情况，直升机可以迅速从附近的停机坪起飞，快速抵达现场，运送伤员或者物资。而且，小型起降场地建设成本低、占地面积小，在一些空间有限的地方，特别实用。

按服务范围分类：“全能小超人” 和 “专业小达人”

综合性通用机场

综合性通用机场简直就是 “全能小超人”，服务范围广得没边儿。它既能开展飞行培训，为未来的飞行员们提供成长的摇篮；又能搞航空旅游，让游客们在空中欣赏美景，感受自由翱翔的快乐；还能承担农林作业、应急救援等任务，就像一个超级英雄，哪里需要就去哪里。

在一些旅游资源丰富、经济发展活跃的地区，综合性通用机场就像一个热闹的 “航空大集市”。飞行学校里，学员们认真学习飞行知识；旅游服务中心，游客们兴奋地挑选着空中旅游线路；停机坪上，装载着农药的飞机准备起飞，去为农田服务；而一旦有紧急救援任务，救援直升机又能迅速出动。

专业性通用机场

专业性通用机场则是 “专业小达人”，专注于某一个特定领域的服务。有的机场专门搞农林作业，飞机上配备了先进的农药喷洒设备和播种装置。在春耕时节，从机场起飞的飞机，快速又精准地完成播种任务；到了病虫害防治的时候，又能高效地喷洒农药，保障农作物茁壮成长。

还有些专业性通用机场侧重于航空摄影，为影视制作、地理测绘等提供高质量的空中拍摄服务。在影视拍摄现场，从机场起飞的飞机搭载着专业摄影设备，拍摄出震撼的航拍画面，让观众大饱眼福；地理测绘工作中，航空摄影提供的高清图像，为绘制地图、研究地形地貌提供了关键数据。

按机场规模分类：“大块头”“中等生” 和 “小机灵”

大型通用机场

大型通用机场在通用机场里就是 “大块头”，设施那叫一个齐全，场地也超级大。它就像一个繁华的 “航空大都市”，能容纳好多飞机停放和起降。这类机场通常会吸引各种大型飞行活动，比如大型飞行培训学校，有大量的学员和教练在这里学习、训练；综合性的航空企业也喜欢把总部或者重要基地设在这里，开展各种业务。它还能带动周边地区的发展，形成一个以机场为核心的航空产业集群。

中型通用机场

中型通用机场就像是 “中等生”，规模适中，设施和服务也比较完善。它能满足一般通用航空业务的需求，在区域内起着重要的连接作用。可以开展一些常见的旅游观光、飞行体验等项目，让周边居民和游客有机会感受通用航空的魅力。同时，也能为周边地区的农林作业、物流运输等提供支持，就像城市里的中型商业区，虽然没有大城市那么繁华，但也热闹非凡，不可或缺。

小型通用机场

小型通用机场是 “小机灵”，小巧玲珑，虽然规模不大，但在一些特定区域有着不可替代的作用。它可能只有简单的起降设施和基本服务功能，主要服务于当地的小型飞行活动。比如在一些乡村地区，小型农用飞机从这里起飞，进行农田作业；当地的飞行爱好者也能在这里停放自己的小飞机，享受飞行的乐趣。它就像街边的小便利店，虽然不大，但能满足附近居民的日常需求，为通用航空的普及默默贡献力量。

分类分级背后的意义

了解通用机场的分类分级，可不是简单的知识储备，它背后有着重要意义。不同类型和级别的通用机场，就像不同的拼图碎片，共同构成了我国通用航空的完整版图。通过合理规划和建设不同分类分级的通用机场，可以满足社会各个层面的需求，促进通用航空产业全面、协调发展。

比如说，经营性通用机场激发市场活力，吸引更多资金和人才进入通用航空领域；专业性通用机场提高特定行业的作业效率和服务质量；不同规模的通用机场相互配合，构建起一个完善的通用航空网络，让通用航空的服务覆盖更广泛的地区，让更多人能享受到通用航空带来的便利和乐趣。

家人们，通用机场的分类分级是不是很有意思？它们看似复杂，实则有着各自的规律和作用。下次再提到通用机场，你是不是也能像个专家一样，说得头头是道啦！关于通用机场分类分级，你还有什么想了解的，欢迎在评论区留言，咱们一起探讨。

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来源：中投顾问一点号