摘要：内蒙古规划城际铁路：时速或达350km/h，1小时连通三城！内蒙古拟建城际铁路，时速有望350km/h，1小时达三城！内蒙古规划中的城际铁路，时速350km/h，1小时可通三城！内蒙古将建城际铁路，时速或为350km/h，1小时贯穿三城！内蒙古规划城际铁路：时

近年来，内蒙古始终在交通网络建设方面大力投入力量。此刻要向诸位介绍的，是内蒙古正在规划的一条城际铁路——呼鄂城际铁路。这条城际铁路的建设是分阶段逐步推进的，并且会将不同的交通网络整合起来。

在当前阶段，建设的关键部分在于呼和浩特到新机场的这一区间。这一区间的铁路能够达成乘坐火车与乘坐飞机的客流之间的无缝衔接。在其建成之后，民众前往机场乘坐飞机将会变得便利，并且还会带动和林格尔新区的发展。

在远期规划里，呼鄂高铁将会径直修至鄂尔多斯的主城区，其设计时速有希望达到350公里。届时，呼鄂高铁与现有的呼准鄂铁路，将会分别承担客运与货运任务，实现客货运输的分离。如此的话，煤炭运输就不会对客运线路的资源造成占用了。

在我眼中，内蒙古突破了传统铁路那种单一的运输模式，打算运用“高铁+机场+产业”的组合去谋求发展。就以正在规划的新机场高铁路段为例，在其建成以后，鄂尔多斯的羊绒制品、包头的稀土材料这些特色产品，能够先由高铁迅速运至新机场，接着搭乘飞机运往全球各地，达成“高铁带货、飞机出海”的目标，构建出一条崭新的跨境物流链。

当前，区域协调发展已然成为一种大趋向，交通基础设施的构建在经济发展进程中发挥着重要的推动效能。就内蒙古而言，呼鄂城际铁路的建设具备极为重大的意义，其或许能够左右内蒙古首个GDP突破万亿的城市是否会出现，缘何如此论断呢？

其中一个情况是在2024年的时候，鄂尔多斯的GDP达到了6363.03亿元，然而鄂尔多斯的交通发展却未能跟上步伐。直至当下，鄂尔多斯都尚未接入高铁网络。陕西榆林也是凭借能源发展起来的，在2024年榆林的GDP为7548亿元。

延榆高铁正在榆林进行建设，预计于2028年完工，完工之后便能够接入西延高铁。由于交通不够便捷，鄂尔多斯在与西安、北京等地方开展商务合作的时候，总会受到一定程度的影响。

包头市发改委的数据表明，当下在呼包鄂三地通行的动车，速度为每小时160公里，这使得三地每日通勤的人数增长了两倍。然而，对于商务人员而言，往返需要2个小时的车程实在是太长了，一天之内很难参与多项商务活动。倘若呼包鄂三地能够实现1小时之内快速直达，必然会给三地的商务合作创造新的契机。

在呼鄂城际铁路的建设方面，鄂尔多斯与呼和浩特有着不一样的想法。鄂尔多斯期望率先修建通往主城区的线路，然而呼和浩特却打算先构建新机场段。

在我眼中，双方之所以会存在意见分歧，是由于呼和浩特身为首府，期望凭借新机场来拉动城市的经济发展；而鄂尔多斯凭借能源产业立身，打算借助高铁来改变当前对外交通不畅的状况。

高铁开通之后，呼和浩特的昭君博物院、包头的五当召以及鄂尔多斯的响沙湾将会构建起“黄金三角”旅游线路。届时，其对游客的吸引力必然会更强，从而带动旅游消费收入的增长。

令人惋惜的是，呼鄂城际铁路还处在规划时期，至今都没有开始动工兴建，诸位对这件事有何见解呢？是否在期待这条城际铁路的通车呢？欢迎大家到评论区留下自己的看法展开讨论。

来源：登山菡畅行旅游