摘要：在科技飞速发展的当下，汽车行业正经历着前所未有的变革，L3级自动驾驶成为了这场变革中的焦点。如今，L3级自动驾驶量产已进入倒计时阶段，而工信部的新规，更是有望颠覆整个汽车业格局。 根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》标准，L3是有条件自动驾驶，在特定的设

在科技飞速发展的当下，汽车行业正经历着前所未有的变革，L3级自动驾驶成为了这场变革中的焦点。如今，L3级自动驾驶量产已进入倒计时阶段，而工信部的新规，更是有望颠覆整个汽车业格局。 根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》标准，L3是有条件自动驾驶，在特定的设计运行条件下，车辆的自动驾驶系统能够持续执行全部动态驾驶任务，不过驾驶员需要对系统请求作出适当响应，在系统要求时接管车辆 。

这意味着在满足特定条件时，车辆能自行处理大部分驾驶任务，驾驶员可适当放松对驾驶的持续关注，是自动驾驶发展历程中的关键一步。 此前，驾驶权从人让渡到机器，事故责任由谁承担界定模糊，这成为L3落地的最大卡点。不过，这一难题正在逐步破解。2023年，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，首次将L3/L4纳入官方管理体系，为车企提供了从“测试”到“量产”的合法化路径。2024年12月，北京、武汉相继出台《自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，明确事故赔偿责任由相关主体承担。

据悉，国家级法规也将于今年出台，为L3的落地应用提供顶层清晰导向。 工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛2025上表示，工信部将加快自动驾驶产业化发展，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交通安全保险等法律法规完善。这一系列举措，为L3级自动驾驶的量产和普及提供了有力的政策支持。

在政策的推动下，各大车企纷纷加快了L3级自动驾驶的研发和量产步伐。小鹏预计今年下半年实现L3级自动驾驶的软件能力和体验，2026年规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型；广汽将在今年第四季度启动L3级别自动驾驶车型量产上市销售，2026年加快量产上市节奏，推出更多L3级自动驾驶产品 ；奇瑞计划在2026年实现量产L3级自动驾驶车辆，并发布猎鹰智驾系统；理想目标2025年内实现L3级自动驾驶，MindVLA7月上车；鸿蒙智行第三季度将推送ADS4.0，具备L3级自动驾驶能力 。此外，吉利推出“千里浩瀚”智能驾驶解决方案，其中H9方案为全球首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案；极氪发布千里浩瀚H7、H9两套智驾方案，H9为极氪打造的一套L3级自动驾驶技术架构，将由极氪全新旗舰SUV极氪9X光辉首发搭载 。

L3级自动驾驶的量产，将对汽车行业产生深远影响。从技术层面来看，它将推动汽车智能化的进一步发展，促使车企在传感器、算法、芯片等关键技术领域不断创新和突破。从市场格局来看，掌握L3级自动驾驶技术的车企将在竞争中占据优势，可能引发行业的重新洗牌。从产业链角度来看，L3级自动驾驶的量产将带动整个产业链的发展，包括上游的芯片、传感器供应商，中游的汽车制造商，以及下游的软件服务提供商等。 工信部新规下的L3级自动驾驶量产倒计时，无疑为汽车行业带来了新的发展机遇和挑战。在这场变革中，谁能抢占先机，谁就能在未来的汽车市场中占据主导地位。让我们拭目以待，共同见证汽车行业的这一历史性时刻。

来源：快乐漂流瓶o