摘要：按USTR最新公布的收费标准，从2025年10月14日起，所有由中国建造并归中国所有的船舶，只要停靠美国港口，都将按每净吨50美元收取费用，且在接下来的三年中逐年递增30美元，直到2028年4月17日起每净吨收取140美元，每艘船每年最多收费五次。

早在2025年2月特朗普政府又开始了新动作，开始搞一些损人不利己的新政策。

提出了一个专门针对于中国的提案，准备对中国制造的船舶和中国的运营商征收额外的停靠费了。

按USTR最新公布的收费标准，从2025年10月14日起，所有由中国建造并归中国所有的船舶，只要停靠美国港口，都将按每净吨50美元收取费用，且在接下来的三年中逐年递增30美元，直到2028年4月17日起每净吨收取140美元，每艘船每年最多收费五次。

根据专业机构的研究，如果有一艘是与中国的造船厂订购的，由中国公司运营的，并且是中国制造的船经过美国港口时，可能光停靠费都得高达350万美元。

看似这一举动仅仅是在针对中国，但是想想看中国可是制造大国，世界上大约有98%的船队都是与中国制造相关的，如果美国真的实施了停靠费这一政策，绝大多数国家都会受到影响。

中国外交部也表明，不管美国怎么包装，这一政策都是在作茧自缚，最终会失去发展合作的机遇。

美国的这次举动，本质是想复兴本国的造船业。

大抵还在幻想中国会因此退出航运竞争，遏制中国在全球造船业中的主导地位，美国也能够借机抢占更多市场份额。

中国的造船业覆盖全球众多国家，技术也是遥遥领先。

这可就让美国找准了借口，声称中国这样是不公平的贸易行为，要极力抵制，扭转美国造船业的现状。

这个政策看似新创，其实也不过是在继续对中国的贸易战，仍旧在痴心妄想把“美国优先”的策略覆盖全球。

美国曾经是称霸一时的海运强国，自然是妄想恢复往日的辉煌。

可惜美国的造船业已经衰败下来了，现在国际船队的规模不到80艘，甚至每年与美国交易的造船订单数额都屈指可数。

但是中国的造船业让然后在发展进步中行稳致远，很难不被美国所注意。

美国如果真的不顾一切质疑反对的声音继续实施这一政策，一定会被千夫所指，因为中国所造的船只几乎要覆盖到全球各国了。

这次新计谋的牵扯面可是前所未有的广，各国可能都会站出来反对美国的政策。

其实美国加增停靠费，本来是想敲诈一笔，然后转头去建设自己家的船业。

但是他们没有想到的是，这个政策不仅做不到复兴美国造船业，就连美国民众的正常生活都会受到干扰。

因为美国提高停靠费，那么必然其他停靠美国港口的商家一定会涨价，将额外的停靠费用加价到商品中，保证自己的利润。

这些商品的最终消费者还是人民群众，这样不断的涨价国内一定会受影响。

可以理解美国想要复兴造船业的想法，但是美国用错了方法。怕是复兴大业还没成功实施，自己国内民众的生活先出问题。

就算美国每次抵制中国的方式都不同，但是中国从不担心，因为中国的反击总是强有力的。

这次，在美国还没开始收费的时候，中国的相关海运企业就有了新的反击方法了，决定逐步的减少对美国的依赖，绕道前行。

根据9月份的消息，中国企业干脆就弃用美国的港口，这可是让美国措不及防。

之所以在赶在美国实施之前就想出应对措施，就是因为中国航运业自身的实力雄厚，全球船队中中国船占比最高，灵活性也最强。

尽管这种做法对于中国的航运业比较麻烦，会增加中国企业的时间、金钱成本。

但是要想真正实现中国对美国的去风险化，彻底摆脱掉对美国的依赖，中国就不得不这样做。

虽然中国的成本有一定的增加，但是要与美国对中国船运业的针对相比，可就十分轻微了。

中国的造船业广布，几乎每个国家都有牵扯。

特朗普政府这种作茧自缚的方式，让全球都得绕行，美国港口怕是要长荒草了。

就在美国刚刚发出提案还未实施的上半年，中国的海运公司就开始绕路了，减少与老美的接触。

据调查显示，更多的中国船只停靠在加拿大港或墨西哥港，然后再通过陆运进入美国。

这种规避美国额外停靠费的方法，让美国措不及防。

如果特朗普政府继续坚守这一政策，美国港口将可能损失30%的亚洲货物，这才是印证了那一句“偷鸡不成蚀把米”。

而且越来越多的海洋联盟也学着中国，调整航线的分布，减轻自己的成本，共同对抗着美国政府。

比如由韩国日本等地区组成的联盟，也准备修改航线快速从美国港口中撤出。

其实美国这次的举动也算是让中国航运业开始对美去风险，看似是被动的应对美国的无理举措，其实也是在悄然的脱离对美国的依赖。

这次中国官方态度依旧明确且强硬，并不惯着美国。

为了更好的摆脱美国的制约，中国船舶企业已经开始合并重组新的船企，并且与欧洲客户达成更高额的造船订单。

这一去风险操作，可谓是稳中有进，怕是让美国政府已经瞠目结舌了。美国试图向中国收费打击我国的造船业，但同时也让我们发现了潜在的机会。

说白了美国这次的新政策，于人于己都是一次挫伤，对自身的发展更是一次重创。

美国造船业的衰落是多方面的原因，就算是企图依靠政治手段复兴，其自身的实力也是不允许的。

如果特朗普政府依旧坚持这一政策，怕不是真的要影响到美国国内的生产生活了。

不论美国有多少制约中国的计谋，最终都会被重重回击，现在同样轮到了中国对美去风险。

世界是大家的，现在的各国的经贸联系千丝万缕。

美国打压中国，最终还是会危害到自身甚至是其他更多国家。

如果一直这样下去，美国的损失将会是最多的。

可见，特朗普的这次计谋纯粹是在给自己添堵。

[免责声明]文章的时间、过程、图片均来自于网络，文章旨在传播正能量，无低俗等不良引导，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。理性看待本事件，切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，我们将予以删除。

外媒爆：被业界反对后，美国正考虑放宽拟对进入美港口中国船只征收的“停靠费” 环球网 2025-04-09

瞭望｜运力打压：抬高收入欲回血 百度新华社 2025-07-29

中企这样去风险，旺季一到，美国将面临运力短缺 百度观察者网 09-02

4.轮到中方对美去风险，特朗普对中国船只收费，中企集体弃用美港口

2025-09-03 大国笔记

来源：齐医生言犹在