摘要：对今年的纺织人而言，内贸外贸都遭受了不小的打击，订单减少，价格内卷，需求低迷。而最近，特朗普又整出了新的“幺蛾子”，或许会让原本就不富裕的订单雪上加霜。

对今年的纺织人而言，内贸外贸都遭受了不小的打击，订单减少，价格内卷，需求低迷。而最近，特朗普又整出了新的“幺蛾子”，或许会让原本就不富裕的订单雪上加霜。

拟对中国船舶收停靠费

为重振美国造船业，美国总统特朗普此前提出了一个损人害己的想法：他计划对所有停靠美国港口的在中国建造或有悬挂中国国旗船舶的船队收取停靠费用。

美东时间周一，在美国贸易代表办公室（USTR）就收费问题举行的公开听证会上，不少美国船舶行业高管都表示，特朗普此举反而会适得其反。

对于特朗普的这一计划，中国外交部发言人毛宁日前已经重申，征收港口费、对货物装卸设备加征关税这一类的措施损人害己，推高全球的海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。

美国鞋类和服装协会负责政策的高级副总裁内特·赫尔曼（Nate Herman）表示，美国服装鞋类产业高度依赖进口，如果收取港口费，将导致美国工人失业，美国进出口成本上升，以及美国消费者面临的商品短缺和价格上涨。

他引用了几家贸易组织的一项新研究，该研究显示，特朗普政府计划的船舶停运费用将导致美国出口下降近12%，GDP下降0.25%。

而对中国停靠船舶收税的事情，正好能与不久前的另一件事情联系起来。

李嘉诚卖港口给美国财团

3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。

该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业(GIP)、地中海航运旗下码头投资公司(TiL)。

另外，据参考消息援引法国《回声报》网站3月4日报道，唐纳德·特朗普乐坏了。4日，贝莱德公司牵头的一个投资集团开始将巴拿马运河的航运“美国化”。

根据公告，长和拟向该财团全数出售持有的和记港口控股(HPHS)及和记港口集团控股(HPGHL)股权，二者合计控制着和记港口集团80%的全球权益。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。

而在3月18日的外交部记者会上，法新社记者提问，有报道称，在长江和记集团同意出售在巴拿马业务后，中国政府正就该集团出售海外港口对其开展调查。外交部能否证实并提供更多细节？

“有关具体情况请向主管部门询问。作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。”毛宁说。

一旦这些全球主要港口易手，对中国纺织品的外贸出口又会产生新的威胁。

世界秩序正在重构

最近这几年，不少事情的底线似乎一点点在变低，过去很多接受不了的事情，也在一桩桩，一件件地发生着。

比如过去几年的时候，坯布和成本价持平卖，就已经可以算做抛货了，如果不是现金流实在吃紧，没有几家纺织企业会愿意这么干。但现在，市场都在把成本一块钱的布九毛钱卖，能保本经营甚至也成了一件不错的事情。

海运外贸也是这样，一会红海危机运费加倍，一会加税需求大减，现在美国更是想控制港口，现在想收船舶停靠费用，下一步它还会干什么？控制了港口不让中国企业把货运出去？

但与此同时，底线一步步降低的过程，同样也是旧有秩序一点点被瓦解的过程，过去人们愿意遵循秩序进行交易，是因为遵循秩序能让大部分人获益，但当秩序已经成为了束缚大部分企业的枷锁时，或许也是新秩序建立的时机。新旧交替，既是挑战，同样也是机会。谁能提前适应市场的新逻辑，谁就有更大的机会脱颖而出。

来源：财联社、央视新闻、每日经济新闻、外交部、网络

来源：EMBA