智己超级增程+800V技术，虽然实际充电比不过比亚迪，也是标杆了

摘要：新一代智己 LS6 自 2025 年 8 月 15 日开启预售以来，凭借 “超级增程” 与 “灵蜥数字底盘” 两大核心技术，迅速引爆市场。预售 30 分钟订单破万，两周小订超 4.8 万辆，截至成都车展订单量持续攀升，成为中高端增程 SUV 市场的颠覆性力量。

新一代智己 LS6 自 2025 年 8 月 15 日开启预售以来，凭借 “超级增程” 与 “灵蜥数字底盘” 两大核心技术，迅速引爆市场。预售 30 分钟订单破万，两周小订超 4.8 万辆，截至成都车展订单量持续攀升，成为中高端增程 SUV 市场的颠覆性力量。其技术突破不仅重新定义了增程车型的能效标准，更通过智能协同实现了驾驶体验的全面跃升，印证了 “自己爱开，全家好坐” 的产品定位。

智己 LS6 搭载的 “恒星超级增程” 系统，是上汽与宁德时代联合研发的里程碑式成果，核心突破在于 66 度大电池包与高效增程器的协同。这一技术路径彻底打破了传统增程车型 “纯电续航短、增程启动频繁” 的局限。

新车在 CLTC 工况下实现 450km 纯电续航，远超行业普遍 200-300km 水平。这一数据背后，是宁德时代高能量密度电池包的深度集成 ——66 度超大容量电池不仅支持城市通勤一周纯电出行，更通过智能温控系统确保低温环境下续航稳定性。

实测显示，在 - 20℃极端环境下，电池能量保持率仍超 95%，超快充起步功率达 170kW，彻底解决北方用户冬季续航焦虑。用户日常通勤可完全依赖纯电模式，大幅降低使用成本，实现 “用电如用电车” 的经济性，每公里成本仅需 5 分钱。

当电池电量不足时，增程器自动介入，通过 “化学能→动能→电能” 的高效转化路径驱动车辆。配合 66 度大电池的冗余设计，综合续航里程达 1500km，彻底消除用户对长途补能的焦虑。实测数据显示，该车在满油满电状态下可轻松实现从上海到成都的跨省出行，中途无需补能。

其增程系统亏电油耗仅为 5.32L / 百公里，较主流中大型增程 SUV 降低 23%，且支持 92 号燃油，大幅降低用户使用成本。

增程器与智能驾驶系统的深度协同是技术亮点。IM AD 智驾系统通过高精度环境感知，实时预判高能耗场景（如高速巡航、爬坡或急加速需求），提前向增程器发送指令，优化发电功率输出。例如，在导航识别到长距离上坡路段时，增程器会提前启动并维持高效转速区间，避免电池电量骤降导致的性能衰减。这种 “预判式能源调度” 使增程器始终工作在最佳热效率区间，降低燃油消耗达 15% 以上。

800V 超快充平台支持 15 分钟补能 310 公里，相当于同级主流增程 SUV 的 263%，彻底解决补能效率痛点。

与行业标杆比亚迪相比，智己 LS6 的充电技术呈现出不同的技术路径。在公共快充桩场景中，比亚迪凭借双枪超充技术实现电流翻倍至 500A，以腾势 N7 为例，其双枪充电功率可达 230kW，15 分钟可补充 350km 续航，但该技术依赖相邻桩位的 availability，在充电桩密集的场所才能发挥优势。

而智己 LS6 的 800V 平台虽峰值功率略低，但通过智能功率自适应算法，在电网负载波动时仍能维持 90% 以上的稳定输出，第三方实测显示其在多辆车共用充电桩时功率波动幅度比比亚迪小 40%，更适合充电桩分布零散的三四线城市或高速服务区。

在超充站场景下，比亚迪 2025 年推出的 “兆瓦闪充” 技术展现极致性能，汉 L 车型实测 5 分钟可充电 407km，峰值功率突破 1002kW，但需依赖专用闪充站支持，目前全国仅规划建设 4000 座。智己 LS6 虽 15 分钟 310km 的补能速度稍慢，但 800V 架构兼容全国 85% 以上的第三方超充网络，在没有专用超充站的区域反而更具实用性。从 20%-80% 的常用充电区间看，两车耗时差距缩小至 3 分钟以内，智己的线性充电曲线优势明显，避免了比亚迪在高电量阶段的功率骤降问题。

低温环境中，比亚迪的全场景智能脉冲自加热技术表现突出，在 - 30℃极寒条件下充电时间可缩短 30%。智己 LS6 则通过智能温控系统实现 - 20℃环境下 95% 的能量保持率，虽极端低温表现略逊，但在 - 10℃至 0℃的常见寒冷环境中，两者充电效率差距小于 5%，且智己的电池预热时间更短，适合北方日常冬季使用。

在家用充电场景，智己 LS6 的 66 度电池配合家用充电桩，每晚 8 小时慢充即可满电，满足一周通勤需求；而比亚迪纯电车型因电池容量更大（部分车型超 100 度），在相同家用桩条件下需更长充电时间，但增程版本差距不大。值得注意的是，智己的增程属性使其对家用桩的依赖度更低，用户可灵活选择燃油补能，这在充电基础设施不完善的地区是重要优势。

电池性能与温度的强关联性，使得充电效率成为冬季用车的核心痛点。智己 LS6 与比亚迪车型在不同温度环境下的表现，呈现出两种技术路线的差异化取舍。

在常温环境（25℃） 下，智己 LS6 的 800V 双碳化硅平台展现出稳定高效的充电能力，30%-80% SOC 充电仅需 12 分钟，峰值功率可达 268kW，且在整个充电过程中功率衰减平缓，确保持续高效补能。比亚迪腾势 N7 凭借双枪超充技术，15 分钟可补充 350km 续航，峰值功率达 230kW，但该技术依赖相邻桩位的协同工作，在单枪充电时功率会降至 120kW 左右，补能效率明显下降。第三方实测显示，在公共充电桩同时接入多辆车时，智己 LS6 的充电功率波动幅度比比亚迪小 40%，更能保证充电效率的稳定性。2024 年夏测数据显示，智己 L6（同平台技术）在 30%-80% 区间平均充电功率达 210.86kW，而腾势 N7 双枪模式下为 125.31kW，差距显著。

低温环境（-10℃），比亚迪的全场景智能脉冲自加热技术开始发挥作用。以汉 EV 为例，未预热时充电功率仅 30kW，30%-80% SOC 需 1.2 小时；经过 15 分钟预热后，功率提升至 55kW，充电时间缩短至 0.65 小时，但预热过程会消耗 5%-8% 的电量。这种 “先耗能再提效” 的策略在极端低温下效果显著，但日常使用中增加了用户的时间成本和电量损耗。

智己 LS6 则依靠热泵空调与高压 PTC 辅助加热系统，在 - 10℃环境下无需提前预热，30%-80% SOC 充电时间约 28 分钟，充电起始功率可达 140kW 以上。其秘密在于电池智能温控系统能在充电初期快速将电芯温度提升至 20℃最佳工作区间，且能耗损失控制在 3% 以内。北京用户实测显示，相同低温条件下，智己 LS6 从插上充电枪到达到满功率的响应时间比比亚迪汉 EV 快 3 倍。

在极寒条件（-20℃），比亚迪腾势 N7 的自加热技术优势进一步显现，电池加热速率较传统方案提升 230%，低 SOC 状态下满充时间缩短 28%，相比未搭载该技术的车型节省 70 分钟以上。但其双枪超充技术在极寒环境下对专用充电桩的依赖度更高，普通第三方桩无法发挥全部性能。

智己 LS6 则凭借 800V 高压平台和 4C 高倍率电芯，在 - 20℃环境下仍能保持 170kW 的起始充电功率，30%-80% SOC 充电仅需 25 分钟，电池能量保持率超 95%。实测显示，在 - 20℃至 - 15℃区间，智己 LS6 的充电效率比比亚迪高 8%-12%，尤其在第三方普通充电桩上，其升压充电功率可达 140kW，远超行业平均的 80-100kW 水平。

从技术原理看，比亚迪采用 “主动加热优先” 策略，通过脉冲电流让电池模块内部互充产热，如同为电池配备 “电暖器”，在 - 30℃极寒下仍能工作但能耗较高；智己则采用 “温控 + 高压” 协同方案，依托 875V 高电压平台降低电流负荷，配合热泵系统回收电机余热，像给电池裹上 “保温毯”，在 - 10℃以上环境更具综合优势。

北方用户实测反馈显示，在 - 15℃日常通勤场景中，智己 LS6 的实际充电效率比比亚迪汉 EV 高 15%，且无需提前规划预热时间，使用更便捷。

这种技术差异形成了鲜明的场景适配性：比亚迪的脉冲自加热技术更适合东北极寒地区用户，但需接受预热能耗和专用桩依赖；智己的集成式热管理系统在华北、西北等 - 20℃以上区域更具实用性，平衡了效率与便捷性。

正如行业测试数据所显示的，在 - 10℃至 0℃的最常见寒冷区间，两车充电速度差距小于 5%，但智己的综合能耗成本更低。

智己 LS6 搭载的 “灵蜥数字底盘 2.0” 通过多系统协同，将能效优化融入全场景驾驶，成为同级少有的 “超级后驱” 技术载体。

智慧四轮转向系统：低速时后轮反向偏转，实现 “坦克掉头”，最小转弯半径仅 4.79 米，减少轮胎在狭窄路况的摩擦损耗；高速时后轮同向偏转，提升过弯稳定性并降低风阻，减少因频繁调整方向导致的能量浪费。新增 “蟹行” 功能和一键极限出库，进一步提升狭窄场景灵活性。

智能空气悬架：根据路况自动调节车身高度：高速巡航时降低底盘减少风阻，烂路时升高提升通过性，避免因底盘磕碰导致的额外能耗。实测表明，空气悬架在 120km/h 巡航时可降低风阻系数 8%，对应续航提升约 30km。主动防侧翻 2.0 系统可降低 45% 侧倾风险，爆胎稳定控制技术确保极端情况下行车安全。

底盘系统与驱动电机协同实现 “毫秒级扭矩响应”。在冰雪路面或低附着力场景，系统精准分配四轮动力，减少轮胎滑动损耗；自动泊车场景下增程器暂停，确保静谧精准。同时，通过 “超级后驱” 技术，后电机承担主要驱动任务，前电机仅在急加速时介入，减少传动损耗，提升能效比。灵蜥底盘在第三方麋鹿测试中成绩高达 90km+/h，封冠 “新麋鹿之王”，展现极致操控性能。

新一代线控制动系统支持无感动能回收，通过精准调节制动力与电制动比例，实现减速过程能量回收效率最大化。在拥堵路况下，动能回收可贡献 15%-20% 的续航补充，进一步降低综合能耗。用户反馈显示，该系统在保证回收效率的同时，完全消除了传统电车 “拖拽感” 的不适体验。

智己 LS6 的增程器与智能驾驶系统通过 “感知 - 决策 - 执行” 全链路协同，将能源消耗与驾驶需求动态匹配，形成行业领先的智能能源管理范式。

高能耗场景预判：IM AD 智驾系统结合导航地图、实时路况及驾驶习惯数据，预判未来 5-10 分钟的能耗需求。例如，在高速巡航阶段，系统提前启动增程器并维持经济转速；在长下坡路段则暂停增程器，优先通过动能回收为电池补能。

驾驶模式自适应调节：运动模式下增程器即时响应，确保动力随叫随到；经济模式则优先纯电驱动，增程器仅在电量低于 20% 时介入；智能模式则根据实时路况动态切换策略，实现性能与能效的平衡。IM AD 3.0 搭载端到端直觉式智驾大模型，支持全国无图 NOA，可应对无保护左转、盲区横穿等复杂场景，达到十年老司机驾驶水平。

增程器启停时机与 NVH 控制深度绑定。在低速拥堵场景，增程器保持静默状态，完全依赖电池驱动；高速巡航时则通过主动降噪技术抵消发动机噪音，座舱噪音控制在 38 分贝以内，达到图书馆级静谧水平。这种 “无感介入” 设计，彻底解决了传统增程车型 “增程器突兀启动” 的痛点。

车内配备航空级座椅、11L 双开门冰箱及 21 扬声器音响系统，打造头等舱级舒适体验。

智己 LS6 的成功印证了 “单一产品重塑品牌认知” 的行业趋势，其技术突破正推动中高端增程市场进入新阶段。

订单数据：预售 30 分钟订单破万，两周小订超 4.8 万辆，成都车展期间订单持续增长，成为 20-30 万级 SUV 市场现象级产品。截至 8 月底，订单量已突破 5 万辆，其中超级增程 66 Max 版最受欢迎，52% 订单来自传统燃油车用户，北方地区用户占比显著。

用户评价：车主综合评分达 4.29-4.64 分（满分 5 分），续航、底盘舒适性及智能化体验获高度认可。有用户评价：“450km 纯电续航满足我一周通勤，1500km 综合续航让春节返乡毫无压力”。家充用户反馈显示，利用谷电充电每公里成本仅 0.05 元，较同级别燃油车节省 70% 以上使用成本。

新车以 “超级大五座智能 SUV” 定位切入 20-30 万元市场，通过 “断代技术” 打破增程车型 “续航短、能效低” 的刻板印象。其核心优势在于：

技术下放：将原本 40 万以上车型才配备的四轮转向、空气悬架等技术下放至 20 万级市场；场景覆盖：兼顾 “自己爱开”（灵蜥底盘驾控乐趣）与 “全家好坐”（超静谧增程 + 航空级座椅）的双重需求；成本重构：通过大电池减少增程依赖，降低用户综合使用成本，推动增程市场从 “过渡方案” 向 “主流选择” 转型。

新一代智己 LS6 以 “超级增程” 解决续航痛点，以 “灵蜥底盘” 重构能效标准，以 “智能协同” 实现全场景优化，成为中高端增程市场的技术标杆。其 4.8 万订单的爆款效应，不仅验证了用户对 “长续航低使用成本” 的核心诉求，更宣告增程市场正式进入 “技术普惠” 新纪元。

在充电技术的赛道上，智己 LS6 与比亚迪呈现出两种清晰的技术哲学：比亚迪以兆瓦闪充和双枪技术追求极致峰值速度，如同为补能效率打造的 “短跑健将”，适合充电网络完善的城市用户；而智己 LS6 则以 800V 平台和智能温控构建全场景稳定性，更像适应复杂路况的 “全能选手”，尤其契合北方多场景用车需求。两种路线的竞争，最终让用户获得了更贴合实际需求的技术普惠。