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海运提单详解：性质、作用、种类

Ｂ．备运提单：是托运人凭场站收据向承运人所换的。在L/C下不能议付。装船后由船公司加注船名日期变成已装船提单。

在跨境贸易的海洋运输中，海运提单（Ocean Bill of Lading）是货物运输的核心凭证，它不仅是货物收据和运输合同的证明，更是货权的象征。对于跨境卖家而言，深入理解海运提单的运作机制和关键细节，是确保货物顺利交付、降低交易风险的重要环节。

5月16日，海口用一场“海口市制度集成创新案例新闻发布会”，揭开了自身发展的“创新密码”。没有华丽的辞藻，只有一串串翔实的数据和一个个真实的案例。

女士们、先生们，记者和嘉宾朋友们，大家上午好！欢迎出席海口“打造六个之城”系列新闻发布会。我是本场发布会主持人——中共海口市委宣传部四级调研员、对外宣传科科长韩娜。今天，我们将聚焦海口市制度集成创新案例进行发布。

即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人;托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。

不冲突，两者适用范围不同，提单上的GROSS WEIGHT适用海关申报等环节，箱重适用于SOLAS公约的要求。

在全球贸易的广阔版图中，国际海运犹如一条繁忙的动脉，连接着世界各国的经济往来。对于有志于深耕美国市场、开展无船承运业务（NVOCC）的企业而言，FMC 资质无疑是一把至关重要的 “钥匙”，它开启的不仅是合法经营的大门，更是通往广阔商业机遇的通道。今天，就让我们

哥伦比亚是南美洲第三大经济体，被誉为拉美得枢纽，人口5208万人，是南美洲人口第三多的国家。哥伦比亚2024年也加入了一带一路的倡议，跟中国的贸易也是非常的频繁，市场潜力还是非常不错的，值得外贸朋友去开发一下，下面是关于哥伦比亚市场的知识清单和开发攻略。文章略

一、弃货发生的原因目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常

确定旧机器的HS编码，以明确出口监管条件（如是否需要许可证）。