解码高通加速度：ADAS生态新势力如何强势崛起？
2025年以来，随着中国车企纷纷发力在量产车型中进一步加速普及辅助驾驶功能，这一「科技平权」之风正在悄然改变行业竞争格局。与此同时，中国辅助驾驶产业则正在经历从「算力驱动」到「体验优先」的范式跃迁。
曹旭东
1000万 Clips，辅助驾驶第一梯队的入场券
车企凭借终端用户的天然触角，构建起数据护城河：理想、奇瑞、吉利等车企近期都宣称数据量达到了 1000 万 Clips；小鹏更是把这一数字拉到了两倍：2000 万 Clips。
从技术角度分析，智驾终局为什么只有3-5家？
2025年被认为是高阶辅助驾驶上量的元年，这里的高阶辅助驾驶指的是具备城市NOA功能的车型。而2024年，高速NOA其实已经迎来了比较明显的增长。今年一开年，比吉奇3大自主品牌先后发布了智驾普及的战略规划。
中国的Momenta们，正成为合资车企救星
在电动化和智能化领域率先发展的中国市场，Honda将与中国智能驾驶公司Momenta共同开发打造适合中国道路环境的新一代ADAS，未来在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该项技术。
Momenta竞速华为
原因是包括通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己汽车、上汽大众--七大重量级品牌接连宣布与其深化战略合作。除此之外，Momenta还与日产、大众、奔驰、奥迪、比亚迪、广汽等多家国内外车企建立了合作。
Momenta竞速华为，“智驾越往后越难”
原因是包括通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己汽车、上汽大众--七大重量级品牌接连宣布与其深化战略合作。除此之外，Momenta还与日产、大众、奔驰、奥迪、比亚迪、广汽等多家国内外车企建立了合作。