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明年买摩托车得按新规矩看看这些变化啥意思

国家最近出了新政策，摩托车安全标准要升级。6月19日发布的文件说从明年开始，新买的摩托车得满足油箱、车灯这些新要求。以前那些老车型明年1月1号之后就不能再生产了，买车得多花些钱。

咱先说说成本，碟刹和鼓刹成本差得可不少。碟刹由刹车盘、卡钳、液压系统等组成，成本高，但散热快、响应灵敏。鼓刹结构简单，就刹车鼓、蹄片和弹簧，成本低还方便维护。摩托车刹车时重心前移，前轮承担约 70% 的制动力，后轮需求低且易被泥沙污染。所以前轮用碟刹，后轮用鼓

作为摩托车爱好者或日常骑行者，你是否曾好奇：为何市面上大多数摩托车，尤其是中低端车型，普遍采用“前碟后鼓”的刹车配置？这种设计究竟是出于成本妥协，还是基于安全性能的考量？本文将从成本、物理原理、安全特性及使用场景等多维度，为你揭开这一设计的底层逻辑。

搭载铃木SEP-α单缸水冷发动机，最大功率6.1千瓦，最大扭矩10.0牛米。配备了怠速启停和静音启动。

铃木近日宣布，2026款 Burgman Street 125EX 将于6 月 6 日在日本上市，售价维持在 317,900 日元（人民币约1.58万）。

在电动车席卷市场的今天，燃油摩托车似乎逐渐淡出年轻人的视野。但有一款车却以7380元起售价，百公里1.8升的超低油耗和经典复古设计，重新点燃了人们对机械之美的热情，它便是新大洲本田CBF125T。作为锐猛125的升级款，CBF125T不仅继承了本田皮实耐用的基

老王刚提了一辆新车，周末约了几个朋友去山里兜风。山路蜿蜒，连续几个急弯下来，他突然感觉刹车有点“软绵绵”的，脚底下像踩棉花似的。朋友老张坐在副驾，幽幽来了一句：“你这车后轮是鼓刹吧？长下坡可别踩太狠，容易热衰减啊。”老王心里一惊——买车时销售说鼓刹“制动力强又