摘要：三十三年后，2025年9月4日，法拉利宣布杨跃思博士（Dr. Jan Hendrik Voss）接任大中华区总裁，负责中国内地、香港、澳门和台湾地区的所有运营业务。此次换帅发生在法拉利首款纯电动车型即将发布的关键时刻，凸显了这家意大利超豪华品牌在中国市场面临的

> 天安门广场前那辆红色法拉利带来的光环正在消退，面对中国本土电动超跑的崛起，意大利豪车品牌不得不通过换帅来重振市场。

1992年，北京天安门前，中国第一位法拉利车主——北京首富李晓华与他的红色348 TS留下了一张经典照片，开启了法拉利在中国的辉煌历程。

三十三年后，2025年9月4日，法拉利宣布杨跃思博士（Dr. Jan Hendrik Voss）接任大中华区总裁，负责中国内地、香港、澳门和台湾地区的所有运营业务。此次换帅发生在法拉利首款纯电动车型即将发布的关键时刻，凸显了这家意大利超豪华品牌在中国市场面临的严峻挑战。

01 重量级高管，全球经验丰富

杨跃思博士并非法拉利的新人。他自2014年加入法拉利，已经在这家传奇超跑制造商服务了超过十年时间。

在过去的十年间，杨跃思先后在欧洲、美洲以及澳大利亚和新西兰地区担任重要管理职务，积累了深厚的全球管理经验。

在2020年至2025年期间，他担任法拉利澳大利亚及新西兰总裁，成功提升了品牌在当地市场的影响力，推动了业务的可持续增长。杨跃思拥有极为出色的学术背景：他拥有哈佛商学院的高级管理人员工商管理硕士学位，以及意大利博科尼大学与美国加州大学洛杉矶分校联合授予的经济学博士学位。

02 销量大幅下滑，中国市场遭遇寒冬

法拉利此次换帅的背后是中国市场业绩的严重下滑。2024年，法拉利在中国的销量同比下降了22%，从2023年的1490辆滑落至1162辆。进入2025年，这种下滑趋势更加明显。第一季度数据显示，法拉利大中华区的出货量下降了25%，降至近四年来的最低水平。

2025年上半年，法拉利在中国市场销量仅为356辆，同比下滑20%，成为法拉利所有区域市场中表现最差的地区。这种疲软不仅仅体现在法拉利身上，其他超豪华品牌在中国市场同样承压。但法拉利的下滑幅度尤为明显。

03 本土品牌崛起，电动超跑成为新挑战者

法拉利在中国市场面临的压力不仅来自传统竞争对手，更来自中国本土高端电动车品牌的崛起。像小米SU7 Ultra、比亚迪旗下的仰望U9以及鸿蒙智行等新兴品牌，正在迅速蚕食曾经由外国豪车主导的高端市场。

这些中国品牌不仅具备更高的性价比，而且在智能化和技术创新方面展现出了强大实力。特别是仰望品牌的硬派越野U8和纯电性能超跑U9等车型，获得了市场的空前关注，迅速提升了其市场地位。

04 税收壁垒，大排量超跑的致命软肋

法拉利在中国市场面临的另一个挑战是高额税费。中国对排量超过4升的进口汽车征缴15%的进口关税、40%的消费税以及至少13%的增值税。这意味着传统大排量法拉利车型的综合税率极高，几乎相当于车价的4倍。这也是法拉利常年将对华出货量限制在其总出货量10%左右的原因。

相比之下，电动汽车预计将按官方指导价30%的复合税率征税，远低于传统燃油车的税费负担。

法拉利首席执行官维尼亚（Benedetto Vigna）曾表示：“电池驱动的法拉利不会沉默”，公司正在为其电动汽车打造独特的声音特征，一些特定的声音已经获得专利。

05 电动化转型，法拉利的自救之路

面对中国市场的变化，法拉利正在加速向电动化转型。公司产品组合继续向混合动力车型倾斜，2025年第二季度混合动力车占交付量的45%。

法拉利原定2025年底推出首款纯电动车型，但现已推迟至2026年春季发布。这款电动车将在法拉利专门打造的“E-Building”工厂中生产。

据悉，法拉利首款纯电车型Elettrica的核心技术将于今年10月亮相，内饰则将于2026年初亮相，然后在大约一年后推出整车。业内人士预测，这款电动车可能成为法拉利首款SUV Purosangue的电动化版本，售价可能超过360万元人民币。

06 换帅意图，借助全球经验重启增长

法拉利在此关键时刻任命杨跃思博士执掌大中华区，显然是看中了他在不同区域市场的理解和运营经验。杨跃思在澳大利亚和新西兰市场的成功经验，让法拉利希望他能够为中国市场带来新的思路。

特别是在全球汽车行业向新能源转型的浪潮下，中国市场对新能源、智能化的接受度和需求极高。杨跃思能否精准把握中国市场需求，加快法拉利在新能源和智能化领域的布局与推广，将成为他面临的一大挑战。

07 前景挑战，电动法拉利能否重振中国市场

即使推出了电动车型，法拉利在中国市场仍然面临巨大挑战。首席执行官维尼亚在财报电话会议上强调，法拉利的电动车“不是为了冲量，而是为了满足粉丝需求”。这种定位固然保持了法拉利的超豪华品牌调性，但在中国这样一个竞争激烈且快速变化的市场中，可能会限制其增长潜力。

随着中国本土品牌的不断升级和技术进步，法拉利需要更加注重本土化营销和用户运营，以适应中国消费者的需求和偏好。杨跃思博士的任命，预示着法拉利将加大中国本土化营销与用户运营力度，为电动化产品铺路。

结语

2022年，法拉利在中国市场销量开始停滞不前。三年后，中国本土品牌如仰望、小米已经能够推出性能接近甚至超越传统超跑的电动车型。法拉利首款纯电车型Elettrica预计将按官方指导价30%的复合税率征税，远低于传统燃油车的税费负担。但比税费优势更重要的，是法拉利需要真正理解中国高端消费者正在变化的需求和偏好。

来源：汽车维基