摘要：1960年代的韩国，还是“亚洲十大穷国”之一，国土面积也只有辽宁的70%，到处是山、没啥矿产，在东北亚角落，也没啥地缘优势。

1960年代的韩国，还是“亚洲十大穷国”之一，国土面积也只有辽宁的70%，到处是山、没啥矿产，在东北亚角落，也没啥地缘优势。

但短短几十年，它就靠制造业干出了“汉江奇迹”——1997年成了世界银行认证的发达经济体，成为亚洲四小龙之一。

2021年跨入发达国家行列，人均GDP超3万美元，成了能在全球叫得上号的工业强国。

韩国制造业能在全球站稳脚，靠的不是单个企业厉害，而是八大龙头在钢铁、汽车、芯片、重工等领域组团发力，每个都在全球有话语权，成了“韩国制造”的硬名片。

现代汽车是韩国最大的制造业集团，旗下有现代、起亚、摩比斯三个品牌。

2024年，现代和起亚加起来卖了723万辆车，差不多是比亚迪+吉利的销量总和，稳稳坐在全球第三大汽车集团的位置上。

而且上游的摩比斯，不光能自己研发生产汽车变速箱，还成了全球第六大汽车零部件供应商，帮现代集团把产业链攥在自己手里，不怕供应链出问题。

1969年，韩国从日本引进先进制钢技术，搞出了浦项制铁。

这么多年下来，它成了全球第六大钢铁巨头，拥有全球最大的高炉之一，光阳1号高炉，可年产量565万吨铁水。2025年《财富》世界500强榜单中，浦项制铁营收高达538.7亿美元，主要为韩国的汽车和造船业提供优质原材料。

2001年，SK海力士从现代集团分出来，被SK集团收购改名。2024年二季度，它居然超过了三星，成了全球存储芯片卖得最好的企业，打破了三星长期垄断的局面。

别以为它只做电脑内存条，其实技术超厉害——在高带宽内存（HBM）领域，能把12层DRAM芯片叠在一起，做出每秒能传1.2GB数据、带宽9.6Gbps的高性能芯片。

英伟达、苹果这些科技巨头都靠它供货，2023年营收就有460亿美元。

2024年它全球卖了5650万台手机，稳居全球第一。

不过手机，只是它最基础的业务，真正厉害的是高附加值领域：做芯片能搞出3纳米制，占全球20%的图像传感器市场和36%的NAND闪存市场；

做屏幕是苹果的核心供应商，全球近一半（43.2%）的AMOLED手机屏幕都是它造的。

这么多业务一起发力，2024年三星电子营收高达1982亿美元。

斗山重工有120多年历史，是韩国重工界的“老大哥”。它靠技术突破，让韩国成了，全球第五个能自己造大型燃气轮机的国家。打破了欧美在这个领域的垄断。

另外，它的工程机械也很牛，生产的叉车在全球有名，在小型工程机械市场占了不少份额，现在正学着日本三菱重工的路子，往多元化重工企业转型。

现代重工，是全球第二大造船企业，既能造大型海运船，又能造各种军用舰船。包括“正祖大王”级宙斯盾驱逐舰，蔚山级护卫舰、214型柴电潜艇等。

同时，它还深度参与了K2主战坦克的研制。这款坦克，被波兰一口气采购了360辆，是亚洲第一款远销欧洲的主战坦克。

韩泰轮胎1941年成立时，只是韩国一个小轮胎作坊。

靠着不断升级技术、拓展市场，现在成了全球第七大轮胎制造商，一年能产1亿多条轮胎，涵盖乘用车、商用车、工程机械用的轮胎。

LG集团有五大业务：LG电子、LG化学、LG显示、LG生活健康、LG新能源，旗下每个企业都能进韩国制造业前十。

虽然它的手机、笔记本这些终端产品不怎么显眼，但在产业链上游到处都是它的身影：苹果摄像头的核心部件是LG电子做的，很多新能源汽车的车载屏幕出自LG显示，特斯拉部分车型的电池也是LG新能源供的。

另外，LG生活健康的家电，在全球也卖得很火。

韩国制造业能一直强，还靠“全球化战略”和“人才国际化”两头抓。

一方面，企业知道“国内市场小，必须冲出去”，三星在墨西哥城机场到处是标识，韩国街头跑的大多是现代、起亚车，韩泰轮胎在全球都有市场，都是它们全球化的体现。

另一方面，全球化需要国际人才，所以很多韩国人去美国、欧洲留学、工作，光洛杉矶就有差不多50万韩国人聚居。

这些人才不仅给企业带来国际视野，还推动了文化输出——比如《江南 Style》的鸟叔，就毕业于美国伯克利音乐学院。

韩国娱乐行业的人大多能说流利英语，能精准抓住全球潮流。

从穷国到工业强国，韩国只用了30多年，就完成了逆袭，这背后正是“地缘条件差，逼得必须全球化，全球化需要更多人才，人才又反过来帮制造业更强”的良性循环。

来源：意想不到的历史一点号