摘要：一个个数字背后都是鲜活的生命，事故原因中排除其他人为客观因素，传统车辆底盘架构也是重要原因。车身、悬架、制动等各个部分，相互独立各自为政，遇到爆胎或冰面打滑等“突发事故”，车辆必须在事故瞬间做出正确补救，而人在慌乱时最容易出错。

你知道吗？下雨天，高速公路事故率比晴天提升40%！

国内每年高速公路交通事故中，因高速爆胎引发的事故占比高达60%！

当车辆以120km/h时速时，途中前轮爆胎，生存率更是低到不可思议。

冰雪天气，车辆发生交通事故的概率是平时的2倍。

一个个数字背后都是鲜活的生命，事故原因中排除其他人为客观因素，传统车辆底盘架构也是重要原因。车身、悬架、制动等各个部分，相互独立各自为政，遇到爆胎或冰面打滑等“突发事故”，车辆必须在事故瞬间做出正确补救，而人在慌乱时最容易出错。

现在，智驾R7与S7焕新版，搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎，重新定义车辆控制的“神经中枢”。内置自研五合一车控模组，首创全域融合架构，将车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制等部件集中控制，实现全域融合、主动感知、统一控制、智能推理等多项功能。

我们常说智能辅助驾驶系统是车辆的“大脑”，负责感知和决策。但如果只有聪明的大脑，却没有灵活、协调的身体响应，再好的策略也难以及时落地。HUAWEI XMC扮演的正是“小脑”的角色。

ADS是汽车的“眼睛”和“大脑”，识别道路障碍、坑洼、坡度，预判路面附着系数以及车辆的时速等实时状况，计算并发出策略。就好像我们大脑看到红灯，向脚发出踩下刹车的命令。而HUAWEI XMC则负责协调车身、动力、制动、转向、悬架、车身稳定与热管理等部位，也就是执行踩下刹车这个动作。

最关键的是，响应速度极快。借助华为自研的ASN车辆切片网络技术，通信时延小于1毫秒，控制处理能力比传统系统提升10倍，协同器件数量提高5倍。从“感知”到“执行”，几乎是在瞬间完成。

例如车辆在120km/h时速下发生爆胎时，正常情况下车辆会瞬间偏航，驾驶员也会很慌乱，容易采取错误操作。但HUAWEI XMC却能在1毫秒内就能识别出轮胎失压，并迅速重新分配其余三个轮胎的抓地力，同时调整电机输出扭矩、制动力度和方向角度，让车辆保持直线行驶并平稳减速至刹停，减少车辆失控风险。

还有一侧湿滑一侧干燥的对开路面，传统车辆容易跑偏再正常不过。HUAWEI XMC通过“全维协同控制模型（XYZ）”，统一调度底盘所有部件，抑制横向滑动，让车辆保持稳定直线行驶。坑洼路面也是，通过“时空智能悬架网络”提前调节CDC减震阻尼，“拉住”车轮避免剧烈颠簸，提升舒适性，任何颠簸、减速带、弯道等都能轻松驾驭。

之所以能实现这样的控制能力，是因为HUAWEI XMC创新采用的全域融合架构。它并不是简单地把各个电控单元连在一起，而是从硬件到软件做了深度融合。硬件层面采用五合一车控模组，实现芯片级集成。软件层面完成了权限集中与软硬件解耦，让控制指令可以实现跨系统的高速同步。转向、悬架、电机等相互协同，精准拿捏滑移率、横摆角。无论是人驾还是辅助驾驶状态，车辆都能实时保持最佳稳定性和灵活性，再刁钻的路段都能应对自如。

总之，HUAWEI XMC数字底盘引擎改变了车辆控制“分散独立”的状态，让安全防护从“被动响应”转为“主动预防”。解决的不仅是“能不能走”的问题，更是“走得稳不稳、安不安全”的问题，这才是科技的意义之所在。

来源：知一数码一点号