摘要：但抛开社交平台的言论风波，也许我们更应该关注数字、产品，以及态度。比如宝马下面这组数字，2024 年为研发投入 91 亿欧元成为品牌历史新高，到2027年将会在全球推出40 余款新车......

近几年，随着市场情况的不断变化，行业内外时不时会出现对传统豪华品牌看衰的声音。

但抛开社交平台的言论风波，也许我们更应该关注数字、产品，以及态度。比如宝马下面这组数字，2024 年为研发投入 91 亿欧元成为品牌历史新高，到2027年将会在全球推出40 余款新车......

3 月 26 日，宝马中国在北京研发中心举行的创新技术日上，向我们展示了“新世代”的智能驾控，也展示了宝马的未来创新路线。

那么宝马所展示的智能驾趣之于用户体验有多大提升？又在哪里？首搭于新世代车型之后又有什么其他值得期待的点？

我们一起来看看。

大家对于传统豪华品牌电车吐槽最多的就是“油改电”，跟不上时代。

那么宝马索性给你来个“大”，直接研发出了全新一代的智能电子电气架构，拥有 AI 赋能，相较于现款车型集成算力提升逾 20 倍。

其中架构里还藏着 4 台高性能计算机，即“超级大脑”负责整合 4 大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验等基础功能。

通过这一架构，宝马实现了车辆开发与软件开发的双轨并行，确保车型能够随时保持数字体验的前沿性和技术的迭代更新。而这四个“超级大脑”在宝马即将发布的新世代车型中也扮演着不同的关键角色。

并且这一架构不单单只搭载在新世代车型上，它还将覆盖宝马全动力系统及全细分车型，为宝马软件定义汽车的下一阶段发展奠定了关键的基础。

电池和电机的出现，让动力实现跨级跃升，让很多人以为电车靠猛踩油门，就能实现弯道超车。

但实际用大马力等概念去标新立异，更像是眼下新能源时代所带来的焦虑，过分堆料导致大量同质化产品，而驾趣的灵魂却已经不在。

但对于宝马来说，无论时代如何变迁，有一样东西始终如一，那就是驾趣。

面向“新世代”，宝马正凭借自研软硬件技术堆栈，将百年驾艺精髓融入其中，为用户带来划时代的智能驾趣。

宝马首创的“驾控超级大脑”（Heart of Joy）是宝马集团为新世代车型开发的智能驾控集成系统，它凝聚了宝马在驾驶动态领域，长达一个多世纪所积累的驾驶的技艺和经验，并融入先进的算法和软件能力。

它通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成，并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络。

在所有的驾驶场景下，包括加速、过弯和制动，其响应速度较以往系统提升了 10 倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的全盘思考与处理。首次应用的自研BMW 动态性能控制系统（DPC），是通过软件凝聚了宝马在驾驶动态领域长达一个多世纪的技术积淀。

简单来说，就是拥有了这块“驾控超级大脑”，就能轻松拿捏车辆的动态表现，甚至能够让每个人都能感觉像 F1 赛车手一般的操控体验。

同时，宝马对新世代驾趣概念车也实现了对轮上扭矩 18000 牛·米，及超3g横向加速度的性能测试，这一测试印证了“驾控超级大脑”对极端性能的掌控实力。

电动时代的驾驶体验不再是“马力易得，驾趣难寻”，而是马力、驾趣完美兼得，这也标志着着未来宝马智能驾趣迈入2.0时代。

2025 年注定将在宝马集团发展历程中刻下深刻的印记，在这科技浪潮席卷全球汽车产业的今天，宝马也从不吝啬对新产品、新科技的投入。

翻开最新财报，宝马 2024 年研发投入规模攀升至 91 亿欧元（约人民币 712.8 亿元）的历史巅峰，较前一年度增长了 17.1%。这相当于相当于集团总营收的 6.4% 转化为技术突破的动能。

这个数字到底是什么概念？如果拿新势力做对比的话，是蔚来的 5 倍之多，小米汽车的 3 倍之多，理想的 6 倍之多。

作为注入BMW全新基因的新一代产品，不仅将凭借驾控超级大脑为用户带来智能驾趣，更将通过开创性的新世代超感智能座舱重塑汽车驾乘体验。此外，未来新世代车型还将以AI赋能用户体验，充分响应中国用户的需求和偏好，实现驾驶乐趣的飞跃。

这其中，宝马也是将这些研发投入重点投向了电动技术与数字化技术研发。比如宝马投入 3 亿欧元在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心”（FMDC）；宝马也正在推进 360 度全维度人工智能的应用，通过 AI 全面赋能研发、生产、销售等全价值链各个环节。

在智能汽车竞争白热化的当下，决胜要素早已锁定座舱、智驾、三电系统等核心领域。而宝马会通过什么样的技术来打动消费者呢？

来源：新出行一点号