摘要：同样是车，为什么五菱有神车之说？这得从五菱多年来在市场上的表现说起。一直以来，五菱秉持着 “人民需要什么，五菱就造什么” 的理念，精准洞察消费者需求，推出了许多深入人心的车型，逐渐在大众心中树立起神车的形象。就拿五菱星光 S 系列来说，在竞争激烈的家用车市场中
同样是车，为什么五菱有神车之说？这得从五菱多年来在市场上的表现说起。一直以来，五菱秉持着 “人民需要什么，五菱就造什么” 的理念，精准洞察消费者需求，推出了许多深入人心的车型，逐渐在大众心中树立起神车的形象。就拿五菱星光 S 系列来说，在竞争激烈的家用车市场中，它凭借自身特点，展现出五菱品牌的独特魅力。今天，小编就以 2024 款的五菱星光 S 车型为例，带你深入了解一下它到底有哪些过人之处。
先来说说外观，五菱星光 S 的设计紧跟当下潮流，整体线条流畅自然，车身比例协调，给人一种大气稳重的感觉。车头部分，独特的 LED 流星大灯和日行灯巧妙组成 “C” 字形结构，造型十分犀利，白天看起来就很惹眼，到了晚上点亮后，辨识度更是超高，走在路上一眼就能被认出。下方的巡航镂空中网设计，不仅为车子增添了运动感，还对空气动力学性能有优化作用，能降低风阻，这对提升车辆的燃油经济性有帮助。
从侧面看，18 英寸的螺旋星系轮毂设计独特，金属切割面在阳光照耀下闪闪发光，让车子精致感十足。车窗周围采用黑化处理，再搭配上镀铬饰条，时尚又大气的氛围就营造出来了。车尾部分，设计简洁大方，贯穿式的尾灯与车头大灯相呼应，拉伸了车辆的视觉宽度，而且晚上点亮后非常醒目。高位刹车灯和后扰流板的设计，既美观又能在高速行驶时让车身更稳定。
走进车内，五菱星光 S 的内饰给人一种简洁且有质感的印象。中控台大面积使用软性材质包裹，触感柔软，瞬间提升了车内的档次。座椅采用双硬度发泡工艺，舒适性和支撑力都有兼顾，长时间乘坐也不容易感到疲惫。座椅与人体贴合面积较大，前后排座椅两侧采用环抱式设计，头颈区是凹陷嵌入式承托设计，能给乘客提供良好的包裹感，坐起来更舒服。车内按键布局合理，操作方便，不用费劲去找。并且，车内运用了大量隔音材料，实际体验中，关上车门后，外界噪音明显被隔绝，营造出安静舒适的驾乘环境。再加上前排夹层隔音玻璃和全景天窗的配置，前排夹层隔音玻璃进一步降低外界噪音传入，全景天窗让车内更明亮，视野更开阔，乘坐体验大大提升。
空间方面，五菱星光 S 的表现相当出色。以 2024 款车型为例，它拥有 2800mm 的越级轴距，这使得车内空间十分宽敞。后排座间距达到 985mm，一般成年人坐在后排，腿部空间充裕，轻松就能翘起二郎腿。车内座椅设计合理，能保证乘客有舒适坐姿，即便长途旅行也不会太累。在储物空间上，车内设有 23 处储物空间，方便乘客放置各种小物品。后备箱容积可观，两侧还设有盖板，取放下沉空间的物品更便捷。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后行李舱最大容积可达 1768L，不管是一家人出游带大量行李，还是搬家、自驾游等需要装载大件物品的情况，它都能轻松应对。
动力系统可是一辆车的核心，五菱星光 S PHEV 搭载的灵犀混动系统表现亮眼。这套系统由 1.5L 自然吸气发动机与电动机组成，发动机最大功率 78kW，电机最大功率 150kW，系统综合功率高达 220kW。在实际驾驶过程中，能明显感受到它动力强劲。起步轻快，加速给力，超车、并线都能轻松完成。在城市道路频繁启停的情况下，动力响应迅速，不会出现动力不足的情况。上了高速，持续行驶时动力也能稳定输出，不会让人觉得疲软。在能耗方面，这款混动车型表现优秀。官方给出的百公里油耗大概是 4.98L，从实际使用情况来看，这个数据比较靠谱。这主要得益于它先进的混动技术，在不同行驶工况下，车辆能够智能切换动力模式。在城市拥堵路况下，优先使用纯电模式，避免发动机在低效区间运行，从而节省燃油。在高速行驶等需要持续动力输出的场景中，发动机与电机协同工作，实现高效节能。而且，它配备的大容量电池，纯电续航里程能满足日常通勤需求，对于大多数上班族来说，日常上下班基本靠纯电就能解决，真正做到了节能与续航的平衡。
智能科技方面，五菱星光 S 也有不少亮点。它配备了 15.6 英寸中控大屏与 Ling OS 智能系统。中控大屏显示清晰，触控反应灵敏，操作逻辑简单易懂，就算不太懂车的人也能很快上手。Ling OS 智能系统功能丰富，支持语音识别控制，这在驾驶过程中非常实用。比如，你说一声 “打开导航到公司”，系统就能迅速帮你规划路线；说 “播放喜欢的音乐”，就能马上播放想听的歌曲。它还具备免唤醒服务和连续性语音识别等功能，你可以连续发出多个指令，系统都能准确识别并执行，大大提升了操作的便捷性。车机系统里还内置了丰富的应用程序，像在线音乐、视频、电台等，在旅途中能给乘客带来丰富的娱乐体验。
在智能驾驶辅助方面，以 2024 款 130km 旗舰型为例，五菱星光 S 搭载了先进的 L2 级自动驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。在长途驾驶时，自适应巡航功能特别好用，它可以根据前车速度自动调节车速，始终保持安全车距，能大大减轻驾驶者的疲劳感。当车辆出现偏离车道迹象时，车道保持功能会及时介入，通过轻微转向干预或者发出提醒，让车辆保持在原车道行驶。要是遇到突发危险，自动紧急制动功能能够快速响应，及时刹车，避免或减轻碰撞事故的危害。这套智能驾驶辅助系统配备了高精度传感器与摄像头，能够精准感知车辆周围环境信息。通过先进的算法，系统能对复杂路况和交通状况做出快速准确的判断，并相应调整车辆状态。在实际体验中，无论是在高速公路上稳定巡航，还是在城市拥堵路段缓行，五菱星光 S 的智能驾驶辅助系统都表现得不错，给驾驶者带来轻松、安心的驾驶感受。
安全是车辆的重中之重，五菱星光 S 在这方面做得相当到位。车身采用六环高强度钢车身结构，车身结构件的高强钢占比达到 82.5%，其中 24 处位置使用了 1500MPa 航空级热成型钢，这使得车身强度和刚性都有很大提升。在发生碰撞时，能最大限度地保护车内乘客的安全。它配备的神炼电池也有多重安全防护措施，比如针刺 1/3 深度的情况下仍然能够正常充放电，有效防止了电池热失控的发生。电池包采用 MUST 多功能一体化结构设计，兼顾刚性和轻量化，电池箱采用航空级 1500MPa 高强度钢打造，配合多腔体结构式辊压钢设计，能够有效分散撞击能量路径，强化减震效果，确保电池在各种工况下的安全。
从日常用车成本来看，五菱星光 S PHEV 优势明显。按照每年行驶 2 万公里来算，纯电模式下每公里电费大概 0.06 元（按家用充电桩 0.5 元 / 度计算），混动模式综合油耗 4.98L/100km（92 号汽油按 8.5 元 / L 计算），相比同级燃油车，每年能节省大概 8000 元燃料费用。保养周期为 10000 公里 / 次，基础保养费用 280 元，6 万公里总保养成本大概 2400 元，比传统燃油车低 35%。电池组提供 8 年或 15 万公里质保，日常使用支持 3000 次完整循环后容量保持率≥80%。在城市通勤场景下（时速 30 - 60km/h），能量回收系统可贡献 15 - 20% 的续航里程，有效提升能源利用率。车辆还支持 3.3kW 外放电功能，出去户外露营时，能满足电磁炉（1800W）连续工作 6 小时，或者投影仪（100W）持续供电 60 小时，拓展了用车场景。
目前，五菱星光 S 推出了极具吸引力的购车政策 ——5 亿补贴享不停，星光 S 尊享至高 48000 元综合优惠。这一优惠力度在同级别车型中十分少见，为消费者提供了实实在在的购车福利。这样的优惠力度在同级别车型中比较有竞争力，能给消费者带来实实在在的实惠。（活动详情请咨询当地经销商）
综合来看，五菱星光 S 在外观、内饰、空间、动力、智能科技、安全以及用车成本等方面都有着不错的表现。它外观时尚，内饰舒适，空间宽敞实用，灵犀混动系统动力强劲且节能，智能配置丰富便捷，安全性能有保障，用车成本也比较低。再加上给力的购车优惠政策，在当下的家用车市场中具有很强的竞争力。这也从侧面反映出五菱汽车一直以来对消费者需求的精准把握，延续了五菱打造神车的基因。大家觉得五菱星光 S 如何，欢迎评论区留言。
来源：一场梦
