摘要：8月28日，扫地机器人公司追觅科技宣布造车，其首款车号称是对标布加迪威龙的纯电超级豪华产品；8月25日，云界智能汽车（成都）有限公司（下称“云界汽车”）成立，想要做网约换电车；7月，超威电池投资的昇麒汽车，发布首款光伏发电汽车；6月，河南金鱼汽车（下称“金鱼汽
记者 周信
恒大、高合、哪吒、合创、远航、极越等“尸骨未寒”，又有一批造车新势力冒了出来。
8月28日，扫地机器人公司追觅科技宣布造车，其首款车号称是对标布加迪威龙的纯电超级豪华产品；8月25日，云界智能汽车（成都）有限公司（下称“云界汽车”）成立，想要做网约换电车；7月，超威电池投资的昇麒汽车，发布首款光伏发电汽车；6月，河南金鱼汽车（下称“金鱼汽车”）上市双门电动小跑车；4月，天津工匠派汽车科技有限公司（下称“工匠派”）低调上市“小跑车SC01”。
十年前，中国第一批新造车热潮兴起，蔚来、理想等起步并生存至今。但更多的是被淘汰者，奇点、拜腾、威马等超30个品牌倒下。2021年前后，小米汽车、问界（华为主导）、极石汽车等再掀造车浪潮，这一次主要以科技企业造车为主。
而今年以来新加入造车队伍中的企业，其背景五花八门，有做扫地机器人的，有做电池的，有做房地产的，还有做充换电的。目前汽车行业淘汰赛不止，为何还有这么多后来者前仆后继？
多家企业与小米有关
追觅科技对标布加迪威龙的首款车型定位超豪华纯电产品，计划在2027年亮相。去年，追觅科技就被曝出启动造车项目，首款车型为增程式SUV，预计2027年量产上市。显然，这款还未问世的汽车已暗中改变了车型定位。
与追觅科技一样，金鱼汽车和工匠派的首款车型也是跑车。6月份，金鱼汽车参加第十三届郑州新能源汽车与光储充展览会，亮相了首款纯电跑车，计划2026年将推出两款车型，目标销量5万辆，2028年目标销量20万辆。
4月26日，工匠派打造的一款名为“小跑车SC01”的双门电动跑车低调上市，售价22.98万元，零百加速仅需2.9秒。
追觅汽车的母公司追觅科技，与此前已经做过品牌发布的极石汽车的母公司石头科技，两者都是做扫地机器人等智能家居产品的企业，也都是小米生态链企业。目前，小米科技通过天津金米投资仍持有石头科技2.93%的股权；追觅科技的多轮投资过程中，都有小米集团及雷军的顺为资本的身影。
工匠派原本是哔哩哔哩平台汽车改装领域创作者，由冯晓彤在天津创立，2023年推出欧拉黑猫敞篷改装车参展广州车展。企查查显示，工匠派总部位于天津，冯晓彤持有工匠派34%股份，是第一大股东，小米科技全资子公司瀚星创业投资有限公司持股12%，为第二大股东。
值得注意的是，2023年9月，在小米战略投资的引荐下，工匠派汽车总部落户雷军老家仙桃，布局了新能源超跑个性化定制工厂。
另外两个造车新势力与前两者差异较大。昇麒汽车不走传统纯电、增程技术路线，昇麒汽车SOLARKYC11A定位A00级SUV，其特点是在车顶配备的超高效光伏补能系统。昇麒新能源方面表示，车辆能够自动实现“边走边充”，南北回归线以内的用户可每日享受到50公里的“零成本”出行。
云界汽车则聚焦网约车和换电场景，其母公司云界智能汽车（成都）有限公司（下称“云界成都”），注册资本2480万元。云界成都二股东为四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车”），持股比例25%，野马汽车拥有乘用车、特种车、专用车生产资质。
野马汽车的控股方为云鹰新能源集团，7月18日，云鹰新能源集团在野马汽车工厂举办网约车推介交流会，介绍了云鹰新能源集团在购车方面的优惠及扶持政策，分享了换电站的建设规划与布局思路。
不卖国内，专注海外？
上述多家造车新势力，它们的目标市场并不在国内，而是在海外。追觅科技的目标包括欧洲市场，其他几家造车新势力都聚焦亚非拉等欠发达国家和市场。
追觅方面向经济观察报表示，追觅希望在汽车领域复刻过去的成功经验，以“中国供应链+全球高端渠道”的模式，依托中国的供应链、技术与工程师储备，打造一个能在全球市场占据高端地位的“中国品牌”。目前，其在海外100多个国家拥有6000家线下渠道。
昇麒汽车的官网显示，“通过合作与合资模式共建KD工厂，推动绿色出行走向全球。”“九江经开区发布”的消息显示，今年3月22日，昇麒C11A光伏电动汽车样车下线。
昇麒汽车表示，4月8日，昇麒C11A通过欧盟全部11项强制性安全测试，该认证标志着C11A已满足包括东南亚及非洲大部分地区的市场准入要求。目前，首批认证车辆已正式启运海外市场，首站启动泰国市场的本地化适应性验证及生产一致性审查。
经济观察报注意到，昇麒新能源已经开始招聘东南亚、非洲区域的海外销售人员，主要工作职责为合作渠道开拓、KA客户开发等，其中要求有两轮车出口业务拓展经验的优先。
云界汽车虽然定位网约车和换电车，但其主要目标市场也在海外。8月5日，云鹰新能源公众号发布消息，“亚美尼亚海外合作探讨”会议在野马工厂召开，会议聚焦市场现状、业务方向与融资渠道，为集团拓展亚美尼亚及周边市场绘制了初步蓝图。在海外合作板块，云鹰新能源已与巴基斯坦等多国达成成功合作，通过新能源产品出口、投资、购置资产等方式获得当地政府的金融支持与资源倾斜。此外，由于亚美尼亚市场区位辐射力强，云鹰集团还将赴亚美尼亚深入洽谈合作，推动各项事宜落地。
冯晓彤此前也对经济观察报表示，工匠派的小跑车SC01有日本客户预订了350辆，智利客户也预订了50辆。
地方政府盘活闲置产能之需
“这些新势力之所以冒出来，根本原因在于，当前正是产业升级与经济结构调整的关键阶段，投资方为突破传统业务增长瓶颈，迫切寻求拓展新业态的路径。”乘联会秘书长崔东树向经济观察报表示，各地的闲置汽车产能较大，地方政府又希望盘活区域内闲置产能。
盖世汽车研究院的数据显示，2024年中国车企整体产能利用率仅49.5%。有数据显示，当前中国有近2000万辆汽车产能处于闲置状态。
金鱼汽车、工匠派等、昇麒汽车，在生产层面都与地方闲置的汽车产能有关。工匠派小跑车SC01是由位于南昌的江西江铃集团新能源汽车有限公司生产，江铃新能源有万辆的纯电乘用车产能，生产小麒麟、易至EV3，但这两款车去年累计销量近2.5万辆左右。
5月26日，金鱼汽车在其公众号表示：“2025年，金鱼汽车与海马新能源优势叠加，在新能源汽车产品定义、造型设计、产品体验、营销管理、渠道建设等开展全方位合作”。但6月11日，海马新能源发布声明称，与金鱼汽车并无上述合作。
虽然海马新能源声明未与金鱼汽车合作，却与另一家造车新势力展开了合作。2023年11月，海马EX00（智行盒子）首批试制车在郑州经开区海马汽车第三智能工厂下线。今年6月20日，海马汽车表示，盒子汽车已顺利取得产品公告目录，正推进产品上市，已在该公司内部实现小规模验证交付。
盒子汽车是北京盒子智行科技有限公司旗下品牌，成立于2013年，专注出租车、网约车及租赁市场的B端出行市场，2021年12月在在北京举行品牌发布会，亮相BM-400、BM-600两款车型。
海马汽车曾是河南省的明星企业，曾热销过海马M3等车型，但2017年主流自主品牌纷纷推出紧凑型SUV后，海马汽车便一落千丈。2024年2月，郑州政府成立郑州航空港公司接盘海马新能源。郑州市工商联在今年6月发文称：郑州全力打造新能源汽车万亿元级产业集群，一方面引导宇通客车等转型新能源，鼓励海马汽车等以股权合作、联合研发盘活闲置产能；另一方面加速引进比亚迪等新能源整车生产项目。
河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳对经济观察报表示，河南省汽车产业投资集团成立时就肩负着打造河南自己叫得响的汽车品牌的使命，集团引入了智行盒子，致力于生产属于河南自主品牌的新能源汽车。2023年3月，河南省汽车产业投资集团有限公司、海马汽车联合向智行盒子投资10亿元，而后智行盒子总部从北京迁到郑州。
昇麒新能源的生产，也是为了解决地方的汽车产能问题。昇麒C11A光伏电动汽车样车由江西志骋汽车公司（下称“志骋汽车”）生产，志骋汽车设立于1995年，拥有景德镇、九江整车厂和九江发动机等多家工厂，具备年产25万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。
2001年日本铃木株式会社入股江西昌河汽车后改名为昌河铃木。昌河铃木曾经盛销过北斗星、利亚纳、浪迪等小型车，但2013年后昌河铃木日渐衰落，到2018年，包括铃木汽车在内的日方股东转让了昌河铃木全部股权。同时，北汽集团也想脱手昌河铃木，2013年11月，北汽集团重组江西昌河，持有江西昌河70%股份，2018年时想以10.5亿转让?，但最终无人接手，昌河铃木又更名为“江西志骋汽车”。如今昇麒新能源出现，意在盘活志骋汽车的资源。
充换电、地产企业的跨界冲动
昇麒汽车的第二大股东是浙江薪火能源有限公司，薪火能源出资176万元获得昇麒汽车13.8%的股份，薪火能源的母公司为超威电源集团有限公司。超威电源一直想切入新能源汽车动力电池领域，但始终没成功。
2018年3月，超威集团与造车新势力电咖汽车（后更名为“天际汽车”）签署全面战略合作协议，当年9月又与奇瑞旗下开瑞新能源签署战略合作协议。但这两家车企都没有采用超威电池。而今进入昇麒新能源股东之列，超威集团终于与车企达成了合作。
云界汽车的成立则与雷丁汽车、野马汽车、北京汽车制造厂有关。8月5日，在野马工厂举行的“亚美尼亚海外合作探讨”会议，其会场的背景墙上还有“中国雷丁，世界雷丁”。
云界汽车的第一大股东是深圳康湖新能源交通发展有限公司（下称“深圳康湖新能源”），该公司注册资本1000万元，主营新能源汽车销售、汽车租赁、充电桩运营、新能源车换电设施销售等。
云界汽车第二大股东四川野马汽车，是四川汽车工业集团有限公司于2011年成立的。2019年，雷丁以14.5亿元、100%全资收购四川野马汽车，但因原材料价格上涨、竞争加剧、自身资金链紧张等因素影响，雷丁汽车最终倒下了。
今年6月，云鹰新能源集团旗下云鹰汽车制造集团有限公司（下称“云鹰汽车”）收购雷丁汽车的母公司比德文控股集团有限公司，云鹰汽车持有比德文72%股权，顺利接下雷丁汽车的造车资产。
云鹰汽车成立于2019年，注册资本1亿元，主营新能源汽车生产测试设备销售、汽车轮毂制造、充电站、充电桩销售。而云鹰新能源的母公司是位于忻州的山西中保能科技有限公司，成立于2022年，也主营汽车销售、新能源汽车换电充电设施销售。
金鱼汽车实控人也有新能源充换电业务，该公司实际控制人朱钦澎是顺加能科技有限公司的法人。2019年，朱钦澎成立顺加能科技，主营换电站业务。2020年，顺加能科技参加了当年北京车展，彼时顺加能科技展示的换电车型还是海马E3。
“这两年从事新能源换电站运营的企业减少了，这个行业现在竞争太激烈，不好干了。”科华新能源汽车充换电设备相关负责人对经济观察报说，“新能源汽车补能模式以充电为主、换电为辅，同时龙头企业集中，头部效应越来越显著。”
与四川野马牵扯的还有北京汽车制造厂（成都）有限公司（下称“北汽制造成都”），2021年北京汽车制造厂和四川勇士汽车有限公司合资成立了该公司，2022年被北京上元环海投资有限公司（下称“上元环海”）接盘，随后上元环海又将股权转让给2021成立的巴顿（北京）新能源汽车有限公司。巴顿北京新能源与上元环海的实际控制人都是王斌，北京上元环海的主营业务为房地产。
上元环海看重的还有美国汽车品牌乔治·巴顿。“USG乔巴”公众号2022年9月发布的消息显示，乔治·巴顿与北汽制造成都达成战略合作，将持有的注册商标、车型专利、图文版权授权给北汽制造成都，合作生产并销售“巴顿·战剑”新能源汽车。今年6月24日，四川野马汽车与北汽制造成都达成战略合作，将联合生产乔治巴顿战剑车型。
来源：经济观察报