摘要：和海航集团负债的7500亿相比，这个数字宛如沙滩上的一粒沙子。从国内的第二大民企巨头，到如今负债如山，创始人被带走，股权全部清零。海航集团的辉煌宛如泡影消散如烟。

2025年3月，于海南某法院执行文书之上，中国第二大民营企业海航集团，因692元票据纠纷而被列为被执行人。

和海航集团负债的7500亿相比，这个数字宛如沙滩上的一粒沙子。从国内的第二大民企巨头，到如今负债如山，创始人被带走，股权全部清零。海航集团的辉煌宛如泡影消散如烟。

海航集团的结局，实则早有定数。这个庞大的商业帝国是如何将自己亲手埋葬的？那就是海航自己的贪婪与糜烂！

说到海航集团发家史，可以说是一个“世纪赌注”，而在这个“赌注”的前期，海航无疑是拿下了“首胜”！

给你1000万你可能会想投资创业，存入银行。但海航的创建者陈峰拿着这笔钱，玩起了“魔术”，在海南租了几间房直接搞起了航空。

所有人看来这就是异想天开的笑话，根本不可能实现。此时，1000万或许仅能购得飞机的一个轮子，若无飞机，又何谈涉足航空领域呢？

当“囊中羞涩”之际，陈峰向海南政府递交申请，以“众筹”方式募得2.5亿，再凭批文从银行贷款4亿，解决海航初始资金链难题，迈出海航集团传奇的第一步。

一般人恐怕此时已经在想后期如何“补窟窿”了，可接下来陈峰的做法直接惊掉了所有人。

他以惊人的“胆识”，用抵押贷款的方式，将买来的第一架飞机抵押给外资银行，进行新的贷款买下之后的飞机，靠着这种方式，带着海航登陆A股，成为中国首家上市航司。

陈峰借助境外壳公司玩转飞机租赁业务，此举不但使飞机融资成本降低两成，而且提升了资金的周转效率。

凭借着这一手段，成功的吸引了华尔街的”资本家们“，并获得募资2500万美元的投资。这次成功募资也将海航在那个年代推向了“5G”高速发展。

面对如此疯狂“融资扩展”的势头下，陈峰“飘了”，尝到了这如火箭上升的甜头，便一发不可收拾，开始放飞自我。海航破灭的种子就是在此时种下的。

2015年海航敲响了世界500强企业的大门，也使海航集团开始了多方面的拓展，如酒店，飞机维修等的领域。

2016年、2017年海航更是从单一的航空领域，发展到旅游、地产、金融等各个领域、从原本世界500强中的460多名，直线上升为170多名。

这些年中海航45亿元美金吞下全球最大IT分销商英迈，65亿美元买走25%希尔顿酒店的股份，100亿美元拿下瑞士空港服务公司，甚至控股9.92%成为德意志银行最大股东。

三年的直线上升，创建出如此庞大的商业帝国，随着海航“这颗大树的枝叶”不断地增长延伸，变粗壮大，却让支撑的“树干”摇摇欲坠。

急速发展的前提是要建立在海航的资金链健康的情况，而海航此时的资产负债率已经高达72%。海航的资金链如同“玻璃在石堆之中滚动”，一点风吹草动，将要面对的就是“疯狂扩张”带来的反噬。

2017年下半年，海航的资金链最终“不堪重负”，曝出问题，2017年海航账面上显示赚了80多亿，表面的风光后，面对的是银行288亿的天价利息！

导致资金链出现问题的原因，除了海航贪婪的不断扩张，便是海航自己的“朝堂斗争”。

随着海航的发展与壮大，两个把海航从一块建造材料变成巨舰的“黄金搭档”，也因为利益开始产生了分歧。

王建主导的是“激进派”，海航多元化扩展战略，这也是海航在短短几年就成为巨头的主要手段，王健看来不断的扩张才可以不被时代的市场淘汰。

陈峰则是“保守派”，倾向于老本行的航空主业。虽然会减慢发展，但是对海航此时更需要稳固自身的“地基”，保证长久稳健的发展。

恰恰海航多元化的扩展并购，让集团的大多数高层管理者，捞到了不少的“油水”，“两派”各自的支持成了“一边倒”的情况，在集团里陈峰的话语权被逐渐削弱。

甚至有传言称，王建将亲信安插入200多个关键管理岗位，架空陈峰的权利，逐渐边缘化使得淡出日常管理。

然而在海航危机爆发后，2018年王建意外在法国去世后，陈峰不得不接下这个千疮百孔的海航，带者海航开始“求生之路”。

陈峰回归的第一件事，在一个月内来了一次超级“大换血”，清洗高管约200，更是让毫无航空经验的儿子空降坐任CEO。

本以为陈峰的回归会给海航带来“一线之机”，结果却是“效仿”王建，成为了海航新的“皇帝”，还意图将海航变为“家族传承”。

即使陈峰在权力独大之后，望着海航此时变卖产业都无法不住的填补的“鸿沟”，只能一步步看着走向“消亡”，无力回天的海航内部早已人心惶惶。

三套账本并行、关联方占用资金600亿、23起重大合违约、海航旗下的P2P平台购买的理财产品兑现不了，不断暴雷，致使海航底层员工到高层管理已经自顾不暇了。

2020年海航更是在疫情期间单季度亏损高达600亿，从海航走的每一步看来，这也只是压死骆驼的最后一根稻草。

2021年在海航破产清算时，海航总负债10390亿，净资产—7858亿。

3.2万家债权人讨伐，242家债主单笔超过5000万，凯撒旅游业因3亿欠款将海航告上法庭。最终，海航的航空板块410亿卖给方大集团，机场业务划归海发控，剩下的打包成信托计划。

创始人陈峰的结局，罚款600万、被警方带走成为“老赖”。

海航的倒塌，是给中国企业敲响了警钟，对于企业的加速发展，足够的现金流动才可以支撑起牢固的的资金链，一味的抵押并购只是前期的泡沫，无法走得长远，泡沫最终会消散。

集团内部的斗争比起市场的风险更致命，但一个整体从内部开始腐败糜烂，最后的结果必定时身死道消。

商业金融的世界里，不能只有一味的贪婪汲取，最终要的是可以抗住风险的能力，与坚固的底蕴。

参考信源

职场老炮儿 2024-09-20 13:25 海航高层内斗史!

澎拜新闻 2024-08-25 18:41 未按规定披露非经营性关联交易和关联担保，海航集团及陈峰等人遭上交所纪律处分

金融界 2024-04-19 17:35 ST大集:持有的海航集团信托为破产重整专项服务信托，无变现计划

来源：沐南财经