摘要：准确点，问界M7小订数据不是1小时10万台，而是43分钟10万台。远超预期、超乎想象。

准确点，问界M7小订数据不是1小时10万台，而是43分钟10万台。远超预期、超乎想象。

9月5日上午10点08分，全新问界M7正式开启预订，预售价28.8万元起。仅仅10分钟后，1个小时订单突破10万台，6小时直接突破了13万台。

由于瞬时访问量过大，华为商城和鸿蒙智行小程序服务器多次崩溃，无法加载全新问界M7的界面。

搞得许多网友在余承东微博下留言询问：“华为商城预订页面都崩了，是太多人进去买了吗？”

这种火爆场面大有辗轧数月前小米YU7上市时的盛况。

有网友担心，过年前能交付14万？

到时交付，数据自会证明一切。

你们是在质疑余承东的能力，还是怀疑问界M7小订有水分？

根据市场调查公司MarkLines的数据显示：2024年问界品牌共交付38.9万辆新车，其中问界M7贡献了19.8万辆，占比超过一半，成为绝对的销量支柱，更曾一度达到月销3万辆的水平。

但是，进入2025年后，问界M7的销量出现了明显回落。

第三方平台数据显示：今年前7个月，其累计销量为38033辆，月均销量降至5400余辆，与此前的热销形成鲜明对比。

所以，新款问界M7担负问界起量的重担，一旦改款上市难及预期，问界今年形势也不容乐观。

为什么这样说呢？

因为，在25万~35万元价格区间内，问界M7面临来自理想L6、L7、智界R7、岚图FRee＋、特斯拉Model Y以及不断涌现的其他新品的激烈竞争。

预售声势能不能造就上市即大卖，难说？

至于这“遥遥领先”的小订数据，看的网友都直摇头。

甚至连前阿维塔CMO李鹏程看不下去了，在朋友圈直接吐槽“不完全统计，年初至今，中国乘用车小订已经突破了5000万台，其中80%都是在新车发售72小时内完成的。为中国汽车点赞。”

是不是承接刚刚好，你还拿不到破绽！

这种朋友圈吐槽效果杠杠的，褒义贬奖意味深长，明眼一看都是在暗讽遥遥领先的“注水”小订数据……。

就在一周前的8月30日晚，也有汽车博主在微博爆出车企新车发布会数据造假内幕。

一是让消费者觉得爆款，二是哄领导开心。

此前，前途K20以199元的订金，收获了超1.5万个预售订单。不过，两年时间过去了，这款车还没有迎来量产。

结果小米不信这个邪，YU7正式发布价格后，1小时内订单量直接冲到28.9万台，刷新了新车小订数据新纪录。

所以，华为系的产品订单数据也不甘示弱。

新问界M7预售6小时13万订单也是大杀四方，至于能有多少转化，也许年前就能见出分晓，就让我们拭目以待吧！

来源：车界锐评一点号