摘要：3月28日，巴斯夫与理想汽车签署战略合作备忘录，旨在推进和应用以可持续性和数字创新为驱动的涂装创新。基于备忘录，巴斯夫涂料与理想汽车将携手探索新型低碳排放材料技术，建立联合创新平台，开发新材料和新工艺，以提高产品性能，并提供涵盖电泳、色漆、清漆等更具竞争力的涂

3月28日，巴斯夫与理想汽车签署战略合作备忘录，旨在推进和应用以可持续性和数字创新为驱动的涂装创新。基于备忘录，巴斯夫涂料与理想汽车将携手探索新型低碳排放材料技术，建立联合创新平台，开发新材料和新工艺，以提高产品性能，并提供涵盖电泳、色漆、清漆等更具竞争力的涂料解决方案。

新能源车作为全球新能源发展的一大重要商品，其本身材料的低碳化发展事实上也面临着一定的舆论压力，同时随着国内能耗双控逐步向碳排放双控转变，汽车的生产也将面临低碳发展的压力。如小米发布会上，首先便会介绍小米工厂的光伏发电。

随着巴斯夫在国内涂料合作的快速发展，近日，巴斯夫公告其涂料业务部成功扩大了其位于上海漕泾工厂的聚酯和聚氨酯树脂产能。该工厂最初成立于2015年，年产能为8000吨聚酯和聚氨酯树脂，目前产能已增至1.88万吨/年，实现产能翻倍增长。除此次树脂产能升级外，巴斯夫涂料还计划于2026年初通过工艺优化进一步扩大化工区基地的电泳乳液及研磨树脂产能。

今年2月，巴斯夫宣布，以11.5亿美元的价格将巴西建筑涂料业务出售给世界涂料巨头美国宣伟（Sherwin-Williams），涵盖Suvinil和Glasu!品牌及相关生产基地，预计交易将于2025年下半年完成。此举旨在优化资产组合，集中资源于高利润的汽车涂料等核心业务。

汽车涂料，主要分为可分为原厂OEM涂料、汽车修补漆、汽车内外饰部件涂料三大类，也可分为水性涂料和溶剂型涂料。目前，行业正在往更强功能性涂料（如更耐候、更防腐）、粉末涂料、和更环保涂料（水性涂料、UV/LED涂料和生物基涂料）发展。

全球重点企业包括巴斯夫、PPG工业、阿克苏诺贝尔、立邦涂料、关西涂料、杜邦、三菱丽阳、海虹老人、艾仕得、金刚化工等，门槛较高，市场集中度较高，尤其是乘用车车身涂料，几乎全部由巨头主导。国内三棵树、湖南湘江、广信材料、松井股份、飞凯新材、东来技术、金力泰、大桥、富川等企业，在汽车零部件和修补漆市场占据着一定份额。

其中，巴斯夫是全球最大汽车涂料供应商，水性涂料技术领导者，代表性品牌有“Lanxess”水性底漆、“Immobility”自修复涂料，还推出使用可再生蓖麻油为原料的生物基“BioBased”系列。

据Grand View Research数据，2023年全球汽车涂料市场规模约260亿美元，预计2028年将达340亿美元，CAGR约5.2%。其中中国、印度在新能源汽车领域增长迅猛，推动需求。

尤其是新能源汽车，中国连续10年位居全球第一，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。

相比于传统汽车，新能源汽车的快速发展对涂料提出了更高要求：轻量化（降低能耗）、耐腐蚀性（电池安全）、环保性（低VOC排放）以及智能化（如车身颜色定制）。

以此产生了很多新的需求，比如：满足5级自动驾驶雷达兼容性涂层；适应再生塑料的新型涂层技术方案；针对电动车电池包的防火、耐高温、绝缘和耐腐蚀涂层；碳纤维、铝合金、复合材料等轻量化车身专用底漆和面漆，确保附着力和耐久性；具有反射红外线或导热功能的涂层，优化电动车热管理效率等等。

新的需求，再加上新能源车企更愿意尝试新的设计理念，这些都给汽车涂料企业带来新的机遇，也会带动市场格局的悄然变化。

来源：锂电论坛一点号