摘要：2025年3月21日，美国总统唐纳德·特朗普正式宣布，波音公司将牵头开发美国空军的下一代空中优势（NGAD）战斗机。这种先进飞机的设计目标是超越现有的战斗机能力，它将采用突破性的隐身和穿透技术，这对于未来的空中军事冲突至关重要。

2025年3月21日，美国华盛顿特区，特朗普在白宫宣布波音公司将牵头开发空军的下一代空中优势（NGAD）战斗机（视觉中国/图）

2025年3月21日，美国总统唐纳德·特朗普正式宣布，波音公司将牵头开发美国空军的下一代空中优势（NGAD）战斗机。这种先进飞机的设计目标是超越现有的战斗机能力，它将采用突破性的隐身和穿透技术，这对于未来的空中军事冲突至关重要。

根据美国国防部消息，空军初始生产合同价约为200亿美元。同时美国还公布NGAD 战斗机将被命名为F-47，称其将成为未来空战的核心，将作为载人控制中心，与能够渗透先进防空系统的无人机队进行协调。空军参谋长戴维·阿尔文将军对媒体说，该平台将开创现代空战的新篇章。

有趣的是，在2024年夏天，美国国防部一度宣布暂停公布NGAD项目，认为应该重新审视整个项目的运作情况，以便研究NGAD项目所使用的技术是否能够应对未来的威胁，以及其他（更便宜）的新技术路线是否可以应对这些挑战。当时美国国防部表示，希望最快在2024年年底确定项目最终的技术方向。其后，美国官方就再也没有公布该项目的进展。

特朗普政府忽然公布波音公司为NGAD项目初始生产合同的承包商，立即引发了大量的争议。有消息称，2024年的重新审核其实已经按照时间表完成，但因为临近大选，国防部和白宫希望由下一任政府公布情况。也有人认为，NGAD将是个非常昂贵的项目，重新审视项目其实并未解决未来极有可能出现的超支问题。

与上一代F-22一经公布就成为行业标杆相比，F-47显然已经失去了遥遥领先的国际地位，甚至经常被用来与中国的6代机相提并论。由于目前披露的关于F-47项目的情况并不多，这款战机到底有何先进之处仍有待观察。这里更多想探讨一下，这个项目对于美国航空工业未来的影响。

由于波音公司的中标，曾因F-22和F-35项目成为美国海空军一家独大的超级供应商洛克希德公司的地位正在变得岌岌可危。尽管F-35项目仍是一个正在进行且能够持续盈利的重大项目，然而因NGAD项目出局，洛克希德公司的股价已经跌了近10%，而波音股价则毫无悬念地应声上涨。

此前波音公司在民航领域连续遭遇飞机质量问题的困扰，经营陷入困境已不是什么秘密。美国民航监管机构正在审查这家飞机制造商的业务能力，这次NGAD项目的中标很可能使其咸鱼翻身。

事实上，波音公司近年来不仅在民航市场危机四伏，其军用和政府采购同样问题严重。目前波音公司在战斗机领域仍在执行的项目是F-15鹰式战机的最新改进型号F-15EX，而美国空军采购F-15EX的数量只有80架。这毕竟是上一代战机的终极改进型号，完全无法抗衡具有隐形性能的新一代战斗机。在执行完美国军方现有的合同之后，F-15EX只能指望通过外销来延续和维持生产线。但是，在国际军贸市场上，F-15这类重型战机的销售情况并不好，除大国之外，很少有国家需要，并且能够养得起如此昂贵的重型战机。目前确定采购F-15EX战机的只有沙特阿拉伯和以色列，虽然波兰、泰国和印度尼西亚都对F-15EX表现出兴趣，但根据这三个国家的经济情况来看，恐怕未必能负担得起采购成本。

波音目前掌握的所有F-15EX订单数量不超过200架，作为一款改进版战机，有这样的成绩可以说是相当不错。但对于波音这种体量的航空巨头而言，区区200架的订单数量甚至无法维持其战斗机研发生产团队的日常开销。波音手里的另一份合同则是美国海军的F/A-18E/F超级大黄蜂项目，该项目已经进入尾声。由于美国海军已经不再有任何新的采购，波音方面表示2027年将会关闭超级大黄蜂的生产线，截至目前，该型号对外销售成绩为0。波音曾在2018年获得美军新一代KC-46空中加油机订单，且已经完成了89架的生产计划。然而2025年3月曝出KC-46加油机存在严重的结构性缺陷，可能导致机毁人亡的1类事故，随后美国空军宣布停飞，并检查所有现役飞机，同时冻结了新飞机的采购和交付，甚至暂停了KC-46新改型的研发和采购。

综上所述，如果没有NGAD，波音的军工部门可能在未来10年里彻底解散。波音公司比任何人都清楚自己岌岌可危的状况，高管们希望能够扭转局面。为此，该公司投入数十亿美元，在圣路易斯的战斗机生产中心建立新的制造设施，而这一切都是最近两年发生的事情。尽管F-15和超级大黄蜂项目前途黯淡，波音公司仍选择了孤注一掷去赌NGAD项目的前景。波音的豪赌并非没有原因，美国国防部并不希望未来洛克希德公司成为唯一的战斗机供应商，垄断意味着国防部将会失去议价权和项目控制权。站在白宫的角度，也不希望在商业航空上焦头烂额的波音集团彻底完蛋，因为这将意味着美国航空工业的崩塌。从政治和行政管理的角度来看，让波音胜利似乎是最好的选择。

由于军事采购利润丰厚，波音公司获得NGAD这样的大项目足以弥补KC-46和其他项目的损失，并且让波音首次获得隐形作战飞机的研发生产制造合同。有了这个下一代主力战机项目，波音不仅能够保留必要的工程技术人才，以跟上大量生产隐形飞机的竞争对手，还能通过项目招募更多的人才，以及上马更多的最新加工制造装备——这可以说是一次起死回生的胜利。但问题在于，波音公司近年来曝出的诸多生产管理问题造成的飞机质量缺陷，是否会在F-47战机上重演，这就是波音自己必须面对的问题了。

南方人物周刊特约撰稿 朱江明

责编 李屾淼

来源：南方周末