简氏：中国已装备12个旅的歼-20，已成太平洋一霸!

摘要：说起中国空军这些年的变化，真的是翻天覆地，尤其是歼-20这款隐身战斗机，从当初的起步阶段到现在大规模装备，简直让人眼前一亮。英国简氏防务周刊在2024年搞了个专题报道，直指中国空军已经把歼-20推到12个航空旅的规模，这事儿一出，就把太平洋地区的空军格局搅得热

说起中国空军这些年的变化，真的是翻天覆地，尤其是歼-20这款隐身战斗机，从当初的起步阶段到现在大规模装备，简直让人眼前一亮。英国简氏防务周刊在2024年搞了个专题报道，直指中国空军已经把歼-20推到12个航空旅的规模，这事儿一出，就把太平洋地区的空军格局搅得热热闹闹。简氏作为老牌防务情报机构，他们的分析基于卫星图像和公开情报，估算到2024年5月，中国空军歼-20总数接近200架，其中三个旅完全靠这款飞机撑场子，其他九个旅则是混编使用。这数量已经超过美国F-22的187架，后者生产线早关了，没法再增产。太平洋这边，中国空军靠着歼-20在数量上拉开差距，局部优势越来越明显，简氏直接点出，这让中国成了这片海域的空军强势一方。

回想歼-20的来路，得从上世纪90年代说起。那时候，美国F-22在1997年首飞，中国空军主力还是歼-7、歼-8这些老家伙，引进的苏-27也就几十架，整体实力跟美军比，差距不是一星半点。中国启动五代机项目是2000年代初的事，成都飞机工业集团负责研发，2011年1月歼-20原型机第一次试飞，标志着中国正式进入隐身战斗机俱乐部。早期版本用的是俄制AL-31F发动机，推力不够强劲，但中国没停步，逐步改进航电系统和隐身涂层。2017年歼-20正式服役，第一批交付给沧州飞行试验训练基地，那时候产量低，一年也就几架，空军慢慢摸索操作经验。

转眼到2020年后，生产速度上来了。简氏报告显示，2022年初歼-20只有40架左右，但两年内翻了好几倍，到2024年5月达到195架。这得益于成都飞机工业集团的产能扩张，他们在黄田坝工厂建了多条装配线，年产量从2023年的70架左右起步，现在估计还能更高。歼-20分批次生产，早期的用俄制发动机，后来的换上国产WS-10C，2023年后开始装备WS-15，这款发动机推重比达到10.8，加力推力18.5吨，解决了心病，让歼-20的机动性和航程都上了一个台阶。空军把这些飞机分散到东部、南部和西部战区，东部战区负责沿海警戒，南部战区覆盖南海，西部战区则在高原地带适应高海拔环境。

简氏的分析不光停在数量上，还比了对性能。美国F-22是冷战末期的产物，技术虽牛，但停产后没升级，航电系统相对老旧。歼-20的数字化座舱和有源相控阵雷达更现代化，能整合多源数据，作战效率高。F-35虽然数量多，全球上千架，但它是单发机，载弹量和航程不如双发的歼-20，尤其在太平洋这种广阔区域，续航能力是关键。中国空军用歼-20搭配预警机和加油机，形成体系作战，2024年夏季的联合演习就展示了这种能力，歼-20负责前沿渗透，压制敌方雷达。

太平洋的战略意义不用多说，这片海域是中美博弈的焦点。中国通过歼-20在南海和东海建立空中控制力，简氏指出，这改变了美军以往的空中优势。美军F-22主要部署在阿拉斯加和夏威夷，数量有限，F-35虽多但分散全球，无法全集中太平洋。中国空军则专注本土周边，歼-20的作战半径超过2000公里，能覆盖第一岛链外侧。2024年，美军报告承认，中国在隐身战斗机数量上领先，这让五角大楼头疼，预算问题让F-35项目成本飙升，维护费用高企，新一代NGAD项目还遥遥无期。

中国没止步于歼-20，简氏提到，歼-35和歼-31也在推进。歼-35是中型隐身机，2023年原型机亮相，预计用于海军舰载，歼-31则是出口导向型，但也能补充空军。中国可能成为唯一同时量产两款五代机的国家，这在全球空军史上罕见。到2025年，歼-20数量预计继续增长，空军计划再增几个旅，产能支持年产上百架。简氏预测，这会让中国在六代机时代占先机，美军从未面对过这种代差逆转。

空军现代化不只靠飞机，中国还发展了配套系统。运-20大型运输机提供后勤支持，空警-500预警机提升情报能力，这些组合让歼-20的效能翻倍。2024年，中国空军参加国际航展，歼-20的展示吸引眼球，证明了技术成熟度。相比之下，美国空军面临老化机队问题，F-15和F-16需要更新，但预算有限，五角大楼的报告显示，F-35的可用率只有55%，远低于预期。