摘要：近期汽车圈有个热门话题：Stellantis集团董事长、同时也是法拉利董事长的John Elkann，特意到访零跑汽车总部，与零跑CEO朱江明进行了一整天的深度交流。这事儿一曝光，再加上零跑全新车型“Lafa5”的命名，不少人开始猜测——这款脱离“ABCD”矩

近期汽车圈有个热门话题：Stellantis集团董事长、同时也是法拉利董事长的John Elkann，特意到访零跑汽车总部，与零跑CEO朱江明进行了一整天的深度交流。这事儿一曝光，再加上零跑全新车型“Lafa5”的命名，不少人开始猜测——这款脱离“ABCD”矩阵的全球年轻车型，会不会是零跑与法拉利的共同结晶？毕竟“Lafa”的发音与法拉利旗下车型有几分微妙关联，再结合这次高层会面，很难不让人对它的“出身”多一份期待，而这份期待，也让大家对Lafa5的定位和价格有了更高的想象空间。

其实即便不纠结于合作猜测，“Lafa5”的命名本身也有深层意义——它绝非想做 “法拉利平替”，而是实实在在致敬豪门跑车那种个性张扬、年轻时尚的精神。过去零跑是消费者眼中的“性价比之王”，如今敢进军“年轻人的时尚轿跑”领域，就是想把豪车身上那种打破常规、彰显自我的态度，融入到普通人买得起的车型里。而法拉利CEO的到访，更像是给这份“致敬”加了一层背书，让人不禁好奇：Lafa5会不会在某些细节上，藏着接近法拉利级豪车的惊喜？

从设计来看，Lafa5的“年轻感”和“可玩性”肉眼可见。要是从图片里观察，最先吸引人的肯定是“天生宽体”——要知道这可是放在一款两厢车上，宽体设计让车身视觉上更显低趴、稳当，哪怕只是静态停放，都透着一股不输超跑的运动气场。

从已有图片来看，Lafa5的侧面线条十分流畅，开门瞬间的精致感和时尚感直接拉满，日常上下车都像多了份仪式感。

车身侧面的腰线，实拍图里也能看出它不是简单的直线，而是从车头翼子板一直延伸到尾灯，带着微微上扬的弧度，蓄势待发，这种充满动感的线条设计，在豪车上很常见，却很少在同价位的两厢车上见到，Lafa5能做到这一点，确实让人眼前一亮。

这次的新车，轮毂看上去大了不少，也进一步强化了车型的运动氛围。

当然，零跑能造出这样有“豪车质感”的车型，背后是实打实的实力支撑。今年8月零跑销量达到57066辆，平均不到1分钟就卖出一辆；连续6个月稳坐新势力第一，上周新增订单还保持在12000辆以上，月销、周销双第一基本稳了。

这样的销量成绩，说明零跑有足够的研发实力和品控能力，去打造接近高端水准的车型——毕竟能持续赢得市场认可的品牌，才敢在设计和配置上“下血本”，这也让大家对Lafa5的价格有了更高期待：它既有豪车级的设计细节，又延续零跑的性价比基因，或许会给出一个“比同级别个性轿跑更值，却比豪车亲民不少”的价格，让年轻人花更少的钱，就能拥有接近豪车的体验。

以往代步车总被贴上“中规中矩”的标签，但Lafa5显然不想走寻常路。它用宽体、无框车门、运动轮毂这些接近豪车的设计，加上零跑过硬的品牌实力，给年轻人提供了一个“用更香价格凸显独特个性”的新选择。现在，大家最期待的就是Lafa5正式上市后的表现。

从目前曝光的信息来看，我认为它已经找准了年轻人的核心需求，既延续了零跑的性价比优势，又在个性设计上做了突破。相信等到它真正和消费者见面时，会让更多人意识到：代步车也能有自己的态度，年轻人的出行，终于不用在“实用”和“个性”之间做选择。而零跑这次的尝试，或许也会给整个代步车市场带来新的启发——毕竟，谁不希望自己的座驾，既能“代步”，又能“代表”自己呢？

来源：北斗汽车安全辅助驾驶