摘要：发布会现场，宝马集团董事长齐普策在发布会上表示：“BMW iX3今天如约而至，它是一个全新时代的开篇之作。过去几年，宝马将丰富的经验、深厚的技术积淀，更以全部热情与心血倾注于新世代车型的开发。我们齐心协力，终获成功，这就是BMW iX3的意义所在。我们让全世界

【寰球汽车发自德国】德国当地时间9月5日上午，宝马正式发布新世代（Neue Klasse）首款车型——BMW iX3。

发布会现场，宝马集团董事长齐普策在发布会上表示：“BMW iX3今天如约而至，它是一个全新时代的开篇之作。过去几年，宝马将丰富的经验、深厚的技术积淀，更以全部热情与心血倾注于新世代车型的开发。我们齐心协力，终获成功，这就是BMW iX3的意义所在。我们让全世界和我们一起踏上通往新时代之路。”

在这一刻，宝马不仅有了一款新车的诞生，更实现了一次体系级的转身。iX3背后的意义远大于一款SUV本身。因此，相比其他电动汽车产品，外界关心的焦点也很直接：这一次，宝马的新世代究竟有何突破？

寰球汽车记者现场看到，置于舞台之上，BMW iX3的车身表明极简利落，前脸设计全新演绎了宝马的经典造型，竖直设计的双肾格栅让车身姿态更加挺拔。这款车承袭了宝马SAV经典的比例，四轮设计极具力量感和体重体量感。此外，全新的座舱界面布局让得以化繁为简，重塑内饰布局，彻底革新驾驶体验。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：“借助全新设计语言，新世代BMW iX3展现出面向未来、现代且历久弥新的风格——但最重要的是，它比以往任何时候都更具宝马特色。”

在发布会现场，寰球汽车记者第一时间对新世代BMW iX3进行体验，新车轴距加长超100mm，后排腿部空间显著提升，专属后排座椅由上海团队精心开发，座垫加厚加长，大幅度提升了长途乘坐舒适性。

创新从来不会凭空出现，创新需要技术上的进步。BMW iX3的硬实力，是从“全球首个量产大圆柱电池”开始。

作为新世代的技术基石，iX3首发搭载了宝马自研的大圆柱电池，成为全球首家将该方案推向量产的车企。相较行业主流的方形电池，大圆柱电池拥有更高的单位能量密度、更优的高功率放电效率，以及更快的充电性能。

具体表现是，iX3在CLTC工况下可实现900公里最长续航，并支持10分钟补能400公里的极速快充。宝马研发团队解释，这一技术路线的选择，并不是追随潮流，而是紧贴驾驶性能与操控体验。

大圆柱电池在高倍率放电和动态热管理上的优势，使电动车也能延续宝马的驾控标签。与此同时，第六代eDrive电驱系统与电池深度匹配，带来更高能效、更低噪音与更敏捷的动力响应。

iX3的另一大核心突破，是宝马自研的全新电子电气架构。

它以四个“超级大脑”构成整车计算核心，分别负责车机交互、驾控、自动驾驶和车辆管理。

全景iDrive超级大脑：搭载新世代操作系统X，集成语音、导航、3D抬头显示与触控交互，构建沉浸式座舱体验。

驾控超级大脑（Heart of Joy）：毫秒级响应动力与制动，动态性能控制精度提升数倍，让操控感更接近机械黄金时代。

自动驾驶超级大脑：算力提升20倍，整合原本分散的模块，为新一代高阶自动驾驶奠定硬件基础。

车辆控制超级大脑：管理百余项基础功能与数十个传感器，实现智能能耗分配与全面OTA升级。

这一架构带来的不仅是体验层面的提升，还让宝马全面进入“软件定义汽车”时代。通过模块化、集中化的设计，整车算力提高20倍，线束减重30%，并为未来的功能迭代提供充足冗余。

活动现场，宝马高层向寰球汽车强调，这一设计保证了所有新世代车型都能像智能设备一样“常用常新”，继承甚至超越后续车型的软件能力。

更重要的是，这套体系并非孤立存在。宝马已明确，到2027年将基于Neue Klasse平台推出40款车型，覆盖轿车和SUV主力市场；同时在中国沈阳和匈牙利德布勒森同步建设电池与整车产能，形成全球协同的产业护城河。

这意味着，iX3并不是一次性“秀肌肉”的产品，而是宝马长期战略中的起点。

宝马选择以iX3作为起点，带来大圆柱电池、电驱系统、超级大脑架构和软件化体系，这些并非单点的技术噱头，而是一个可被长期验证、可被用户真切体验的“答案”。

来源：AutoBusiness