摘要：她站在时代爱车小镇的观景台上，俯瞰脚下车流如织、楼宇林立的现代化汽车产业综合体，语气平静却难掩激动：“二十年前，这里还是一条泥泞小路，两旁只有零星几家汽修铺。”原惠爱，中国汽车新闻工作者协会理事、全媒头条《车世界》栏目制片人，用镜头记录了南海海八路从一片荒芜到

她站在时代爱车小镇的观景台上，俯瞰脚下车流如织、楼宇林立的现代化汽车产业综合体，语气平静却难掩激动：“二十年前，这里还是一条泥泞小路，两旁只有零星几家汽修铺。”原惠爱，中国汽车新闻工作者协会理事、全媒头条《车世界》栏目制片人，用镜头记录了南海海八路从一片荒芜到百亿车城的完整变迁。

今年9月，曾陪伴华南汽车产业成长多年的《车世界》栏目宣布复播，定位为“智能时代人车新生活的专业汽车栏目”。作为栏目创始人与原制片人，原惠爱在接受全媒头条《悦访谈》专访时，不仅回顾了栏目的辉煌历史，更畅谈了对汽车市场变革的深度思考与栏目的全新使命。

黄金年代：栏目与车城共成长

2003年3月28日，《车世界》在南海电视台首播。那一年，也正是海八路华南汽车城起步之时。原惠爱坦言：“栏目可以说是和海八路一起长大的。”从周播20分钟发展到日播10分钟，她成为佛山首个独立制片人，栏目多次荣获“全国民生影响力电视节目10强”等国家级荣誉。

彼时的海八路，年销售额超百亿元，跻身华南三大车城之列，是珠三角规模最大、品牌最集中的汽车交易市场。“我们记录的是中国汽车流通行业最蓬勃的黄金时代。”

市场变革：从粗放扩张到精细运营

但随着城市发展与消费升级，传统车城模式逐渐暴露弊端：功能单一、土地低效、体验落后。“停车难、物业旧、服务跟不上的问题越来越突出，”原惠爱指出，“这其实也是中国很多传统汽车市场面临的共同挑战。”

2015年，南海启动村级工业园改造；2019年，时代中国以“国有+集体”混合开发模式拿下海八路地块，推动华南汽车城向“时代爱车小镇”转型。这一全国首创的土地开发模式，不仅实现政府、企业、村民多方共赢，更成为汽车产城融合的创新样本。

复播使命：不只是栏目，更是平台

复播后的《车世界》，不再是传统意义上的电视栏目。原惠爱介绍，新栏目将聚焦“智能时代人车新生活”，以轻量化、碎片化的视频内容为主，设立“车界高光”“车圈速递”“试驾Play”“专题范局”“驭车有术”“巅峰车榜”“车推官”等七个子栏目，覆盖新车、评测、话题、养护、榜单和真实车主声音。

“我们拒绝参数堆砌，拒绝硬广灌输，我们要做的是‘玩真的试驾’‘组局聊车的AB面’。”她说。除此之外，栏目还将借助AI和物联网技术，结合线下活动，打造线上线下联动的汽车文化流量场。

立足湾区，面向未来

作为佛山中小企业发展促进会副会长、资深媒体人与原汽车行业协会副会长，原惠爱对汽车产业与媒体融合有着深刻理解。她表示，《车世界》复播后，将依托佛山爱车小镇的物理空间与产业资源，面向大湾区，记录新能源变革、自主品牌崛起、汽车智能化和城市更新之间的互动关系。

“汽车不再只是出行工具，更是生活方式与文化载体。我们希望搭建一个真正连接用户、商家与产业的内容平台。”

镜头下的二十年，原惠爱与《车世界》见证并参与了中国汽车市场的巨变。而如今重启栏目，恰是以媒体之力再次投身时代浪潮的前沿。正如她所说：“我们没有离开，只是换一种方式，继续见证。”

来源：全媒头条