摘要：仰望U7在上市后被两种声音围绕，一种是说作为大型车仰望U7的价格太卷了，另一种声音是仰望U7的价格太贵了看看小米SU7 Ultra，那么到底仰望U7的价格贵不贵呢？

仰望U7在上市后被两种声音围绕，一种是说作为大型车仰望U7的价格太卷了，另一种声音是仰望U7的价格太贵了看看小米SU7 Ultra，那么到底仰望U7的价格贵不贵呢？

这不禁让笔者想起了前不久在网上很火的顶配泡面，定价4、50元，有人一听泡面就喷说一碗泡面4、50这是抢呢么？但当看完顶配泡面里的用料后有些人甚至觉得价格定低了，抱着这样的想法今天笔者就来盘一盘仰望旗下的旗舰级大型轿车，到底值不值60万+的售价？

动力系统与车身尺寸

其实上市后很多人会把仰望U7和小米SU7 Ultra进行对比，确实如果不看级别的话，小米SU7 Ultra 52.99万的起售价确实会让人在观感上认为仰望U7贵了，不过其实小米SU7 Ultra定位为中大型车，而仰望却是一款大型车，从车身尺寸上也能够很直观的看出来区别，小米SU7 Ultra的车身尺寸为5070x1970x1465mm，轴距为3000mm；而仰望U7的车身尺寸为5265x1998x1517mm，轴距为3160mm，你不能要求说大碗和小碗一个价对不？

再来看仰望U7的动力系统，此次推出了纯电和插混两种动力版本，纯电版本车型配备的4台分布式电机，总功率达到1300马力，强大的动力储备使得车辆极速可达270km/h，零百加速时间为2.9秒。

仰望U7 EV的电池包容量为135.5kWh，可实现720km的CLTC续航里程，说实话现在市面上能超过100kWh的电池包容量的数量并不多，这也是说明高性能刀片组成的电池包在能量密度上有点东西。

仰望U7 PHEV动力系统采用2.0T发动机+四电机的形式。这台2.0T发动机是比亚迪自研的全新高性能发动机，采用了水平对置4缸设计，这也使得仰望U7 PHEV成为了全球首款在前轴位置集成水平对置发动机+双驱动电机的车型，发动机最大功率为272马力，4个电机总功率为1360马力。

这套混动系统其实还有这不少黑科技，水平对置发动机采用了进排气可变气门正时机构设计，而电机采用油冷形式，带有双电子油泵。这两个油泵每分钟可以提供20L的油量对电机进行冷却，其实单独看文字对于上述的作用可能并不直观，那么笔者换一种说法，对仰望U7进行连续弹射起步77次的测试，加速成绩一直稳定维持在3秒内，性能不衰减。

易四方分布式电机技术

再来就是最近一段时间经常能够看到比亚迪车企提起的易四方，这是指搭载分布式四电机动力系统，四电机的搭载自然是能够提供强大的动力性能，同时也能够使车辆拥有更多的功能，就比如同侧双轮爆胎稳行、高速侧向追尾稳行（俗称美式截停）、原地掉头、圆规掉头、易四方泊车等等。

当然啦，对于高速侧向追尾稳行（俗称美式截停）这样的功能笔者个人感觉是过盛了，当然功能就像是钱，肯定是越多越好，至于花不花就是车主个人的事儿了，同时对于原地掉头这种功能，其实笔者个人也不是太感冒，毕竟作为笔者个人来说并不太了解原厂胎能够支持多少次原地掉头的使用，如果因为某项功能增加了换轮胎的次数，其实有些得不偿失。

云辇-Z悬浮电机减振器

云辇-Z也是最近一段时间当中比亚迪旗下经常提起的，而仰望U7作为首搭悬浮电机减振器的车型，自然也是不能落下这个功能，工程师采用悬浮电机取代传统的液压减振器，可以主动高速调节减振器的拉伸/压缩阻尼和控制悬架系统的正负向行程。

相比常见的可变阻尼减振器、电磁减振器（一种利用磁流变液的物理特性来动态调节减振器阻尼的技术），云辇-Z除了可以主动控制悬架阻尼外，还新增了悬架行程控制，调节能力进一步增强。

配合先进的摄像头预瞄系统，云辇-Z可以做到前馈控制，即：摄像头发现前方路况不佳，云辇-Z提前调整减振器阻尼，让车辆减振器阻尼准备好后，再进入路况不佳的区域。可变阻尼减振器、电磁减振器一般只能实现后馈控制，如：传感器感知到车辆正在经过颠簸路面，控制器对减振器阻尼进行调节，以提升乘坐舒适性，这就属于后馈控制，控制的滞后让乘员多少会感受到一些来自路面颠簸。

同时，通过配合先进的摄像头预瞄系统，云辇-Z可以做到前馈控制，例如摄像头发现路面状况不佳可以做到提前调整减振器阻尼，使得行驶过程更加稳定，同时能实现碰撞主动防御功能，可以在侧碰事故发生前的一瞬间，抬起车身侧面，用坚硬的门槛梁来抵抗撞击，从而有利于缩小乘员舱溃缩量，当然碰撞主动防御功能希望车主们永远都用不到。

天神之眼A智驾系统

在全民智驾战略发布会上，天神之眼就已经被大家所熟知，除了亲民车型和中高端车型上搭载的天神之眼C、天神之眼B智驾系统外，仰望U7是比亚迪旗下首搭天神之眼A智驾系统的轿车产品。

除了激光雷达，仰望U7上还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个摄像头，共33个智驾感知传感器，覆盖车辆周围360°区域。传感器数量上，达到目前市场上高端智驾系统的水平。

除了智驾能力外，得益于仰望U7的底盘、电驱能力，再加上天神之眼A智驾系统还可以做出更多功能上的融合可以在侧方位泊车、断头路泊车等场景中，提升效率和使用感受。

小贴士：有些朋友可能会问天神之眼ABC到底啥区别？天神之眼A搭载三激光雷达，内部代号“DiPilot600”，主要应用于仰望品牌；天神之眼B搭载单激光雷达，内部代号“DiPilot300”，主要应用于腾势和比亚迪品牌；天神之眼A搭载三目摄像头，内部代号“DiPilot100”，主要应用于比亚迪品牌。

乐此点评：

其实现阶段比亚迪的目标很明确，从价格引领向技术引领转型，不过技术的革新并不像价格革新那么容易被用户接受，同时现在仰望U7搭载的云辇-Z、易四方、天神之眼A等技术还有一个比较不容易被用户接受的原因在于使用场景少，毕竟用户并不是专业人士，怎么让用户形成感知非常重要，就举个例子又些车就是快、样子酷炫再加上价格却是便宜，就是能种草很多用户，这就是胜在感知上了。

来源：乐此joyhere一点号