摘要：选车时总听人说 “得试驾才知道”，可 “好开” 到底是啥感觉？其实一辆车的驾驶体验，就藏在动力、操控、智能、舒适、视野交互这几个地方。新一代智己 LS6，作为 “超级大五座智能 SUV” 还带 “自带超充桩的电车” 标签，它在这些维度的表现，正好能帮咱把 “好

选车时总听人说 “得试驾才知道”，可 “好开” 到底是啥感觉？其实一辆车的驾驶体验，就藏在动力、操控、智能、舒适、视野交互这几个地方。新一代智己 LS6，作为 “超级大五座智能 SUV” 还带 “自带超充桩的电车” 标签，它在这些维度的表现，正好能帮咱把 “好开” 掰开揉碎说清楚。

新一代智己 LS6 有纯电和超级增程两个版本。纯电版装了 800V 碳化硅电机，双电机版零百加速 3.48 秒，踩油门动力立马就来，没有燃油车换挡那股顿挫劲，这是电动车的天然优势；而且 CLTC 纯电续航能到 760km（超长续航版），再加上 15 分钟补能 500km 的超快充 —— 配合它 “自带超充桩” 的属性，家里装个桩，日常通勤一周充一次够了，跨城跑也不用总慌着找充电桩。

超级增程版更对家庭用户胃口，66kWh 800V 高压电池能实现 CLTC 纯电 450km，加上 1.5T 增程器，综合续航直接到 1500km，相当于从北京开到上海往返都不用多补能。最贴心的是，就算电量低了，电机还能保持 275.5kW 的峰值功率，不会像有些增程车那样 “亏电就没劲儿”，真正做到 “纯电的舒服 + 燃油的兜底”。

它还支持运动、舒适、经济三种驾驶模式，运动模式油门反应快，自己开着爽；舒适模式动力柔，带老人孩子出门不晕车。有句话说得特实在：“好动力不是一味猛冲，是能跟着你的节奏来”，智己 LS6 在这点上确实挺懂用户。不过客观说，纯电版跑高速续航会不会掉得厉害？增程版到了零下十几度的冬天，增程器启动顺不顺畅？目前还在试驾，这些极端情况还得更多数据说话。

它的核心法宝是灵蜥数字底盘，能实现四轮 18° 智慧转向，转弯半径才 5.7 米，同级里算最小的。平时在窄胡同或者老小区调头，不用来回倒好几把，一把就能过，完全不像开这么大的 SUV；高速过弯时，后轮还能跟前轮同向转，车身不晃，心里特踏实。

还有智能空气悬架加电控减震器，AI 能实时分析路况，遇到坑洼或减速带，毫秒级就调悬架硬度。运动模式下悬架撑得稳，过弯侧倾≤3°，开着有操控感；舒适模式下滤震软乎乎的，路面的颠簸能化解不少，后排老人孩子不会被颠得东倒西歪。再加上五重安全电池，底盘整体性特强，过坎的时候没有松散的感觉，这点比不少传统 SUV 强多了。

双电机版的智能四驱系统还能实现扭矩矢量控制，过弯时给外侧车轮多分配点动力，减少推头或甩尾，就算是刚拿驾照的新手，开着也有信心。不过得说句实在的，灵蜥数字底盘技术这么复杂，以后维护成本会不会比普通底盘高？目前还没长期使用数据，这事还不好说。

新一代智己 LS6 装了 IMAD 3.0 系统，支持全国无图 NOA，不用高精度地图也能在城市快速路、高速上自动跟车、变道。跑长途开几个小时，不用一直紧绷着方向盘，能缓解不少疲劳；还有一键 AI 代驾，自动泊车、寻迹倒车、贴边停车都能干，新手停不好侧方车位，或者窄路没法调头，它都能帮上忙，甚至能在 220km/h 爆胎时稳住车身，这都是灵蜥底盘的安全冗余在起作用。

日常用的自适应巡航、车道保持、主动刹车也没落下，堵车的时候能 “解放双脚”，跟车不会忽快忽慢；全数字视野补盲也实用，A 柱盲区有摄像头显示，雨天还能开雨夜模式，视线不好的时候也能看清周围，安全性更高。

不过客观说，无图 NOA 遇到复杂路口，比如连续加塞、路边施工，识别准不准？自动泊车碰到不规则车位，能不能顺利停进去？目前还在试驾，这些复杂场景的表现还得更多验证，不能说它啥都能解决。

先看座椅，主驾有 12 向电动调节加记忆功能，包裹性好，激烈驾驶时能撑住身体，还带加热、通风、按摩，长途开久了腰不酸；副驾是 “超级右排”，121° 零重力座椅加 15.6 英寸 MiniLED 屏，能调成贵妃椅模式，躺平再打开腿托，配合 21 扬声器音响，跟在移动影院里似的，而且座椅能向前折叠，后排孩子上下车或者放大件东西都方便。

后排空间更是 “大五座” 的强项，轴距 2950mm，腿部空间 830mm，同级最大，身高 185cm 的人坐进去能轻松翘腿，座椅用的零压海绵，能减少震动，中间座椅硬度也适中，坐三个人也不挤。隔音也做得到位，双层夹胶玻璃加底盘隔音棉，还有增程器主动降噪，高速开的时候车内噪音≤60dB，跟图书馆差不多安静，不会有风吹得呼呼响的噪音。

实用配置也很贴心，11L 双开门车载冰箱，夏天能冰饮料，冬天能温牛奶，带孩子出门，奶粉、辅食能保持温度；门板储物格能放矿泉水加雨伞，中央扶手箱能装 15 英寸笔记本；后备箱容积 690L，能放 4 个 28 寸行李箱加 2 个婴儿车，全家长途出行带再多东西也够装。不过有个小疑问，副驾娱乐屏长时间用，会不会特别耗电？影响整车续航？目前还在试驾，这点还得再看看。

新一代智己 LS6 的前挡风玻璃是大倾角设计，减少了 A 柱盲区，配合全数字视野补盲，左转的时候能看清 A 柱后面的行人，不用来回探头；后视镜带电动折叠和加热，雨天不会有雨水挡着，能看清后方车辆。

车机也好用，55 英寸曲面屏分辨率高，界面设计简单，常用的空调、导航一键就能找到，不用翻好几层菜单；语音控制识别率≥98%，说 “打开空调、调温度、放音乐”，它都能准确执行，还能一次说多个指令；副驾 15.6 英寸屏能单独操作，孩子在副驾看动画片，不会影响主驾导航，这点特别贴心。

方向盘有半幅和全幅可选，半幅的能看得更清楚仪表盘，全幅的符合传统驾驶习惯，握着顺手，上面的触控按键能调音量和巡航，不用伸手够中控屏。不过半幅方向盘对习惯了全幅的人来说，会不会不适应？刚开始开的时候能不能找到转向手感？这就得看个人习惯了。

总的来说，判断一辆车好不好开，得把动力、操控、智能、舒适、视野交互这几点放一起看，不是某一项好就叫 “好开”，而是每项都能贴合需求。新一代智己 LS6 作为 “超级大五座智能 SUV”，还带 “自带超充桩” 属性，确实解决了不少老问题，比如大 SUV 操控笨、电动车续航短、家庭用车空间不够等。但很多长期使用的情况还不确定，比如底盘用久了会不会松散、电池续航会不会衰减。说到底，好不好开最终还得自己去试，毕竟每个人开车习惯和需求不一样，别人觉得好的，不一定适合你。#新一代智己LS6全国试驾开启#

来源：爱汽车灵珊