摘要：台湾速克达市场的王者再度出手，Yamaha 今日（9-4）正式发表 第七代 CYGNUS X／XR 系列。这次改款不只是小修小补，而是从骨子裡彻底进化，从车架、悬吊、动力到配备，全方位升级，势必再掀街头小钢炮的狂潮。

台湾速克达市场的王者再度出手，Yamaha 今日（9-4）正式发表 第七代 CYGNUS X／XR 系列。这次改款不只是小修小补，而是从骨子裡彻底进化，从车架、悬吊、动力到配备，全方位升级，势必再掀街头小钢炮的狂潮。

CYGNUS X UBS 版（125 c.c.）：94,500 元-人民币21971元

CYGNUS X ABS 版（125 c.c.）：103,800 元-人民币24133元

CYGNUS XR（155 c.c.）：109,500 元-人民币25458元

CYGNUS XR DX（155 c.c. ICON BLUE 特仕）：114,500 元-人民币26621元

七代 CYGNUS 的最大亮点，就是全新开发的 DL8 高刚性车架。在维持原有重量下，纵向刚性直接拉高 19%，加上管壁加厚与结构强化，过弯时的稳定感比以往更扎实，真正做到操控与刚性的双赢。制动火力同样大幅提升，前碟盘放大到 267mm，再搭配加大卡钳活塞，煞车效率直接提升六成。后悬吊换上 挂瓶式避震器（155 标配），前叉也重新设定并加长 5mm，搭配更 Q 的阻尼调校，骑乘感受兼顾舒适与精准。

动力部分，七代 CYGNUS 採用水冷四行程单缸 4V 引擎，并导入新世代 VVA 可变汽门系统，针对台湾道路环境重新设定 VVA 开启时机与 CVT 传动速比。根据官方测试，125 版本在 0–50 公尺加速比现行快了 0.33 个车身，而 155 版本则快上 1.3 个车身，低中速爆发力更直接。车重部分则依版本不同略有差异：125 UBS 版为 126 公斤、ABS 版 127 公斤，而 155 XR 车系则来到 129 公斤。在更高刚性车架与进化动力的加持下，依旧维持轻巧灵活的特色。

配备也全面升级，首度导入 手机解锁 Smart Key、剩馀油量里程 Range 预估功能、全新 VA LCD 彩色光感仪表，可惜不论是125-155版本，皆没有先前呼声极高，甚至可在6.5代劲战上看到的TFT仪表！

全车 LED 灯组升级为 2 近 1 远鱼眼 LED 头灯，亮度提升到前代的 150%，155 版本更进一步提供色温可调功能。28L 大车厢空间，甚至能完整放入一顶 Shoei X-15，实用性满分，先前许多人抱怨的前后脚踏打架问题，这次也获得改善。

其中 125 车型主打轻巧与高效能油耗（44.2–44.8 km-L），配备 ABS、TCS、安全科技完整；155 车型则多了挂瓶后避震、 Y-AU 可变色温头灯、手机解锁 Smart Key，更符合追求性能与科技感的年轻族群需求。

七代 CYGNUS 的推出，不只是满足日常代步，更是替年轻族群带来街头操控与性能乐趣的最佳选择。Yamaha 显然要透过这台「小钢炮」，再次巩固速克达霸主的地位。

来源：MOTO吴云一点号