摘要：而毛利率则直接反映供应链管理能力、品牌影响力和市场认可度。毛利率低甚至为负，哪怕月销1亿台也得亏钱；毛利率为正且稳定，交付量上去后，赚钱只会越来越多。

对于车企来说，交付量和毛利率是两大核心指标。

交付量决定企业能否存活——车造得再好、技术再高，没人买账照样得倒闭。

而毛利率则直接反映供应链管理能力、品牌影响力和市场认可度。毛利率低甚至为负，哪怕月销1亿台也得亏钱；毛利率为正且稳定，交付量上去后，赚钱只会越来越多。

最近，2025年二季度车企业绩报表出炉，国内新势力中杀出一匹“黑马”——问界以29.5%的超高毛利率刷新纪录，上半年毛利率平均也高达28.9%。

这个数字什么概念？巅峰时期的BBA毛利率约20%，保时捷不到30%，普通品牌大多在10%-15%之间，有的甚至低于10%。问界这29.5%直接超越了这些豪华品牌。

对比更直观：小米汽车二季度毛利率26.4%已让人惊叹，但问界比它还高3%。别小看这3%，对车企而言，1个百分点的差距都可能影响数亿利润——毕竟车价高、营收规模大。

问界为何能实现如此高的毛利率？关键在于品牌力和科技含量。

问界主力车型M9定位50万级，M8也不便宜，M7、M5同样走高端路线。背靠华为，问界搭载了鸿蒙座舱、ADS高阶智驾等核心技术，这些技术带来的附加值远超硬件成本。比如ADS的价值不仅在于激光雷达和摄像头，更在于背后的算法和软件能力，这些都是消费者认可的高溢价点。

有人觉得毛利率高意味着性价比低，但“性价比”要看价值本身。问界的高科技配置、品牌影响力以及华为的技术背书，让消费者愿意为这些“看不见的价值”买单。这也说明，国产车尤其是华为赋能的高科技车型，已获得市场高度认可。

毛利率29.5%不是终点，而是国产新势力向上突破的起点。当技术、品牌、市场形成良性循环，国产车的高质量发展之路只会越走越宽。

来源：只说数码科技一点号