摘要：大众近些年正在不断往电气化领域发力，早在两年前官方发布了名为“ID.2all”的纯电概念车，被视为纯电版大众“POLO”，为了更好地区分车型，大众ID.2all量产版直接更名为“大众ID.POLO”，新车计划在2026年秋季于海外市场率先上市，预计售价2.5万

大众近些年正在不断往电气化领域发力，早在两年前官方发布了名为“ID.2all”的纯电概念车，被视为纯电版大众“POLO”，为了更好地区分车型，大众ID.2all量产版直接更名为“大众ID.POLO”，新车计划在2026年秋季于海外市场率先上市，预计售价2.5万欧元起，折合人民币约20.81万元。

根据官方伪装图来看，大众ID.POLO外观造型基本延续了大众ID.2all概念车的设计，车头看起来圆润饱满，配备了封闭式中网，外加可点亮的车标LOGO，预计还会加入贯穿式灯带，是当前大众新车的主流设计风格。

和燃油版大众POLO相比，大众ID.POLO的视觉观感更加可爱、呆萌，看起来QQ弹弹的，侧面采用了双腰线设计，硬朗的线条贯穿整个车身，前门把手采用传统样式设计，后门把手隐藏在C柱侧，设计与本田缤智类似，使得侧面看起来更加短小精致。

车尾将配备贯穿式尾灯，尾标同样支持点亮，尾标下方是“ID.POLO”字母标识，整个尾部看起来层次分明，后风挡处设计有后雨刮器，整体颜值符合用户对产品的预期。

值得一提的是，大众ID.POLO还将推出高性能的“GTI”版本，命名为“大众ID.POLO GTI”，该版本外形轮廓基本保持不变，但是拥有更激进的前后包围，同时拥有不同样式的轮毂，车身将加入“GTI”专属标识，尾标也不再贴ID.POLO字样，而是简单干脆地贴上“GTI”三个红色字母，更好地彰显其独特的身份。

ID.2all概念车

量产版车型的内饰尚未发布，但预计会沿用大众ID.2all概念车的设计，座舱设计非常简洁，配备了12.9英寸悬浮式中控屏，仪表盘也采用了悬浮式设计，尺寸为10.9英寸，中控屏下方保留一排物理按键，换挡机构采用怀挡设计，中控扶手区域前方设计有带有大众LOGO的旋钮，还预留了手机放置面板，预计会有无线充电功能的加持。

ID.2all概念车

新车方向盘换上全新造型，采用了平底式设计，方向盘左右两侧各有一个控制滚轮，下沿还贴有“IQ”标识，车内配备了环绕式氛围灯。从车内视角来看，新车的后视镜貌似用上了无边框设计，至于这种设计是否会沿用到量产版车型上，还有待官方公布。

尺寸方面，大众ID.POLO的长宽高分别是4053/1816/1530mm，轴距为2600mm，而GTI概念车在轴距不变的情况下，长宽高调整为4104/1840/1499mm。作为参考，现款燃油版大众POLO的长宽高是4053/1740/1449mm，轴距是2564mm，电动大众ID.POLO的三围变化不算特别大。

新车将诞生自大众MEB Entry前驱平台，搭载了单电机，其中概念车最大功率166KW，零百加速最快可达6秒级，最高车速可跑到160km/h，续航方面，概念车在WLTP工况下纯电续航里程为450km。

目前新车的详细参数尚未披露，另外国产版本可能会根据国内市场需求对动力或续航作出调整。值得一提的是，大众ID.3在海外市场售价折合人民币普遍超20万，而国内起步价不到12万，所以预估大众ID.POLO的国产版本价格应该也会全面下探，否则卖得比ID.3还贵的话，那么这车恐怕难以获得市场认可，那么你觉得大众ID.POLO卖多少钱合适？

来源：车主指南一点号