摘要：当前中国汽车市场的竞争已进入深水区，一方面自主品牌在电动化、智能化领域快速崛起，另一方面合资品牌面临前所未有的转型压力。

当前中国汽车市场的竞争已进入深水区，一方面自主品牌在电动化、智能化领域快速崛起，另一方面合资品牌面临前所未有的转型压力。

在这一背景下，上汽大众2025年1-8月累计销量近70万辆的成绩单，为我们提供了一个分析合资企业转型路径的典型案例。

市场变化与合资战略选择

中国汽车市场正在经历结构性转变。

新能源车渗透率突破50%标志着电动化已取得阶段性成果，但同时也意味着市场进入多元技术路线并存的发展阶段。消费者需求日益分层，不同区域、不同使用场景下的购车偏好呈现显著差异。

面对这一复杂环境，上汽大众选择了双线并进的战略：一方面持续投入燃油车产品升级，另一方面稳步推进电动化转型。这种看似保守的策略，实际上基于对中国汽车消费市场的深刻理解——转型不是替代，而是演进；不是单极突破，而是多元共存。

燃油车：从“传统”到“现代”的价值重构

上汽大众在燃油车领域的成功，源于对产品价值的持续重构。企业没有将燃油车定位于“过渡产品”，而是通过智能化、网联化技术赋能，使其焕发新的生命力。

2025年1-7月，上汽大众燃油车市占率提升至8.8%，旗下多款车型保持细分市场领先地位。

这一成绩的背后，是企业对燃油车用户需求的精准把握：他们不仅需要可靠的动力系统和扎实的制造品质，同样期待先进的智能驾驶体验和便捷的网联服务。

通过推出"Pro"系列车型，上汽大众证明了燃油车完全可以提供与电动车相媲美的智能体验。这种“油电同智”的策略，不仅留住了传统用户，更吸引了一批注重实用价值和技术成熟度的理性消费者。

稳健推进与本土化创新

在电动化领域，上汽大众表现出与传统造车理念一脉相承的稳健风格。ID.系列没有追求极端的技术参数或超前的功能概念，而是聚焦于核心三电技术的可靠性、安全性和实用性。

ID.3在多项续航测试中的优异表现，体现了企业在电池管理、能量效率和热控制系统方面的技术积淀。

更重要的是，上汽大众正在积极推进更深层次的本土化创新。计划于2026年推出的6款新能源车型，涵盖纯电、插混和增程多种技术路线，反映出企业对中国市场多元化需求的响应能力。

特别值得注意的是，企业将推出基于EA211 EVO II发动机的增程系统，这一选择既发挥了传统动力系统的技术优势，又符合中国市场的实际使用环境，体现出务实的技术路线选择。

体系竞争力的数字化升级

上汽大众的转型不仅仅体现在产品层面，更涉及整个价值链的数字化重构。从研发端的本土化创新，到生产端的质量控制，再到营销端的用户运营，企业正在系统性地推进数字化转型。

这种数字化升级，是由内而外的，甚至将传统的经销商网络升级为数字化用户服务体系，通过线上线下一体化的方式，为用户提供全生命周期的服务体验。

上汽大众的实践为合资车企群体提供了重要参考：首先，需要重新定位燃油车在产品组合中的角色，通过智能化升级延续其生命周期；其次，电动化转型应立足本土市场需求，避免简单照搬全球战略；

最重要的是，要充分发挥传统制造企业在质量管控、供应链管理和服务体系方面的优势，构建差异化的竞争力。

写在最后

上汽大众的案例表明，合资车企在中国市场仍然大有可为，但需要从根本上转变发展思路。

未来的竞争不再是简单的技术竞赛，而是对用户需求的深度洞察、对产品价值的持续创新以及对体系能力的全面升级。

只有那些真正理解中国市场、尊重中国消费者、坚持长期主义的企业，才能在激烈的市场竞争中赢得持续发展的机会。

来源：易车速递