摘要：你知道在中国汽车圈里，几乎每个月都有点新鲜事。6月刚过去，吉利一张销量报表就扔出来——16.6万辆，这比去年整整多了好几万。你要是身边有做汽车销售的，这个月估计都得喝两杯庆功酒。但你说热闹归热闹，里面也不是全是好消息。吉利一个大集团，旗下若干板块，各有自己的日

你知道在中国汽车圈里，几乎每个月都有点新鲜事。6月刚过去，吉利一张销量报表就扔出来——16.6万辆，这比去年整整多了好几万。你要是身边有做汽车销售的，这个月估计都得喝两杯庆功酒。但你说热闹归热闹，里面也不是全是好消息。吉利一个大集团，旗下若干板块，各有自己的日子，有飞的有跌的。这个结构看起来像菜市场的生意，有人收摊早，有人排队到傍晚。其中极氪和领克两块，6月都卖了2万多辆，看数字还挺漂亮；新能源这方面，纯电车和插混加起来也能撑起一片天。可是风调雨顺没那么简单，宝腾——吉利在马来西亚那笔业务——最近有点拖后腿，单月销量直接掉了四分之一，累计下来半年也比去年还少了点。这事要真摊到一家人的饭桌上说，怕不是吉利高管也得念叨几句。

其实很多人对吉利这个品牌，印象其实有点复杂。有些早年在路上开“老帝豪”的司机对它还挺有情感——想当初3万块不到买个轱辘齐全的四门轿车，那是多划算啊。但时间一晃，吉利车不声不响地“混”到了新能源汽车赛道，这又抢了传统品牌饭碗。极氪这个新面孔，上市没几年，销量涨得还挺有劲儿。2024款极氪X的照片在朋友圈里刷得飞快，看着跟特斯拉Model Y一比，谁也不会说差。这几年极氪把中国新能源车搞出了点国际范，甚至有不少90后刚毕业没多久，就把极氪纳入人生第一辆车的考虑清单里头。这不是吹牛，身边买极氪的朋友，办完手续回来的路上大声嚷嚷说“这个车机系统终于不卡了”。极氪的骁龙8295芯片，不就是冲着年轻人常用手机体验去的？做车也得懂点年轻人的小心思。

唠点实在的，有的车圈人说极氪卖得好，不完全是技术领先，更关键是懂营销套路。你看这次2025款极氪X上市还没到点子上，网上就炸开了锅。价格图、配置表，各种“牛吹大了”的版本满天飞。说是后驱四座低价到149,800元，和老款相比硬生生少了5万。一时间，网上摩拳擦掌准备抢早鸟价的人不在少数。有些不明真相的消费者，甚至直接去楼下4S店咨询，折腾一圈最后被告知那是“假的”。极氪官方也不得不跳出来澄清，说那种爆料都是瞎说。实际上，玩“价格预热”这事已经成了不少品牌的惯例，用以测测市场温度。只不过极氪这波造势，反手就将数字打回原点，让不少吃瓜群众一脸错愕，网上帖子瞬间冷了半截。

如果说极氪的粉丝群里，最近流行的讨论是“到底要不要等新款”，那吉利老牌车主们的心思其实不太一样。有个老铁，去年刚买了吉利星越L混动版，平时开得欢，最近听说新目标又提高到了200万台，心里其实也有点飘。“我们吉利要进世界前三。”这种话你在厂区大门外经常能听到工人们挂在嘴边。但销售目标每年都提，市场实际情况却未必跟着企业蓝图走。比如宝腾的那块业务，半年没涨反而略降。地理上看，东南亚市场和中国国内不同，用户的消费习惯、理想车型各有差异。友人小周前阵子去槟城旅游时还发现，当地人买车多讲究实用，什么大空间、耐用性才是硬道理，加上当地的油价政策也有边际影响。说到底，吉利想做世界品牌，不是靠喊口号就能办成的。

说回吉利主线，现在新能源汽车一半是科技感，一半是卖点。年中这波数据一出来，不少人都觉得燃油车要慢慢退场了。纯电、插混两个路线，吉利都全线布局——比如帝豪EV、银河L6、极氪X各自都有一伙“死忠”。很多年轻人第一次买车，父母总会在新旧能源之间“拽个架”，最后还是得自己拿主意。这阵子极氪的社群里，开着新车的人晒车机界面、连播短视频、测零百加速，热闹得像朋友群里抢红包。有个高中同学前后试驾了三家车，回来就说“这驾控手感不是一般国产能比”。其实用车体验，就和甜不甜只有自己知道一样。厂商和用户之间这种互动，不就是新时代“野蛮生长”的一个侧面？

市场风向变得快，一波“价格未宣布前就被谣传”的事情，在手机和汽车圈还挺常见。前两年蔚来、小鹏也遇到过类似情况，厂家发公告打假，网友嘲笑几个爆料号大写尴尬。实际上，价格怎么定、用户怎么买，买方和卖方总有个心结。极氪这次开盘前的喧闹，或许只是一次集体心理的小高潮。比起曾经靠广告轰炸的年代，如今信息流让群众前所未有地“参与感爆棚”，一张配置表就能带火半个社群。连吃瓜群众也开始做“价格分布预测软件”，仿佛人人都成了半个分析师。

当然，这种市场起落背后，也藏着企业的焦虑。吉利把今年目标卖车数量又上调了一档，从190万改到200万，看着是底气，但压力可不是纸面上的数字那么简单。新能源赛道每天都有新玩家杀进来，换电站的口子越开越多。领克那边，去年推了新车型，本来算是突破，但今年涨幅并不算猛。所以，不同行业人其实也在盘算：下半年的卷王又会是谁？像我们这种普通买家，有时候更看重售后和质保，这些“净是用户能看得见的实在变化”，不用厂家自己说。

你要是天天刷汽车资讯，有时也会觉得新消息像潮水，来了一阵就退了，没人会一根筋地追个底细。可这些数字、目标、预告图，折射出来的其实是一个企业跟市场的角力，是消费者心理的一簇火苗。极氪新车上市后到底能不能撬动更多用户，吉利的老业务又如何应对东南亚市场的收缩，这些问题一时间还都没有定论。就像有句老话，“做生意，八分靠体面，两分靠活”。吉利的体面，是销量在顶住压力时还能继续冒头；至于活，就是技术和市场的“拼爹”。

下半年会怎么样？谁都不敢打包票。极氪的新一轮价格刚起头，市场的反馈还没真正出来。我们只是习惯了下班路上听听这些新闻，有时候会问身边人一句，你说，今年这场新能源的大戏，下一个爆点会落在哪里呢？或许答案，只有车主才知道。

来源：雾海中探路的灯