摘要：有网友发帖，称自己是问界M7车主，最近这段时间为什么不跑了，其实他在医院躺着，因为出了车祸。

问界M7车主惊魂！好不容易捡回一条命。

有网友发帖，称自己是问界M7车主，最近这段时间为什么不跑了，其实他在医院躺着，因为出了车祸。

网友说，自己是第二届华为智驾大师赛2024年12月3日-22日个人周榜单第一名。就在12月22日晚上9点半左右，他开车时也开启了高阶智驾功能，没想到，道路前方停着一辆水泥泵车，车辆以120km/h的速度追尾，车也报废了，自己也受伤了，腰椎压迫性骨折，肋骨骨折。

他非常质疑，余总在发布会上说问界的车智驾是L2.9999，不管黑名单白名单都能识别，为什么这次识别不了？自己好不容易捡回一条命，但是对于智驾功能抱有一些怀疑，是不是拿客户的生命开玩笑？

而后又爆出，该车主想要一辆问界M9和40万现金作为补偿，未经证实。

赛力斯方面回应，智驾功能是有局限性的，由于对向车辆灯光、前方静止或低速行驶的工程车辆等局限性场景，未能避免碰撞。

网友评论：

“韭菜割不完 ，买个车还得买智驾包 ，想要用的安心 还得买个智驾无忧保险 ……资本家就是水平高。

放眼全球，也就华为敢搞这种比赛，也是第一个搞出智驾保险的。ADS规避的碰撞那么多，但只要一次没做好就上新闻，技术会不断进步，关键还是责任的划分。

事故的关键是系统早就提醒车主激光雷达蒙灰了需要清洁，车主却置之不理，激光雷达对智驾的重要性都知道吧。

因为m7的智驾并不是顶级的，只有m9才是。

高速路前面静止的水泥泵车？？？？晚上？？这不是害人么。

要赔一辆M9说来说去还是问界好。

因为车对于厂家来说是成本价，厂家相对更愿意赔（你试试看说要换成等价现金那根本不理你）但对于消费者来说，这车可以按市场价卖掉啊…赔车=厂家少付钱，用户多赚钱，并不一定意味着这车主就是喜欢M9，只是利润最大化罢了。

要100万还好说，要m9+40万就很抽象了。

真敢开口啊，要一辆M9加40万现金，牛人！

华为的智能驾驶安不安全？看保险费降了多少就清楚了。

车主突出认可，我还买，我想要m9。

智驾本来就是辅助驾驶，不能百分百信任，自己还是要留意的，但比自己开，还是轻松百倍。没什么问题啊。

没出事就是智驾，出事就是辅助驾驶。

华为智驾不是叫你完全交给汽车自己开，好不好。

人的为自己认知买单 把生命交给厂家的宣传 是对自己对交通参与者极不负责任的行为。

伤者胃口也太大了。”

有点难评啊！原本搞这个智驾大赛，就是为了凸显华为智驾系统的先进和灵敏，但是没想到，却发生了事故，说明智驾系统就是辅助系统，并不能做到非常灵敏，还是有很多局限性的。车主算是运气好，只是受伤了，要不然和水泥泵车相撞，后果不堪设想。

其实说到底，也是因为某些人在发布会上吹嘘得太过，用户信以为真。如果车企说明，智驾系统只是辅助，最终还是依靠人为的这样的说法，那么消费者也不至于迷茫。的确，智驾系统可以有无数次的成功，但是只要有一次失败，对驾驶员来说都是非常致命的。

来源：番感