捷达“单飞”再创业：大众押宝4款电车，10万级市场杀红眼！

摘要：大众、一汽、成都开发区刚签完大协议，把捷达从“车型”直接升级成“公司”。听着挺牛，可现实有点尴尬——当年一款车就能年销30多万，如今单独出来成品牌却连腰斩都止不住。说白了，市场早就变天：燃油车红利吃完，新能源赛道又被比亚迪、吉利、小鹏、零跑围得跟铁桶一样。捷达

“捷达要翻身？一口气憋到2028年，4款电动车排队上市，可2024年才卖了12万台，这牌还能打吗？”

大众、一汽、成都开发区刚签完大协议，把捷达从“车型”直接升级成“公司”。听着挺牛，可现实有点尴尬——当年一款车就能年销30多万，如今单独出来成品牌却连腰斩都止不住。说白了，市场早就变天：燃油车红利吃完，新能源赛道又被比亚迪、吉利、小鹏、零跑围得跟铁桶一样。捷达想靠10万块的入门电动车杀出血路，得先问问钱包捂得紧不紧的老百姓答不答应。

我看这事儿，一半是大众急了，一半是给捷达最后一次机会。2026年001号电车才露面，人家零跑都迭代到第三、四代了，时间窗口说没就没。再加上捷达现在连车标都被吐槽“太大众脸”，年轻人认不认账真不好说。不过话说回来，成都基地+本地投资+大众背书，成本能砍下来，真把市场价打到骨折，再配上ADAS这些“花活”，说不定还能抢到一批“只求代步、不想操心”的中年用户。毕竟，便宜、皮实、修车不心疼，捷达的老底子还在。